Уважаемые автолюбители! Я четыре года отьездил на копейке, теперь созрел для героического поступка - покупки другого авто. Подалуйста посоветуйте что-нибудь, только обоснованно. Езжу километров 100 в день - по городу. Заранее спасибо!

3 тыс. и 100 км в день? При таких параметрах, ИМХО, нада что-то из семейства 08 (09,99) в макисмально ухоженном состоянии. Поскольку при должном уходе эти машинки служат верой и правдой. (Сам недавно был в такой ситуации, и мой брат на СТО так и сказал: если машина для работы - до 100 км в день - и на руках 3 тыс.у.е. лучше восьмого семейства не найдешь. И обслуга качественная по карману, и ездят эти машины на качественной ходовке и маслах будь здоров.) Удачной покупки.

Вопрос лишь в том, что надо ещё этот нормальный экземпляр найти...

согласен ....08 лучший вариант!!! За 3000 придётся поискать хороший вариант. Особо выбора не будет. Зато заретушированых экземпляров будет оччень много.

.

За 3000 08 купить в нормальном состоянии ну очень не просто.
Подумай о новой Таврии.

Что касается зубил, их можно брать 1-2х летней давности (не старше), это если НЕ у знакомого. С Таврюшей то-же не все так гладко. Как я понимаю, как кончится гарантия надо сбывать :)

Но эт. все ИМХО.

Проблемы с обслуживанием?

Проблемы с качеством комплектующих. Насколько я понимаю.
Поэтому когда кончится их замена "на шару" (за работы по-моему платишь ?) - продавать.

Во время гарантийного срока работа не оплачивается.

Есть насколько знакомых на Тавриях и Славутах.
На послегарантийное обслуживание не жаловальсь.

Володя, заводские детали не качественные или подделок много ?

ИМХО 2108 или 21099

Клевета!

Надо не экономить копейки и брать заведомо заводские комплектующие. У меня Таврия пятый год, на спидометре 97-я тысяча. Езжу каждый день.
Обслуживаюсь только в Циркунах, все расходники и запчасти там же.
Непредвиденных поездок на ремонт за всё время было, может, 3-4. Пешком ходил только, когда мне задницу Москвич разворотил. Правда, межсервисный пробег сам для себя установил в два раза меньше, чем завод предлагает (7500 вместо 15000). 15 тыс. - это у ЗАЗа мания величия.
Таврия полностью оправдывает затраты. Нужно не накапливать проблемы. Менять узлы только на новые (цены позволяют).

Дима Я, к счастью, не являюсь обладателем таврюши и могу только порадоваться за твоих знакомых. Но по статистике не все так хорошо.

Jura не стоит бросаться таким словами, с таким темпераментом - к Альфистам :)))))

Лучше расскижи человеку по подробне что, когда менялось.

Нее, 2108 или 21099 за 3000 !!!
Это дрова.

Восьмёрка за 3000 долл - это не моложе 10 лет и не менее 150 тыс км (запросто может быть и 300), как правило несколько хозяев. Потому, чтоб ездить по 100 км в день, её надо разобрать и вновь собрать из новых запчастей, желательно фирменных. И как тут уложиться в 3000 долл?
На мой взгляд, если не рассматривать варианты кредита, то за эти деньги у ЗАЗа конкурентов нет.

Ая чё? Я ничё!

А таврия новая намного дороже 3 000 ?

Цены на Таврии начинаются от 2 700. Самая "навороченная" - 3 300.
Славуты в аналогичных комплектациях примерно на 500-600 долл дороже


Не надо к альфистам! Слава богу, тема про Альфу не пополняется уже почти сутки, так что не стОит их трогать.

Смотря какая комплектация. Диапазон от 14600 грн до 18150 грн. (У меня свежий прайс перед носом, вчера на Шевченко был)

Новая Таврия в любом случае меньше головняка
чем 10летняя 99.

Тем более если машина нужна для работы.

Я по себе сужу.

Пусть я сейчас езжу на простенькой машинке, но она новая !!!
Я ее поменяю только в том случае, если буду готов купить другую НОВУЮ.

ИМХО - Таврия. НО! чтобы привести ее в чувство (НОВУЮ!) нужно еще 300-400 уев. Плюс регистрация, плюс страховка... В общем, следует расчитывать на то, что покупка автомобиля за 3000 влечет за собой еще 20% затрат. Это - минимум!

Новый автомобиль это новый автомобиль. Тут спорить нечего. Вот только ликвидность Таврии меньше чем у зубил. А так, учитывая что двух летнее зубило найти за 3к не реально - тока таврюша остается.

Ну а Sasa80 правильно написал, насчет сопутствующих затрат.
Правда, покупая папику Сенс в том году - в 200$ кажись уложились.
Ну а потом началось - антикор, защиты, сигналка и т.д. :)

Стать на учёт в ГАИ обойдётся примерно в 1000 грн. Антикор + сигналка - ещё 1300-1500 грн. Т.е., базовая Таврия выйдет пусть 3100 $. Это что, много за новую машину? Кстати, вопреки расхожему мнению, гарантия ЗАЗа хоть не слишком оперативна, но реальна, т.е., 2 года или 40 тыс вас чинят бесплатно.


На что? За эти деньги можно, например, поменять двигатель+КПП в сборе, но мы говорим о новой машине

На что?
Считайте: антикор, подкрылки, защита, брызговики.
Антишумка, музыка, сигналка+цз.
Коврики, чехлы.
Нормальные зеркала (на базе - жутко маленькие)
На ТО-1 все жидкости заменить на фирменные.
Противотуманки ообязательно - у Таврии слабоват свет.
Voblin, я думаю, может продолжить...
Разумеется, можно не все сразу, но только регистрация обойдется не в 1000 гр, а чуть дороже - 1200. Подорожали бланки и номера.

Антикор, подкрылки, сигналка, брызговики и коврики войдут в те 1500 грн, что я писал выше.
Музыка, шумка, чехлы и защита - вещи не первой и даже не второй необходимости.
ЦЗ на 3-дверной машине тоже из разряда излишеств.

На базе как раз нормальные. Это на люксах маленькие.


Во-первых, на подержанной машине их тоже надо менять (аа такдже ремень ГРМ, часто АКБ шины и ещё много чего). Во-вторых, для агрегатов разработки начала 70-х гг совсем не обязательно брать импортные. В-третьих, даже если менять на фирмУ, стоимость обкаточного ТО выйдет никак не больше 250-270 грн (это с работой). И не сразу, а через 1,5 тыс км. Со следующей зарплаты


У Таврии свет как у восьмёрки. И будет оставаться таким долго, т.к. чешская оптика не тускнеет.

Регистрация всё время дорожает, верно, так что если не в 3 100, то в 3 150 долл можно влезть.