Ну дык! Поздравляю! Он на Салтовке обитал. Если не ошибаюсь, то у тебя тоже бомж-версия: без подогрева сидений, кожи и панорамных люков в крыше.

p.s. Соберешь на место полный привод и не будет тебе буксов

А вот это хорошо - совершенно бесполезная опция для повседневной эксплуатации. А когда открываешь - припекает макушку.

это болячка у этих машин?

Ну так французы же ненадежные

Поздравляю! Пусть весело и задорно катает, служит верой и правдой

Да, родной неразборный кардан выходит из строя в среднем к концу первой сотни тысяч километров.
Потом либо заменяют на оригинальную запчасть, либо переделывают кардан в разборной.
Оригинал цена в районе 1000$, переделка в разборной обходится порядка 600$,
но на разборном время от времени просто меняют подшипники и балансируют, обходится в 300 грн.

читай мой БЖ - у машины этой кардан снят сейчас.

Батюшки, ты где такие цены видел?!

Читай мой БЖ - именно пост с карданом. Обращайся - все организуем.

Спасибо!
Он на Салтовке обитал и дальше будет обитать, только теперь южнее на пару километров.
Подогрева сидений нет, люков нет, вставки "кожи" на сидениях только по бокам и сзади.




Спасибо всем за поздравления!

поэтому и спроил. второй такой рено в клюбе и с такой же траблой сразу

Я смотрел еще несколько RX4, все были с этой проблемой.

Карданный вал реноховцам соорудила австрийская контора, уж не знаю - не доплатили ей, или обидели их чем; но бомбу заложили знатную в них. Суть в том, что карданный вал абсолютно не разборной! Подвесные подшипники открыты всем ветрам и лужам, т.к. кардан висит просто под машиной, а не прячется в туннель пола кузова. Потому мрут они еще к первой сотне тысяч пробега. А снять их нельзя! Только замена всего узла в сборе.
Кардан стоит более 600 евро, где новый владелец нашел за 1000 уёв уж не знаю. Под подшипники загоняют втулки набивные и убрав люфт ездят еще пару десятков. От вибрации гуляющего вала на умершем подшипнике мрет и крестовина. Болтающим всем этим узлом калечит хвостовик заднего диференциала предварительно изорвав муфту между ним и карданом... В общем, мрак. Народ который ездит по асфальту, резонно фиксит кардан методов демонтажа и катает дальше попутно еще и уменьшим расход - машина же становится переднеприводной!

Но есть метод решения проблемы. Свой я изложил в бортовике. Знаю еще одного умного владельца, который на лето скидывал кардан и возвращал его назад ближе к октябрю. Тем самым лишнее не наматывая на нем. ИМХО - бредовенько, но как вариант максимального кроилова - тоже возможный.

Ну разница не столь велика
Цены нашел в темах о кардане на рено клубах плюс то что мне рассказывали владельцы RX4.

В общем, 3700 гривен и 10 дней. Да будет тебе нормальный обслуживаемый кардан.

Так у меня уже разборной кардан лежит в гараже, завернутый в тряпочку. Только подшипники поменять нужно.

так тогда ты знаешь куда ехать

отличный авто
хорошо, что их у нас уже 2

третьим будешь?

спасибо, я пас
в аут влазит не меньше

Ну тоже большая сарайка, но Рыкс все же хоть и примитивен, но за счет геометрии в большие говна залезет
У тебя же 2009-го года поколение Аута?

еще бы и вылазил цены бы ему не было

чем круче жып, тем дальше пестовать за трактором

улыбнулся
особенно, если учесть, что кроме этих фраз никто и никогда не залазит в эти говна для проверки

Чтобы на RX4 выбраться из говен нужно сразу дать копоти на первой, так как только на высоких оборотах будет тяга, при этом подключится задний мост.
Судя по тому что пишут владельцы RX4 есть шанс спалить сцепление.