Собственно, сабж. Неспешно присматривал себе машинку, периодически катался посмотреть приглянувшиеся экземпляры - но как-то всё не слишком цепляло. Полгода назад купил Опель Омегу - сарай ничего так, но рук требовал мнгого и времени, да и душа как-то так и не легла в нее силы и деньги вкладывать. Продал. И вот недавно, скорее просто для интереса, поехал посмотреть на старушку Вольво 740, дизель 2.4 88 года рождения. Посмотрел - и понял, что Петр 1 был глубоко неправ, выиграв Полтавскую битву. Нефиг ему было вообще туда соваться. А еще понял, что смотреть машины мне больше незачем. В этом чемоданчике далекого 1988 года все сохранилось в таком виде, что я просто диву давался. После месяцев осмотров гораздо более молодых машин, находящихся в значительно более плачевном состоянии, в этом 24-х летнем седане мне практически не к чему было придраться! Кузов сохранился в идеале (если не считать нескольких мелких счесов и царапин со следами самопальной подкраски). Кузов прочный - пальцем не продавливается. Колесные арки в целости - лишь на одной мелкая коррозия в месте, где владелец зацепил что-то краем арки. Резинки - поражают хорошим состоянием. Владелец - очень бодрый пенсионер 92-х лет, инвалид войны, получил - представьте себе! - от нашего государства бесплатную машину Geely CK2 (правда! Оказывается, так бывает! Я сам не верил - но видел документ!) и теперь вынужден в течение месяца продавать имеющийся на нем агрегат. Совершенно неожиданно для самого себя, я понял, что это именно то, что нужно. Простейший, как у трактора и у моего фиата, дизель, чистая механика, никаких компьютеров и электронных впрысков. 6 горшков, атмосферник, 2.4 литра. Пыльный, но сухой двигатель, заводится с полпинка. Единственный вопрос - характерное постукивание какого-то клапана, надо на диагностику прокатиться и отрегулировать. Кстати, интересно - есть ли в этом движке гидрокомпенсаторы? Сзади Его Величество Мост, самый натуральный. Тоже сухой и чистый. Стойки, ГУР, радиатор - всё пыльное, но сухое и чистое, и похоже, чуть ли не родное. Двери закрываются легко и мягко, даже на водительской нет ни малейшего люфта!!!
Салон простой, без изысков и особых прибамбасов, но весьма просторный, места впереди более чем достаточно, сзади вообще простор и свобода, посадка очень хороша (ноги можно вытянуть свободно, при этом не надо тянуться к рулю), обзорность удивляет (хотя наружные зеркала могли бы быть и побольше). Полочка под левый локоть хотя и не настолько хороша, как на Скудо, но все равно очень удобна. На других машинах я такой полочки не встречал вовсе. Задняя полка невелика - акустика не каждая подойдет, хотя надо мерить. Впрочем, штатная акустика врезана в передние и задние двери, возможно, достаточно будет лишь поставить динамики поинтереснее и дополнить ее сабвуфером, который пылится у меня без дела уже несколько лет.
Изо всех наворотов есть лишь ПТФ, штатный центральный замок, отпирающий в том числе и багажник, и штатный подогрев попы водителя и пассажира - но это вещь весьма нужная. Весла, конечно, надо будет со временем заменить на электрику, да и акустику, возможно, штатную заменить на получше. Багажник гигантский и очень квадратный: 4 колеса плюс запаска - и еще остается место для пары приличных чемоданов. Бардачок, к сожалению, не столь велик, как был у Скорпио, А4 в него не влезет
Жена и дети сначала были не в восторге - но пока доехали домой, радикально поменяли свое мнение, однозначно приняв эту машинку в качестве семейной. Решающими были простор в ногах, тишина и впечатляющая плавность хода.

Машина увесистая - около 1.5 тонн, и с этим дизелем не хватает звезд с неба в плане динамики - но прет очень уверенно. 5-я начинается уже с 40 км/ч и даже с такой скорости уверенно разгоняется. У моего фиата с 50, но здесь объем побольше и горшков 6, как никак. Младшие передачи, собственно, оказываются не особо и нужными - они коротковаты, а атмосферник крутить бессмысленно, можно смело переключаться 1-3-5. Жаль, что нет 6-й передачи. Судя по мануалам в инете, максималка должна быть в районе 160. Вероятно, так и есть, запас под педалью очень велик, но разгоняться особо не хочется - как и на фиате, комфортная скорость в районе сотни.
Вполне возможно, со временем подумаю о турбине - мне кажется, к этому движку она бы очень подошла.
Рулевое комфортное - усилитель работает почти как на фиате, чуть менее остро и с тем же усилием. Поворачиваемость близка к нейтральной, на высоких скоростях чуть недостаточна. Для заднеприводной машины - то что надо.
Педали непривычно длинноходны, особенно это непривычно в отношении педали газа. Тормоза же вполне привычны и абсолютно предсказуемы. Останавливается без каких-либо уводов.
Подвеска - мягкая и абсолютно пофигистична к неровностям дороги. Грунтовку - и ту глотает как Волга, спокойно и без проблем, ни стука ни скрипа. Впрочем, как-нить сгоняю на диагностику амортизаторов. Возможно, мягкость и вальяжность объясняются старыми аммо?
Бросаются в глаза особенности, связанные с шведским климатом: предусмотрена не только штатная попогрейка, предусмотрена очень разветвленная и продуманная система вентиляции, обдува боковых стекол, да и заднее стекло не только греется гораздо большим числом нитей, расположенных намного чаще, чем привычно для европейских машин, но еще и обдувается по всей плоскости, чтобы не запотевало.

