бензинка или 2,3 или очень вяленькая.
2.0 турбо - мегаредкость...

прости за ламерство, а в чём разница?
следующий модельный год?

ага, следующая модель... Рестайлинг, по современному...
Визуально очень близка, но отличий очень много. В основном правда интерьерно/экстерьерные.
Технические изминения проходили плавно и касались только годов выпуска...

Volvo 740/760



Volvo 940/960



Volvo s90

Поздравляю!!!

Вау, настоящий шведский чумойдан! Супер! Мега-кирпич! Срочно туда турбу, с атмо-дизелем он уныл.

Но без пруф-фоток поздравлений и не жди

Отец учил меня на Мерина в 124 кузове с 2.0 атмо дизелем. Тракторная тяга - охренеть! Сцепления выжал, включил скорость, убрал ногу, добавил газу...

НеторопысЯ!

это Эфу нада

тут следует уточнить, что если маханул и воткнул третью вместо первой - то паниковать не стоит, т.к. оно и так поедет себе

может быть только чуть-чуть газку добавить

Обещанное фото:

Аппарат все больше нравится.
Как выяснилось, при движении по трассе, необязательно ехать малым газом внатяг на моменте - оказалось, что у этого движка необычная характеристика - после 3000 продавливаешь педаль глубже - и начинается разгон. Не турбоподхват, сиденье из-под попы не уезжает, но уверенный, спокойный, мощный разгон. И на 4-й, и на 5-й передаче. И крутится он довольно высоко для дизеля - за 4000 уходит шутя. Я полагал, что обгоны на этом дизеле будут напряжны и их лучше избегать. Ничего подобного. Просто на 4-й или 5-й надо продавить длиннющую педаль газа. Да, гонять не хочется - но если нужно - то вполне можно. Причем в таком режиме машина как-то меняется, из вальяжной становится более собранной. Хотя и не драйверской - гонять на этом танке все равно не тянет - хочется ехать не спеша, наслаждаясь поездкой. Но если надо притопить... Оказывается, он это умеет. Приятно

Одно фото? Да ты жмот - только раздразнил

Классный чемодан.

Какая красота! Вот почему такие варианты мимо меня проходят?

Да ладно, ладно, сделаю потом еще фоток
Вот завтра еще на учет поставлю, а то на красных номерах как-то некошерно. Гаишники останавливают, любопытствуют на предмет срока действия...




Ну, может быть, потому, что когда они идут мимо, ты их не останавливаешь?

Красавица!

Да, они так и ездят! Вальяжно и спокойно, но если надо бысто - будет быстро!
З.Ы. Ты в клубе регистрироваться будешь?


Таких вариантов достаточно много! Просто это не порш, и на каждом углу не продается )))))
Да, хороший дизель/турбодизель достаточно редкая вещь, но бензинки тоже зачетные!

Приезжай на:

Denis_gl
а время?

а ты дальше слова "тест-драйв" читать уже не можешь - слюни экран покрыли?

Богдан CX
Богдан, иди в сад. Ты забавен. (с)

ш3х

А фиг его знает.....

У меня на субботу настолько неопределенные планы, что даже не знаю попаду или нет....

Поставил вчера аппарат на учет. Итак, вот какой расклад получился: снятие с учета и заключение об оценочной стоимости делал продавец, сколько стоило - не знаю. Мои затраты получились следующие:
У нотариуса
1. Нотариус - 1000 грн
2. 1% от оценочной согласно заключения - ПФ
В ГАИ
3. 3% - от оценочной согласно заключения - ПФ
4. 560 грн - услуги ГАИ, включая номера и техпаспорт.
Итого, все вместе около 2000 грн.

Можно через биржу, которая при ГАИ - там дают справку-счет и оформление идет несколько быстрее, но несколько дороже.
В общем, переоформление оказывается не настолько уж страшным и дорогостоящим, как пугали.

Делал и оформлялся в Мерефе (т.к. живу в пригороде), так что страховка будет теперь по минимальному тарифу. Ну и оформляться в Мерефе, в отличие от Харькова, реально одно удовольствие. Народу нет или вообще, или один-два человека. К окну подходишь свободно, тут же сидит тетечка, которая печатает все бумажки - в банковском отделении тоже пусто и свободно. Никаких бегунков не надо, никаких "помогаев", никаких взяток! Гаишник выходит сам, осматривает номера кузова и движка, сверяет с документами - и все. Два часа - и никаких проблем. Если б везде так было - коррупция исчезла бы сама собой.

Был на Лоске. Первое знакомство с ценами расходников к Вольво совсем не оказалось пугающим. Цены очень даже приемлемые. Так, ремень ГРМ - от 90 до 125 грн, натяжной ролик - 200 грн, ремень генератора - 40 грн, фильтр масляный - 60 грн, топливный - 60 грн, воздушный - 90-110 грн (он там огромный), рулевой наконечник - 80 грн, трос сцепления - 150-220 грн. Все есть в наличии и в ассортименте. Цены только по запчастям приемлемого качества. Есть совсем дешевые - но я их не рассматривал. В общем, ничего сверхдорогого. Единственный дорогой расходник - масло, которого туда надо около 6 литров.
Несколько дороже и не всегда в наличии некоторые аксессуары - так, чехлы на сиденья купить с первого раза не удалось - но могут привезти с сегодня на завтра, ветровички на окна - тоже, причем китая на эти модели нет, только Польша, по цене 195 за перед или 240 за все окна. Разборкой пока не интересовался - незачем.

Вот так. Вполне, как на мой взгляд, приемлемо - и по ценам, и по наличию.

А что - надо как-то особенно регистрироваться? Не знал. Буду! А что надо делать?