Вот чето странная весчь мне заметилась... смотрел я тут смотрел. Сравниваю импреза 2.0 и пассат 2.0, получается импреза весит почти как пассат (на 30 кг легче) - а что она такая же большая как пассат? я бы не сказал... может посидеть в ней попробовать? думаю врядли будет также просторно (ну про багажник вообще промолчим)...
Далее, динамика, пассат до сотни 9.4, импреза 9.6
Далее, максималка, пассат 208, импреза 194
Чейто я не понял, это же вроде импреза с претензией на спортивность, а не пассат? Или её полный привод так тяготит? Хотя... это вполне скомпенсировано ценой... импреза куда дешевле...
Хотя как по мне то и пассату 2 литра маловато будет, чтобы чувствовать себя свободно в передвижении... всё-таки сарайчик немаленький. А импреза вроде и поменьше... а тупее...

Илья, а ты мне скажи, что удобнее переносить с места на место:
20кг ваты или 20кг чугуна?

бедную импрезу для развесовки напихали чугунными утюгами...

Илья
Полный привод тяготит не менее 25%, а дальше думай сам.
Для развесовки в Импрезу ничего не ложили.

Ты у Макса в авто прокатись.

всмысле... кардан и задняя трансмиссия? Да считается что с задним приводом нужно больше мощности для такой же динамики. Но! к примеру BMW 320i с теми же 2 литрами и теми же 150 л.с. имеет максималку 220 (!) и динамику до сотни 9.0 (!) и это на заднем приводе... хотя тут конечно может быть игра передаточными числами и много ещё чем (кста BMW такая тяжелее импрезы чуток). Вобщем, ИМХО, с "спортивным" позиционированием, субару должна была немного подтянуть ТТХ. Такая разница конечно в реале вообще не заметна, но при покупке может играть роль...

Илья
В прямом смысле - потери монопривода составляют, по стандартным коррекциям стендов - до 20% мощности мотора, а полный - 25-25+.
А насчет максималки - детство, сделай длиннее мост или КПП вот и все. Но тогда ты потеряешь эластичность и динамику на каждой передаче. Не все так просто в этом мире.
Да и вес полноприводной трансмиссии тоже - вес КПП и приводов СТИ больше, чем ВРХ на 34кг!!!

Всему гамном механическое сопротивление трансмиссии 4х4

ЗЫ а вааще сравнение попы с пальцем, ипонская полноприводная табуретка гольф класса, причем методом мутации выведенная из спортивного авто в гражданский эмбрион и семейно-тошнящий переднеприводный диван среднего класса


ЗЫЫ кста, это форум автомобильный, надо бы год моделей уточнять, йбо про субару я нифега не знаю, а про В6 - там 2.0фсай, с непосредственным впрыском, который очч нефигово тянет на низах, тоесть крутящий момент очень снизу начинается (6КПП пох, 6ая там для экономии, максималка достигается на 5ой)

кстате по поводу максималки - надо зырять передаточные числа КПП

bitman
Субарячие моторы не едут снизу, кроме большего объема (3,0-3,6) и турбо (если они так настроены).

а почему не легаси сравнивают с пасатом? импрэзу надо сравнивать с чирато 2.0

Илья, я бы еще оценивал машины по такому понятию как чувство при разгоне, ну в общем как оно не по времени набирает скорость, а по ощущениям (ну как настроен выхлоп, как звучит мотор) думаю шо тогда Субару победит, а пассат смарел бы с двигателем 1,8 ТФСИ (160л.с.) думаю он повеселеее будет, чем 2.0.

а прикинь скока тюнинха можно в Черато напихать на разницу в цене с Импрезой

можно главное не сколхозить!

Нет же, я обратил внимание как едут разные машины с почти идентичными по входным и выходным характеристикам двигалелями - у всех 2 литра атмосферник 150 л.с. На вид, да и по идеологии - субара из них самая спортивная. Бумер тоже, но бумеры есть и 3.3 литровые 3-й серии (и их надо сравнивать с СТИ), так что 320 особо спортивным не считаем. Причем субара и самая легкая. А а выходе имеем что самая медленная, хоть и на немного... т.е. ИМХО меркетинг субару должен был позаботиться чтобы иё чипанули лошадей хотябы на 170 и она была быстрее всех своих "одномоторников" с 2.0 атмосфериками... это как минимум... Иначе нашо ей такие бампера и спойлеры?

Илья
понты дороже денег !(это я про спойлеры для субару!)

а может ипонцы и немцы по-разному измеряют максималку и разгон до 100?

Суба сделает с 2,0 себе спокойно 180-190л.с., если надо. На тех моторах, что ты смотрел AVCS стоит только на впуске, а выпуск - жесткий (но в головах присутствуют отливки для AVCS выпуска).
Мотор 2,5атм (старый) - вообще должны сменить 2х вальным мотором, и 200+ тогда как с куста будут.

А почему никто не смотрит на Легаси GT с мотором от ВРХ - 2,5турбо?
Едет отлично и потенциал мотора - как у ВРХ. На Чайке видел такую.

атмосферная суба полное гамно, и вааще - суба без турбы это все равношто Капон на зубиле

Точно. Субару - не машина.

Если с турбой - хоть едет, правда гремучее табуретко, ну и + концепция лего, шоп умничать - надо тюнить

2.0 ниче... вот 1.6 импреза - очень уныло...

знакомый после октавии 1.6 просто рыдал

на прошлогоднем тест-драйве на Автограде мне версия Импрезі 2R-Sport (кажись, так называется) тож показалась задумчивой
мож ее просто крутить надо было, но на Аффтаграде не сильно разгонисся


упал пацтол

дык это-же толи 1.5, толи 1.6... ессно - она задумчивее твого Ланоса будет

не-не-не, мы тада именно 2 л тестили

кажись вот эта:


http://subaru.kh.ua/page.php?id=16

Надо тебе организовать прокатиться на Аккорде С тип с АКПП и Легаси 2,5 АКПП - чтобы ты понял, что 200 л.с. еще ничего не означает.