Недавно узнал, что кузова практически всех Тойот, во всяком случае последних поколений, неоцинкованы (кроме Яриса). Интересно, есть какая-нибудь статистика по их стойкости? С учетом неоцинкованности.

никакой там стойкости нет
4-5 лет и на свалку.

Capone
Тю, а как же пресловутая надёжность, всякие там рейтинги ТЮФ и пр., на которые я и повелся. Хотелось бы узнать всё-таки реальную статистику. Скажем с СТО...

carbon
У соседа по гаражу КИА Спортаж, и жене купил Аурис. Предпродажку делал сам (недели две копалсо, каждое колесико снял, в каждую дырочку натектилил....). Очень скурпулезный чувак. По его словам (а это у него надцатая машина) на Аурисе зимой ездить низзя, бо мало того что не оцинкован, так исче и никакой заводской антигравийной защиты, даже в самых "напряженных" местах нет...

Так была тема, где московский тойота-клуб подавал жалобу производителю на то, что в короллах (если не ошибаюсь) предпоследнего поколения слазит краска с задней двери.

я в шоке! сирота и та оцинкованая

у меня не оцинкованная, 12 лет гарантии на кузов, относительно коррозии.
отсутствие оцинковки не говорит об отсутствии других защитных покрытий или обработок.
а наша зима и соль - это жестоко в любом случае...

зы: дополнительно не обрабатывал вообще.

Steam
не путай тех тпонцев теперешних
на новых при сколе лкп сразу же коррозия берется


ты пропустил одно слово в данном предложении, причем ооочень важно
12 лет гарантии от сквозной коррозии

denisnt
я ничего не пропустил, прекрасно знаю о сквозной.
но через сколько времени очаг станет сквозным? за 2-3 года максимум.

в любом случае ушли из-за экологичности, а при повреждении лкп действительно сразу ржавчина.
так что нечего удивляться.

китайцы вон в салоне снизу ржавые продают... а вы говорите тойоты

Steam
так одна тоета стоит как 4 китайца

Обрадовали...

carbon
ты обращайся ежеле шо

Зато не ломается типа

так запчасти можно всегда любые заменить, а вот кузов ... можно заплатки ставить.
Кстати при коррозии теряется жесткость кузова со всеми вытекающими... хотя какая там у японцев жесткость кузова...

Хотелось бы услышать непредвзятое мнение .
Например тех, кто работает на СТО... Уже ведь есть достаточный опыт эксплуатации аналогичных япономарок, купленных здесь новыми.

а ты приглядись к сколам , или к битым японцам. все ржавеют мгновенно. Наблюдательность тебе в помощь

на качественном оцинкованном металле за 2-3 года не появится и налета

Не обращай внимания,он просто завидует. Некаждому выпадает несчастье владеть итальянским гемор автомобилем.

albert
каждый раз, видя тайоту, исхожу прямо слюной от зависти

Шо касаецца железа то Европейцы рулят адназначна.
Я даже когда смотрел бюджетный Фиат Альбеа, сразу обратил внимание на хорошее качество металла.
У товарища Пыж 407, два года с мелким блестящим сколом на капоте.
А слегка поцарапанные Митцу Лансеры (и Киа Сиды ) темнеют и покрываются мелкой коррозией не успев проехать и 10 км.... Я на трассе камешек словил на крышу, машина еще савсем новая была, пока доехал на авторынок за карандашем, скол уже подкоричневел....

Наблюдательность подсказывает - почему-то старых Тойот на дорогах попадается несколько больше, чем старых Альф...

carbon
Кстати нифига, старых японцев _очень_ мало ездит, а альф старых только прибавляется

на мобайл.де продается 470 альф <1990 года, против 300 тойот

p.s. старые альфы ржавели, да.. как и бмв, ауди и пр. где-то в 95-ом году всё коренным образом изменилось и сейчас итальянцы, пожалуй, имеют самую лучшую оцинковку и металл.

Наблюдательность подсказывает - почему-то старых Тойот на дорогах попадается несколько больше, чем старых Альф... [/quote]
альфы все в премьере зато в разделе куплю-продам))) они там ржавеют ))

бугага, а что ты думал здесь услышать? Насмешил, нашел где узнавать- на форуме автолюбителей, наполненном на 95% такими же, как и ты сам, искателями...
И 90% из этих девяноста пяти- прожженные флудеры, вот как йа, нопремеръ...
И даже зная, что посоветовать, не стану этого делать, ибо здесь и самый дельный совет утонет в потоке "ценной" информации, однажды кем-то от кого-то где-то услышанной и воспринятой за истину в последней инстанции...
А среди Капона сразу же перестанут гнить все тойоты, если их станут лепить хотя бы на списанном итальянском оборудовании и устаревшими технологиями, по безнадеге купленными отсталыми узкоглазыми у великих италорожденных, кои являются маэстрами от автомобилестроения с самого рождения!

carbon
Друх мой!
На самом деле,большинство форума не имеет отношение к ремонту авто))

Хотя,вот на Фишко-самое непосредственное)))
Так шо,мож пообщаться с ним в личке.

------
Лёш,есть ещё здесь рихтовщик-маляр,он тож может чё дельного сказать.

ИМХО не обязательно быть спецом по ремонту чтобы оценить качество металла и антикорозионной обработки в целом. Всеж не пацаны сопливые... И кардан от карбюратора все присутствующие вроде отличают
Многие из нас попробовали по несколько авто и имеют возможность сравнивать и делиться впечатлениями....

Капон особенно .