Поздравляю!
И чтобы не огорчало ремонтами.

гараж на колёсах для ку-кушки?

поздравляю!!

Поздравляю.
А какая у него грузоподъёмность?
И какая у Рено Трафика?

класс машина
молодец

как апарат? что скажешь про первые километры?

а у нас споры на работе, рено трафик или мастер
решили брать что попадется адекватное, но пригнать самим ибо тут езженное убитое, а те кто пригоняют не мало хотят за них

Это 14000 и еще растаможка?! а не дорого? А так машинка супер! Что б везло!

Шура Беглый
грузовые не растамаживаются. там первая постановка на учет дороже обычной

Нет, машина уже растаможена, просто на фото еще с немецкими номерами.
Машина обошлась 13800 + 2600 грн в гаи, из них 900 грн первый учет и 300в страховка.

Растамаживаются. Такая около 2000 долларов. Но до 8 лет, если больше то там первый учет еще столько же.

Машина бомба. Я брал по примеру товарища, у него мовано такой же.
Трафик виваро - это поаовозки вобщемто. Высота в кузове у них 1500, стоишь согнувшись.
мовано и мастер высота 1800, стоишь нормально, ну и длина по кузову 3200.
Когда едешь, видно крыши т4
Для работы машина лучше чем виваро.
Могу дать телефон, того кто пригонял, это его постоянный бизнес. Кстати у него еще вторая машина стоит пригнаная - мовано.

Я думал пригнать. Но вот на той неделе чел приехал из голландии. Искали такого же мовано или мастера. Все не то. Купили спринтера, но это уже другие деньги. Купили еще вито.
я посчитал, чел за эту машину заработал ну 800, ну 1200 долл. Зато она здесь и мне ну нужно тратить неделю две без гарантированного результата.

спасибо. пока не надо. до лета планируем сами привести. курили забугорные сайты, считали. трафик 8-го года с климатами, стеклами, даже с навигиацией и тв системой попадались, тут получается со всеми делами (в т.ч. проездом) на 1-3 косаря дешевле. тем более по пути из поляндии можно будет сразу по работе оборудование кое-какое завести. но если не поедим и будем тут искать я про тебя не забуду

Все верно, так и будет 1000 - 2000 долларов. Но.. вы все посчитали? Залог за машину, растаможка с возвратом ндс, проезд , проживание, нервные клетки...
Рабочая неделя-две свои в минус - уже как минимум половина заработка перегонщика.

все считали. кроме того все равно в польшу надо будет, а так одним махом. да и перегонщиков я не люблю, как многие перекупов
машинка пока не горит совсем. будет тут сладкий вариант возьмем тут. пока авто ищется в пасивном режиме

Ну все реально.
сейчас говорят самые дешевые в испании, типа кризис.
Другие говорят, нужно брать только голландца или немца, типа качество. Черт его знает.

500-1000Эвро берут в зав-ти от авто
мне пригоняли несколько авто, все время нормально
если че, набирай

Деня, это попадалово. Расстамаживал такого - наши уеб**ы-таможенники как видят стекла - то все, считаю его пассажиром. И пусть в салоне будет все в железе, будет перегородка, да по ВИНу он будет светиться как грузовик - до сраки. Если есть стекла в грузовом отсеке еще кроме того, что на задней ляде - это жопа решаемая только через своих на границе. Кстати, если нужны ребята помогающие в растаможке машины - могу дать координаты. Может и отдашь чуток лишних денег, но нервов ты оставишь куда больше в противном случае. А так...

За приобретение жирный плюс один! Только не забудьте ремень сменить.

Богдан CX
ты не понял, я имел ввиде электростеклоподъемники передних. сзади все в жедези иссесна

ремень чего? я не шипко разбираюсь, но на этих движках цепь вроде и они понадежнее

тогда без вопросов в целом. Просто мы загоняли бывшую скорую.


и я так думал, хорошо хоть абсолютно случайно на СТО появился Мастер на плановое ТО. Открыли карту его обслуживания, а там замена ГРМ. полезли в мануалы, а там ремень.

цепь на 2.0 на трафиках и виваро
здесь 2.5 ремень.

и то да-а-а-ааалеко не на всех!

зависит от года выпуска. если не ошибаюсь до 8-го года (или 6-го ) цепь, потом ремень вот с ремем не советовали покупать, менее надежные и более капризные двикжи

имею противоположное мнение.

Ремень меняется раз в 60.000, а цепь раз в 120.000

Комплект ГРМ цепного стоит как 2 ременных. Но! Если мастера не официалы, а знающие способы простого ремонта, то в случае с ремнем никто тебе мотор вынимать из подкапотного не будет, а вот в цепном варианте только полный демонтаж двигателя из подкапотного. Думаю, что разницу по деньгам в этих случаях ты сам можешь понять. Так что единственный минус - это лишний повод заехать на СТО. Но! При замене масла раз в 15.000км, на отметке 60.000 ты все равно закатишься на подъемник

ХЗ, я не спорю. интересовался у чело, который пса съел на бусиках
про надежность цепного движка, на сколько я его понял, там не только в приводе, но и в других каки-то прибамбасах могут быть проблемы
его мнение не есть авторитетнейшее, поэтому, раз уж зашел разговор об этом с удовольствием выслушаю и другие мнения