Из недостатков: по непонятной причине сильно отстают часы на приборной панели, местами отклеилась и слегка отвисает обивка потолка и имеется трещина на переднем бампере.

В общем, такой вот шведский танк. Спокойный, удобный, простой и вселяющий просто офигительное ощущение уверенности в машине. Появляется желание прямо после покупки махнуть куда-нить на тысячу-другую километров, даже не заглядывая в машину. Редкое на сегодняшний день свойство.
Не знаю - возможно со временем я разочаруюсь в покупке, возможно - но почему-то мне так не кажется. Почему-то есть ощущение, что эта машина легко может дожить до моей пенсии, и достаться в наследство внукам

Шоб везло!

ни гвоздя ни жезла!

Поздравляю!

Красота! Поздравляю!

в виду состояния поздравляю ибо все кто владел такими седанами были рыды
но почему продали............
ну вольво -есть волово. о ней можно лишь сказать что субар тех годов нет, если есть - их все равно нет.
зы: был экслуататором субры лион
ззы: вольва рулит
зззы: шоп везло

поздравляю с счастливой покупкой

Поздравляю! Заинтриговал, покаж фоты!

у Дениса-жл такая же?
или у него бенз с газом?

ооо, так там же ещё ползунковые регуляторы печки! ностальгия

твоя настольгия ап встречни=ый ланас фкуски васколки

так шо ностльгирцй о привычрм

не сыпь на рану

99% что стоят компенсаторы. Кстати мотор у тебя от VW LT-28 тех же годов. Кузов, если не битый, очень стойкий к коррозии.

Спасибо за теплые слова. Люблю машины тех лет, как то они мне не столь ширпотребными кажутся, чем нынешние. Марки друг от друга отличались гораздо сильнее, понять их устройство было проще. Я не скажу, что люблю ремонтировать машину своими силами. Предпочитаю СТО - каждый должен заниматься своим делом. Но все же мне приятно понимать, как оно устроено, и сознавать, что если вдруг придется - смогу и сделаю. А вот с машиной, которая либо едет, либо нет - и под капотом ничего не понять, и без спецоборудования ничего не сделать - с такими мне дискомфортно

Фотки как сделаю - выложу.

Насколько разбогател пенсионер - не знаю, думаю, как минимум на новую Geely в подарок от государства, но машину я купил за 3000, плюс постановка на учет, т.к. пенсионеру необходимо было ее снять с учета. Ставить на учет буду в пригороде, по месту жительства - хоть на страховках потом сэкономлю. Да, с машиной получил в придачу пару зимней резины в рабочем состоянии, с дисками.

Вполне возможно, что многие люди из тех, кто владел такими машинами и продал их, продали не потому, что задолбались, а просто потому, что захотелось чего-то новее, интереснее, более фаршированного, наконец просто другого. Либо потребности изменились, либо возможности позволили... Возможно, и мне не захочется до пенсии кататься на даже очень надежной, но одной и той же машине. Скучно станет, или потребности изменятся, или возможности. Поживем - увидим.

Dmitriy_Z
Поздравляю! Всегда восхищался вольво, что-то в них есть. хороший чемодан! а фотки будут?

привед пейсателям

От души поздравляю, как бывший владелец такого сарая. Это была единственная машина, о которой я до сих пор сожалею, что продал.


Вполне возможно, со временем подумаю о турбине - мне кажется, к этому движку она бы очень подошла. [/quote]

Турбо туда аж просится. И желательно турбо+интеркуллер. У самого была 760 ТД, ездил на атмо - ну уж очень неспешная.



Лучше семерки/девятки - только семерка/девятка универсал

З.Ы. Единственная проблема у данного двигателя - хронические трещины между седлами клапанов.

поздравляю! Классические автомобили не для всех, только для ценителей! Если ты такой-то машинке повезло!

Ну, я очень долго сожалел о проданном форде скорпио, и искал, в общем-то, такой же, но в Харькове в приличном состоянии никак не попадались, поэтому обратил внимание на другие марки. Опель неплох, но на душу как-то не лег. А вот Вольво почему-то приглянулась. Хотя со скорпом они совсем разные. Сам удивляюсь.


Эт точно. На 1500 тяга паровозная, к 2.5-3000 оборотов просто просится подхват, а вместо этого движок вянет. Нужна турбинка, весьма нужна. Пока не знаю, как она туда устанавливается, но вроде как должен стать без особых переделок.


Каковы проявления этого заболевания?

Каковы проявления этого заболевания?[/quote]
трещины между сёдлами клапанов величиной до 0.5мм допускаются, это даже в мануале пишут.Если больше становится, проявляется сей дефект симптомами пробитой прокладки ГБЦ, газы идут в систему охлаждения.

нее, надо аффторское ))

Супер машинка!!! Поздравляю! Чтоб везло!

Поздравляю!
Когда-то очень хотел именно 740-ю, но бензинку 2-л. Она порезвей будет.

Ага, бенз+газ
Но у Дениса 940я!


Dmitriy_Z
регистрируйся и вливайся в ряды: Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://volvo.com.ua/forums/