Могут. Хитрости только по гидравлике. А в ней сейчас есть возможность менять узлы за вменяемые деньги. И это ооой как редко требуется. Исправная гидросистема просит подкачку сфер - раз в полтора-два года 300-400грн. И смену масла - раз в полтора-два года 300-400грн.
Все остальные узлы делают любые мастера, если не идиоты. Что, конечно же, редкость в этой стране, хотя найти можно. Запчастей на BX навалом, недорогих и фирменных, ибо PSA. Моторы - или старые=неубиваемые, или есть и такой, который до сих пор выпускается. Главное - не колхозить с электрикой на инжекторных моделях.

Всего +1000 в год расходов которых у других нету.

МАКС
не переживай, у других расходуется на другое

МАКС
Кто ж продаёт постоянно малолетнему ребенку алкоголь?!
Это ж откуда деточка 1000чу взяла? В год? Которой у него нету. Откуда ж у ребеночка тысяча целая, коль не умеет считать еще.
Родители, остерегайтесь! Не давайте ему карманных денег, он их до тысячи собирает, а потом пропивает.

Banshee. Откуда такое только в голову лезет?

	Хватит хамить.
	Модератор: юлька • Помните, переписка с модераторами на форуме запрещена! Если вы считаете неправильным какое-либо решение, используйте Личные Сообщения.

МАКС, ну ты тут рассказываешь про то, что тебе 28, а 800 на 1.5 или, что вероятнее 600 на 2 (джва!!! всего, то этож так просто, четное число на джва разделить ) разделить не умеешь, вот я и сделал вид, что ты в нежном возрасте и не 28, а восемь лет тебе. Извини, если приуменьшил. Девять?
А по общей шибанутости и несвязности твоих постов, возникло подозрение что ты жестко бухаешь.
Вот как у тебя выходит, 1000(это вместо 300-400 то) в год расходов на подвеску, которых у других нет? Это что ж получается, что у них подвесок нет? Ты посмотри почём стоит один аммортизатор на твой троллейбус? Ну? А сколько ты контактных пластинок за год изводишь? А проволоки сколько на руль намотано? А зековский набалдашник на кулису, с розой прозрачненький, а ковёр?! А монетки на лобовое?! Не-не-не, извольте, я на BX поезжу, с 1.4mi, до сих пор выпускаемом, с копеечной обслугой, и 8-9ю литрами по городу, на мягенькой гидропневме, да в Rekaro'вской сидушке.



Не хами, или хоть соображай, где граница хамства незлобного, некорысного и безопасного. Подтяни пунктуацию. Читай побольше и учи автомобильную терминологию. "Корч" - всё-таки спортивный инструмент, например. Кроме матчасти, обрати внимание на литературу художественную. 20 века желательно, напомни, предложу тебе список хороших авторов, помогут словарный запас расширить, да и понятие о применимости лексики улучшат. Не ешь грязными руками, и обязательно дважды (можно и трижды) в день чисти зубы.

если речь идет о гидравлической системе, то лучше обратиться сразу к профессионалу. Т.к. учитывая менталитет наших "гаражных дел мастеров" - велик риск, что может произойти трабл. Но на сегодняшний день дефицита в городе знающего человека нету. Так зачем ставить эксперименты?

Возвращаясь к теме: гидропневматика в BX обходится в два раза дороже подвески Ланоса, а ходит в 3-4 раза дольше. Если сравнивать с авто побольше ланоса, а BX порядком крупнее, то выйдет дешевле, ну например Lacetti. Где-то на уровне Sierra, т.е. чуть подешевле старых VAG.

где 600 - 800 там и тыща или копейки тоже считать?
Стоит 500 ре за штуку +/- и ходит 150 000. родная прошла уже 125 000 и пока замены не просит.
1000 это только профилактика раз в год полтора. А замена сколько гидропневмы?
Корч в моем понимании и еще 99% начеления- старая развалюха постоянно требующая внимания и денег, при себе обязательно имеет галстук. Такие у меня тоже были и был рад и щаслив. Тоже насоветовали знатоки)))
Хамство только в ответ и не более. .
Вот Арагорну почему то не хамлю, потому как человек нормальный и адекватный.

