В общем Хюндай свой захотелось поменять уже. за 20 месяцев пробежал 60 тыков, на спидоментре было 110 тыс. Кроме тех обслуживания на нем ничего не делал, так как не надо было.
На замену была куплена Skoda Fabia 1.4, 16 клап. фольксовский двигатель, комплектация Creation, выпуска ноября 2003 года с пробегом 23500. Сошлись на цене 6500 евро.

Нужна была небольшая машинка (для того, чтобы не платить много налогов и страховки) с экономичным двигателем, чтобы не сильно били по карманы путешествия по Европе..


По комплектации ничего особенного...
Какой то пассивный климат контроль - как по мне обычный кондишн, разве что температуру постоянную поддерживает что ли... Круиз-контроль, какой-то охлаждаемый бардачек.. Электрозеркала и т.д. Остальное все как в обычных иномарках, ничего особенного.

Спустя 500 км пробега заметил, что потеет сильно лобовое стекло в дождь. И только лобовое. Высушить можно только с помощью кондишна. Вытащил салонный фильтр - забил по самое нихачу всяким гaвном - несколько раз промыл его, прочистил - лежит дома сохнет. Не знаю, поможет ли. Себе закажу угольный по приезду в Харьков.

Так же были сразу куплены диски 15" Autec Baltic Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://www.einwaldt.de/artikeldaten/Felgen/Autec-Felge.jpg
c зимней резиной Goodyear Ultragrip 185/65/15 за 260 евро (немного БУ, отъездила 1 сезон). Приготовил сани летом, так как такие зимой будут стоить под 500 евров. Теперь надо поменять зимнюю на летнюю и наоборот. Зиму поставить на стальные.

Вот, пока вроде все... Впечатления от машины положительные. Качество отделки и езды на твердую четверку.
Расход пока радует. По городу около 7 литров, трасса (скорость по GPS) 85 км/ч = 4,6 литра, 100 км/ч = 5,5 литров, 120 км/ч = 6,3 литра. Без кондишна - у нас такая погода, что его включаю редко. С кондишном + 0,4 - 0,6 литра.

Посмотрим на сколько ломучая будет, но надеюсь что не подведет

Забыл дописать, была куплена у официального диллера VW/Skoda/Seat. При покупке сделали регулярный мейнтененс с заменой всех жидкостей, дали гаранию пол года, заправили на 25 евро, оформили за свой счет (переоформление стоит аж 9 евро) и отправили восвояси...

Пробовал и весь поток, и хол., и гор. Потеет сцк и все.. Только хитро потеет, не то что сильно, а слабенькой пленкой покрывается. Только кондишн включаю - за секунду все исчезает.
Но это ж не нормально. Еще проверю что это не точно фильтр - во время езды вообще его извлеку и проверю, как без фильтра. Теплый воздух должен нормально осушать.
Если не поможет - следующий шаг - попробую почистить испаритель - вроде специальные пенки для этого есть.

В общем пофиксил проблему запотевания неожиданным способом - хорошо помыл лобовое стекло изнутри моющим средством типа Мистера мускула + какие то спец тряпочки (до меня стекло было в какой то мутноватой дымке. И эта дымка мнговенно запотевала)... И так же помыл\вычистил салонный фильтр. По приезду в Харьков куплю себе угольный.

Теперь все работает, как должно работать. Плюс установил колонки и провел провода. Колонки на зад поставил Helix P 204 - сначала показалось оч плохо играли.. Спустя недельку раскачались, добавился объем.. в общем норм., пока не накоплю денег на 8 омный саб и норм усилок.

Пробег 33200.
Пока нареканий нет.

Были куплены родные шкодовские поперечины на багажник для бокса - 40 евро, бу, в отличном состоянии.
В среду переобувка на зимнюю резину.

Пробег 35000...
Поставил зимнюю резину. С литых дисков снимать не стал...

Да на литых зимой не очень... имхо

А почему же не очень?

потому что в яму под снегом можно попасть, литой диск все усилия жестко передаст дальше , а обычный - просто погнется

1. Подобное высказывание применимо к кованным, а не литым дискам. Обычные литые гнутся не хуже обычных.
2. Литье гораздо легче. И намного меньшая неподрессоренная масса гораздо больше плюсов для подвески дает чем разница в степени смятия диска. А если еще учесть, что зимняя резина обычно тяжелее летней, то литье можно сказать само просится на зиму.
3. ИМХО зимой наоборот, ямы меньше. Они частично заполнены снегом. И, как минимум, кромки ям не такие острые как летом. + Скорости летом больше и диски гораздо большие нагрузки испытывают при попадании в ямы.
4. Если уж говорить о том что зимой попадаем в большие ямы и диск гнется спасая подвеску, то лучше уж подвеска пусть страдает. Это более безопасно на льду чем погнутый диск и спустившее колесо.

чем что?
Литье такоеже по массе, как и штамповка. А вот ковка как раз легче раза в полтора-два.

energetic
то у тебя литье такое и штамповка из консервной жести
У меня литые 15-е диски легче 14 -х стальных.

неосилил проблему литья зимой...
кроме того, что царапать жалко.

у меня вообще штамповки нет, кроме запаски.
Зима - литье 14"
Лето - литье 15"

а летом - не жалко?!

energetic
летом по сугробам непонятным не езжу

energetic

Ну так чего ты тогда решил что литье весит столько же как и штамповка?
ЗЫ
Хотел в инете найти конкретные веса. Нашел только
А так везде пишут:

14-е литье на зубилу по ощущениям весит чуть меньше 13-го штампа или примерно столько же. Так ТАЗ-овский штамп не очень толстый и тяжелый еще. Например на том же гольфе 2-м родная 13-я штамповка толстостенная и весит под 7 кило наверное.

Хотя, литье тоже бывает разное, и от дизайна диска вес тоже зависит очень даже неплохо.

мое 15е литье + зимняя резина немного тяжелее 14го с летней.
сижу теперь и мучаюсь вопросом - что с этими данными делать?

За 2,5 года еще ни разу в яму не попал... Их тут просто нету..

просто убил... и съел...

Вот и первая поломка... полторы тысячи до ТО осталось и загорелся чек енжин.. Буду завтра звонить на СТО, но ессно раньше понедельника никуда ее не повезу - все будет закрыто.. ((

Здра...на Белогорской и в выходные работают, даже скидка выходного дня раньше была

Аноним
далековато из

ехать на Белогорскую

$L!M
Та ладно, чё там

Та ну, если пыхнуть местного ядреного ганжубаса, то можна хоть на край галактики