Типа, записался

но на данном этапе - пока не выполнимым.
Хотя... Если автосалон, предоставляющий машину уверен в ее превосходстве над конкурентом, предоставляемым Автоклубом, то, имхо - могут быть варианты

energetic
ты нарушаешь правило тест-драйвера

А я уж грешным делом подумал.... Смотрю пять тем образовалось, набор в школу пилотов , Субары ездиют и т.п. ...

Хотел предложить себя как "системопроектировщика", "тестодрайвера", и "тестодателя"

Но раз просто мысли вслух то тада вопросов нет.

где?!

Кстати, я ничего не нарушаю. Я высказываю свое личное мнение, ибо как мне кажется именно это и требуется. Ведь пишут-же человеки, что им не нравится 2.5 оборота от края до края. А как по мне - это реальный плюс у авто. Как и реальный минус - "закусывание" руля не справляющимся с нагрузкой ГУР-ом, но опять-же: это минусы и плюсы для психов, типа меня, которые раз в месяц выезжают (хотят!) на покататься на площадку. А для других спортсменов - важны как раз 3 и более оборота руля


ЗЫ. Я просто простой модератор раздела "На чем ездить". А там всякое бывает

так понимаю, что обсудить у меня хватит прав только тут...



Все ниженаписанное мое ИМХО, если кто-то воспримет в штыки.

0lympian, вышеописанные "недостатки" как ни странно, относятся к достоинствам рулевого, я поправлю, как ты и просил.
Наследие нашепрома - много оборотов руля, что не способствует ни комфорту ни управляемости. Конечно существует адаптивный тип рулевого, который меняет "передаточное число" в зависимости от скорости - бесспорно удобно.
И кстаи даже АвтоВАЗ проводя модернизацию своих автомобилей (звучит конечно смешно, но есть такое дело) недавно улучшили рулевое, сократив на калине количество оборотов руля до крайнего положения.

Твой личный дискомфорт вызван именно привычкой, не более. Уверен, что если проездишь хотябы пару дней - поймешь какое это преимущество.
Собственно вроде поправил

Steam
Согласен, но я бы сказал, это плюс с точки зрения комфорта, но не управляемости, а тем более - спорта. Про привычку - бесспорно. Но хотя на тестдрайв-площадке и не удалось испытать ее в режиме "по трассе", мне кажется на больших скоростях это будет минусом. Даже на моем руле микродвижения на 140-150 кмч приводят к значительным отклонениям. Так что по-моему в лигаси и аутбэке 3 с лишним оборота сделаны не зря, ну а форестер считается более "медленно-гряземесным" вариантом. :) А в спортрежиме это и подавно является минусом, потому что, как я уже писал, ГУР не справляется.

0lympian
Именно для спорта уменьшают кол-во оборотов до упора
Я тебе честно говорю - это удобнее, просто надо поездить.
Руки меньше устают, скорость руления выше. А на скорости ты будешь чуствовать и интуитивно управлять поворотом руля даже на 10мм по окружности, т.к. там нет люфтов и свободного хода, как на жигулях бывает.

Бывает. Просто должно пройти немного времени...
Появятся и люфты и свободный ход.

Еще хочешь?

Есть конкретные предложения ? Я всегда готов помочь.

Ну смотри, ты сам напросился
Сразу предупреждаю - работы много. И она - не оплачиваемая
Токо давай договоримся по поводу Заказчика. Ну в смысле, что Заказчиком может быть кто угодно, кому могут понадобиться наши услуги и кто готов эти услуги оплатить. (объективность и незаангожированость входят в стандартный перечень услуг)

Все, уже не хачу
А если серьезно, то мож начнем с начала ?
Цели, задачи, статус, регламент. Шоб я понимал о чем идет речь.
А то при моей загруженности (хотя я понимаю что у всех много работы) не хочецца быть непонимающим... А вдруг это в натуре интересно и нада все бросать и делать ?


Мож на новом месте зарплата станет больше чем на том где я сейчас тружусь ...

Я не понимаю почему так пристали к рулю форика?Сколько бы у форика небыло недостатков,но руль я бы назвал в последнюю очередь недостатком...На руле совершенно не чувствуются ни ямы,ни лежачие полицейские..Дискомфорта малое количество оборотов не вызывает совершенно,а даже наоборот,особенно при маневрировании по нашим тн дорогам,на нормальной резине вообще море удовольствия от того как он рулится.Закусывания руля ниразу не заметил хотя любитель поездить боком даже по асфальту...На больших скоростях(200+) можно спокойно рулить одной рукой и ошибиться там нереально,все отлично чувствуется и поведение абсолютно предсказуемо.Из недостатков форика я бы назал действительно хреновую шумоизоляцию,но проявится это после некоторого времени езды по нашим дорогам,на турбоверсии на скорости после 170 начинает воздухозаборник вибрировать сильно и свист который появляется в районе лобового стекла ровно на 130 км\ч и пропадающий на 140 Так же бесят постоянно сгорающие лампочки птф.Больше каких то явных минусов назвать не могу.Ну еще двери без рамок,зимой стекло к резинкам примерзает.Еще маленькие пепельницы из за чего пепел постоянно по салону разбросан.