Кстати. Намутил сейчас толщиномер краски.
Оно понятно, что все авто такого возраста крашенные.
Но, вот отличить краску от шпаклевки на глаз дано не каждому.

По идее, эта штука - весомый аргумент в торге при выборе старого корча...
Хотя, еще не пользовался толком.

крашеное не страшно, главное чтоб не шпаклеваное.

А в чем разница?

качественная покраска с хорошей подготовкой будет служить годами
а зашпаклеванное и задутое на быструю руку... ну сам панимаш наверное

Собираюсь обзванивать хозяев. Чё спросить прямо по телефону кроме "хде и кахда можна пасатреть", чтобы они меня испугались? И чтоб я не испугался при первом взгляде на автомобиль.

я когда искал, наваял себе примерно такую шпоргалку так как толком ничего не понимал шо и где смотреть и как спрашивать:

кузов - царапины, сколы, ржавчина, днище, пороги, красилась или нет
двигатель - норм? капиталка - да/нет и когда. масло ест, не, когда менялось? свечи/провода и т.п. когда что менялось, если менялось
аккум - сколько ему лет, как держит
пробег? смотан/нет?
салон - затерт или не?
что в первую очередь надо будет делать после покупки?
ходовая? что делалось, что делалось последним, какие ща есть траблы
где/когда смотреть?
торг - да/нет

ну может еще че подскажут

gavrila
Благодарю.

Спрашивай возможность переоформления - если человек знает мутность своей машины, то тут же будет сбриваться.

Спрашивай какое именно масло заливается. Производитель.

Наличие зимних/летних шин и остаток их, т.к. при покупке машины на мертвых колесах - сразу готовь +200-300$

Спроси где именно обслуживалась машина

Предлагай встречу у своего механика даже если такого нету у тебя - человек с убитой машиной будет сливаться

Спрашивай - состоит ли владелец машины в клубе каком-то, т.к. тогда есть вариант в том же клубе найти о ней историю.

а можно измерять не в разах, а километрах? интересны цифры

главное не ведись если двигло вымыто идеально. равно как и само авто напедалино. это далеко не факт что оно хорошее, вероятно просто глаза загаживают. а когда видно что под капотом давно не мылось, не видно потеков разных и т.д.

шо таке подвеска? если это стойки, то я недавно поменял родные на ~125т км. исходя из этого получается что на ВХ они меняются раз в 375-500тыщ км

хоть бы проехали сколько))

При правильной эксплуатации Бэиксячие стойки и миллион выхаживают. У них расходным (равно как и упругим) элементом сферы служат. СтОят новые 300-400 грн, от производителя зависит. Новыми покупаются, служат тысяч 80 (реже под сто тысяч), подкачиваются и служат дальше, по 30-40 тысяч или 1.5-2 года (спустят сами за это время даже если проедут меньше), и снова подкачиваются. Процедура заправки 12 минут три штуки спереди и 14 минут две сзади. Выдерживают две-три заправки. И снова новые. У BX пять сфер. Засчет мягкой подвески, ходовка также разбивается меньше. Сайлентблоки и шарнирные элементы стоят как на Ланос (от одного и того же производителя), ходят чуть дольше, за счет мягкости, но не радикально дольше. Фара на BX дешевле фары на Ланос или десятку. Масло в гидросистеме дорогое, но оно же и тормозная жидкость, и рабочая жидкость гидроусилителя. 4 л по 70 грн в 60000км.

МАКС, пора к Гудвину.

так это вопрос или утверждение? Сколько проехали, хоть?

это как? что в твоем понимании правильная эксплуатация?

сколько в харькове из менее 40-ка ВХ проехали более миллиона?

меньше на сколько?

если ты так утверждаешь, я так понимаю сравниал? ну давай цифры в студию. а то разговор ниочем
я понимаю, что ты францефил, но есть еще люди разумные, которые не только слепо любят и верят, но и думают (я про авто, если чо)

Деня, он на таком количестве машин отъездил, что мы с тобой вместе сложим свои списки, и так и быть, доберемся до половины его списка

я же не спорю
но давайте говорить цифрами и фактами!!! а не абы о чем из стиля соседок пушарега