м... на этом ручка


Ну они там все равно живее твоего в Getz
Да и Abarth есть...

ну ищеццо авто на автомате.

я взял лачетти б/у, а не новую. Одно ело взять б\у лачика с газом и автоматом за 10тку, другое взять новую копию старго калоса, с качеством пьяного бракодела из запорожья.

а по поводу таксистов. так они НЕ ездят на ланосах с автоматом, да и девочка вроде не таксист чтобы покупать себе ланос.

ну так можно и спросить как ходится с автоматом. Разве, что я тебе не из прямых рук передам информацию. Но достоверную!

да какую коробку, там меняется груша и еще 1 элемент - причем тут коробка, когда речь о механизме переключения передач.
Стоит это будет 600-700 евро, что на 100 000км нормальная цена на расходник. вон у субар за 100 000 надо 2 раза мотор менять
да и робот на ГП будет существенно комфортнее и умнее любого робота на японцах (а там ресурс тоже не будет выше 100 000)

Богдан CX
давай шо есть. не думаю что ходовка отличается ручка и авто

обычный Пунто (2012, очень хорошая машина) можно взять с дизелем 1.3 (после прошивки тянет до 100лс емнип)

на авее за 100+ тыщ меньше потратил на расходники с ремонтами

бери ГП на механике


более того
робот - 100 000 - 600 евро
классическая акпп - 300 000 - много много евро
?

идентична будет!

унылое какашко на механике. оставим ее гонсчегам. а мне удобнее, комфортнее и класнее на автомате
щаз 80% езжу на акпп. када сажусь на механику плююсь и матюкаюсь

робот всё же поприкольнее будет как механики, так и акпп.
причем он не будет больше расходовать бензина
вообще даже меньше - экономит.

вот для меня этот показатель на самом последнем месте при выборе авто.
те кто выбирают по расходу или такюски или вон в метро пущай ездиют

как ни странно, первая здравая мысль за сегодня!

мне кажется, но пускай Дениска который тут поисковик на форуме аки Яндекс, поправит! Но! Гармоней порвано об споры механика/робот/АКПП уже вайлом, так что давайте не начинать.

Советиш менталитетен детектед.

Утопия. Робот признан тупиковым путём. Бренды возвращаются к старой доброй АКПП.

Как пошутил один мой остроумный клиент - механика - это всё равно что идти и чтобы побежать, надо сунуть руку в штаны и передёрнуть **й

ну, тогда уже АКПП - тоже самое. Вариатор нуно

Это почему?

АКП - это уже не надо руку совать, он сам переключается!

Да ну бред
как он может быть тупиковым путём, когда сейчас массово ставят роботов с двойным сцеплением?

Много где читал, ну вот например:
1) Многие роботы задумчивые, переключают передачи не так быстро, как скажем автомат. Интервалы переключения могут достигать 2 секунд.

2) Не стабильность работы, даже на двух одинаковых машинах нет уверенности, что робот будет работать одинаково.

3) Встречаются рывки при переключении передач и при начале движения с места, лечится перепрограммированием или заменой блока управления.

4) Также робот может тормозить (тупить), при сбое прошивки не включать ту или иную передачу, либо вообще не переключать передачи. Особенно ярко выражен на Toyota последнего поколения, у них робот так и не научили нормально работать, и перешли на старые гидротрансформаторные автоматы, которые имеют всего 4 – ре передачи. Робот от Toyota брать не советую.
Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://avto-blogger.ru/chto-takoe-v-avtomobile/korobka-robot.html
Если уж у таёты проблемы , то что говорить про тех же корейцев?

тайота никогда хороших роботов не делала.

а вот как минимум немцы - те как раз роботы ставят достаточно широко, как на премиумных брендах, так и на ширпотребе. Как ни странно - все у них работает отлично и там и там. Чегото они наверное не знают. Напишика им об этом