Дизель! Дизель!


Хотя ГАЗ мне больше по душе .

Вот и у нас стоимость ДТ привысила стоимость 95-го бензина. И снова встаёт вопрос что же лучше, выгоднее бенз ил дизель? Но для начала зацените статью.(осторожно, присутствует ненормативная лексика!)Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://udaff.us/read/creo/59051.html

Честно искал , но не нашёл. Пусть модератор перенесёт.

	Готово
	Модератор: юлька • Помните, переписка с модераторами на форуме запрещена! Если вы считаете неправильным какое-либо решение, используйте Личные Сообщения.

каждому автомобилю своё. Если небольшая легковушка, однозначно бензин. Если джип то только дизельный.

Так лучше или выгоднее?
Если лучше - относительно чего?
Выгоднее - в сравнении с чем?
Как можно сравнивать лёгкие енота с продолжительностью полового акта кенгуру?
Не заценил.Ибо нормальный человек дальше второго абзаца читать не станет.

Такие все правильные ...

EVES тоже не понял чего там заценивать. Тупая статья непонятно о чем и непонятно для кого написанная. Про стиль изложения лучше промолчу.

А что статья? Матерное утверждение превосходства истинно праворульной религии над всякими прочими. Жил бы где-нить от Владика до Магадана - заценил бы. Но мы в Украине - и здесь даже не Белгород, где праворульки частенько встречаются, сюда последняя официально зарегистрированная праворулька лет 20 назад въехала. Они еще иногда встречаются - одинокие квадратные Марки и Лауры начала 80-х, но это грустная ушатанная экзотика, которую владелец, скорее всего, с радостью махнул бы на Москвич-412, если б кто предложил.
Разве что азбука бережного обращения с дизелем любопытна.

9 месяцев в году я однозначно отвечаю на этот вопрос "Дизель и только дизель!" - и только зимой в реальные морозы проявляются плюсы бензиновых зажигалок. Но морозы проходят - и вновь я всецело на стороне солярки.

Хоть один уловил суть. А ещё там про качество японских дизелей так сказать из первых рук довольно внятно рассказывает автор.

Да нет у нас тех морозов, чтобы были проблемы с дизелем. Особенно при наличии гаража. И если следить за качеством наливаемой солярки.

Проблемы - действительно нет. Хороший аккумулятор, хорошее масло 5w40 или 10w40, исправные свечи накаливания - и запуск проходит нормально. Хотя - в наших реалиях, риск, что где-нить зальешь в -20 летнюю солярку и она забъет парафином всю топливную магистраль, есть, и немалый. Да и вообще забот несколько больше. Ненамного - но их надо понимать и к ним надо быть готовым. Гараж - он не у всех есть. И ездят не всегда регулярно. Если машина, к примеру, в семье дополнительная, ею пользуются редко, раз в несколько месяцев, то шансы встретить зиму с парафином в баке весьма высоки. Хорошо еще, если топливного фильтра в баке нет. Да и завести промерзшего за несколько недель дизеля на открытой стоянке задачка еще та - если топливо не прокачивается, его и с буксира фиг заведешь. Обогреватели электрические на открытой стоянке втыкать некуда, а паяльная лампа или газовая тепловая пушка - опасное развлечение, да и не позволят на нормальной стоянке ими пользоваться. Старый дизель, типа моих Вольво и Фиата, если двигатель и ТНВД на виду и нет электроники, можно облить ведром кипятка - а современные? Я не говорю, что все это не решаемо - но это дополнительные заботы и проблемы.

Опять же, бензинки тоже иногда имеют проблемы с зимним пуском, и из-за качества топлива, и из-за ненастроенных систем питания и зажигания. И ведром кипятка решить их обычно не получится. И аккумулятор на морозе так же слабеет, а он у бензинок обычно вообще послабее, чем у дизелей, и свечи заливает, и хреновый бензин нормально загораться не хочет...
В общем, я для себя сделал выбор в пользу дизелей, но я езжу регулярно, дизеля у меня старые, я пользуюсь антигелем, ежегодно осенью проверяю свечи накаливания, держу наготове сменный элемент фильтра и у меня есть рядом с домом гараж и розетка с электричеством, в которую при необходимости в самые сильные морозы на полчасика с утра включаю UFO, установив его над открытым капотом, как раз над ТНВД и топливными трубками - и легко и приятно завожусь прогретым аккумулятором. На случай случайной заправки летней солярой держу в тепле 10-литровую бутыль ДТ, которую при экстренной ситуации нагреваю в тазу с горячей водой, заливаю ударную дозу антигеля и вливаю в горячем виде в бак (если у вас в баке имеется фильтр, то это средство незаменимо, мне же пришлось им пользоваться лишь раз). Запасной аккумулятор заряжен и хранится в тепле - но пользоваться им тоже приходилось лишь в прошлом году, когда мороз зашел за -30 - я его параллельно штатному подключал, чтобы облегчить ему жизнь. Это не необходимость, но полезно для более долговечной службы аккумулятора.
А вот недавно купил вообще интересную штуковину - подогреватель тособа от сети 220В. Русский, называется "Старт-М". Еле нашел на Лоске - никто о них вообще не знает, но один лоток обнаружился, где ими торгуют. В инете отзывы о нем хорошие, но заказать из России дорого и проблематично, а тут нашел - ну и взял сразу. Выглядит, в принципе, убедительно. Пока не поставил, уж больно неудобно туда подлазить без ямы, чтобы его врезать по-правильному, но как смонтирую - расскажу. Если будет польза - куплю еще один, на вторую машину.

Зачем дизель тому, кто не пользуется машиной по нескольку месяцев? Дизель берётся обычно на большие пробеги, иначе он себя не окупит.

Вообщем, ИМХО, проблема преувеличена. У меня были сложности один раз, когда залили летней солярой в декабре, когда был ещё неопытным дизелистом. Последние три зимы никаких вопросов нет. Лью антигель и заправляюсь на проверенных заправках вот и все предосторожности. Ну и гараж всё-же желателен при температурах ниже -20.

Имхо это когда ниже -25. Или использовать 0W40.
А насчёт топлива проблема сильно преувеличена, как правило теми, кто сам завтыкал или хотел выкроить чего. Сколько ни езжу, ещё ни разу не было проблемы с замёрзшим ДТ.