премиум-контакт-2 небось.
ниочинь она по прочности. очень небольшая дырка в асфальте по знакомой дороге (только-только образовалась) и я без двух колес. Одно сразу спустило (разрыв, длиной в половину высоты борта), на втором еще доехал до стоянки, а потом до монтажа. но под выброс.

energetic
не-а, world contact (о такой раньше не слышал).
на пробой оказалась лёгкая, пробил каким-то малюсеньким гвоздиком
протектора много, почти как на новой

Денис, я конечно извиняюсь, а ты вторую прайса строчку внимательно прочитал?
за что ты там платил-то?

я понимаю, что это есть процесс замены масла. но у тебя ведь БЕНЗИНОВЫЙ двигатель

такой же вопрос. и 5ая. зачем это?

гарантия на кузов от сквозной коррозии. поэтому мастеровые должны смотреть кузов и если есть сколы или еще что, владелец должен устранить
ИМНО

минимум 1,4кгрн на ветер
зачем на 20тык пробега менять тормозуху?
из всего длинного списка надо было только поменять масло с фильтрами

51 грн за снять/поставить воздушный фильтр

Теперь я понимаю, что поступаю правильно при самостоятельной замене расходников...
Но тут мифическая гарантия - ХЗ, работает или нет. Кому то сработала, я особо толку не ощутил - только проблемы...

возраст

на субе это 20грн стоит.

Жестокий прайс однако

Обычный прайс. При творческом подходе мог-бы быть немного меньше. Зато получаешь кучу плюсов: гарантия, спокойствме и уверенность в завтрашнем дне (я нешучу). Неужели $250 один раз в год или полгода это дорого? Купите авто попроще или постарше, будут другие проблемы,а не ТО.

у официалов?

ну насчет уверенности это слишком. качество работ и диагностики у официалов будет похуже хороших СТО или отдельных специалистов

Vadim
+1

всё очень относительно
я вполне уверен (и на своём опыте в т.ч., до 90тык обслуживаясь у ОД), что официалы нормально работают.
просто дороже в 1,5-2 раза.
но к качеству работ у ОД никогда претензий не было.
да и зачастую выявить проблему они могут с гораздо большим успехом, т.к. на опыте знают все болячки своих авто, как 5 пальцев.
потому, когда на обычное СТО приезжаешь с неким скрипом и начинается перебор всего подряд, как пальцем в небо, а скрип всё не проходит, то гораздо проще подъехать к ОД и быстро устранить проблему у мастера, который подобные скрипы на данной модели авто слышит каждый день.

нет конечно
поднял доки от предхоза - таки 20 грн в заказ-наряде

250 - куда ни шло, 500 в год - перебор.
Мне 500 - 600 долл\год тратил на обслуживание вольво с80 (с огромной кучей электроники). Это я делал "по регламенту" замену некоторых запчастей (чего можно было и не делать).

После того,как я стал ездить на новых авто , я забыл как выглядят непонятные мастера и вообще сто. Приехал, сделал регламентные работы, всё!
Это очень расслабляет, нужен каблук рабочий, боюсь брать б/у

PS первая новая была Таврия и тоже без проблем! Давно это быпо...

Соглашусь, что 500 в год перебор, для этого "творческий подход". Фрунзе авто видно перестаралось с ценообразованием.
Подобное сеатовое то на автотрейдинге стоило 1200, но 2 года назад.

а что значит 500 в год? 100 в год? 5000 в год?
как можнорасходы на авто мерять годами?
один проехал 30 км, второй 30 тыщ
про какой временной промежуток может идти речь?

denisnt
+1
разные машины. разные способы и условия эксплуатации. нельзя так говорить то много а это мало.

Для меня это стоит 3-4мин времени, включая открывание капота.

напомнило когда я работал в польской компании, поляки едучи по украине на ЖПС отмечали где стоя гаера.
так вот еду как-то с ними, пищит ЖПС что засада ГАИ, снижают они скорость, проезжают мимо ГАЕров и тот кто за рулем из одного кармана в другой перекладывает 20 грн со словами: "заработал"
так и ты? поэтому сам и крутишь гайки на субе?

denisnt
Сэкономленные деньги = заработанные деньги.
Скажи, что это не верно?