Ну у меня обороты сразу около 1000 и быстро падают до 800. Ну может 10 секунд уходит.

"какие-то" спиральки - это свечи накала в цилиндрах, а все же на таком холоде постоять чуть-чуть не помешало бы.

Буквально 1-3 минуты и поехать в плавном режиме. Греть современные авто на месте строго не рекомендуется. А дизельные БэИксы - бесполезно

При таких морозах постоять 2-3 минуты надо бы. Ну пусть хоть масло разгонится по всей системе и немного "жидкее" станет.
А вообще на тех машинках где она сама понимает что холодно и сразу после запуска держит повышенные холостые, можно подождать пока они немного не упадут ближе к нормальным. А это как раз и есть 2-3 минуты.

Андрей, "какими-то спиральками" убил. Это пять

А строгость обусловленна всего лишь одной причиной - экологией. Типа - нефиг чадить под окнами у соседей.

+1 Впрочем как и все современные дизельные двигатели. Не нагреются они на холостых. Надо ехать. И то на светофорах стрелка на глазах падает.
Но, повторюсь, 2-3 минуты постоять не помешает.

beat,

Не-а. Паркинги никто не отменял. Строгость обусловлена локальными перегревами. А значит возникновением контрастных зон. Ну и повышенный износ, как следствие.

Ну я типа согласился и подтвердил.
Ну может быть. Я где-то читал именно про экологию. Источник щас не вспомню, давно было. Может быть даже это "букварь" от Пата был

а вот и нет - если печку на максимум не врубать, то через минут 5 все же тепло идет.

Такой взрослый, а в такие сказки... Вот скажи мне, чем отличается внутрянка мотора 80-х и нынешних? Систему питания не берем в разгон. Даже иначе: ты считаешь, что BX с TU мотором греть надо, а Ксару со все тем же мотором уже не надо?

+1 Впрочем как и все современные дизельные двигатели. Не нагреются они на холостых. Надо ехать. И то на светофорах стрелка на глазах падает.
Но, повторюсь, 2-3 минуты постоять не помешает.[/quote]
У меня стрелка падает до обычных 800 об в мин буквально за 10 секунд. Чего стоять дальше? Я на этих же холостых потихоньку выезжаю со двора. Двигателю ж никто не сообщает, что он стоит и работает на холостых или едет.

Думаешь он (дрыгатель) по нагрузке на коленвал не догадывается об этом?

А двигателю никто не говорит, что размеры в КШМ и ЦПГ далеки от требуемых + к ним до кучи холоднючее масло?
Все двигатель знает, т.к. мозг видит движение и корректирует (увеличивает подачу топлива для поддержания тех самых 800 об/мин).

Ну и не забывать, что на современных авто, при любой неисправности двигателя, производитель предписывать менять его в сборе
ЗЫ.хорошо, если по гарантии

Отличается и внутрянка и компоновка! И Xsara и BX с TU греть не нужно (хотя можно, компоновка свободная, засчет компактности мотора и коробки) Saxo\AX с TU и мою Xantia - нельзя, ибо тесно.

Юр, ну все равно минуту-две лишним уж никак не будет. И в коробке масло пошевелится, и в моторе жиже станет. Да и в нашем случае, размять подвеску тоже не лишнее.

Конечно, я ж и пишу

Banshee
т.е. завел и так и погнал с холостыми на 2000?

Звёздный флот огорчен неумением и нежеланием людей читать, считать и думать.

а чем огорчен? у меня через минуту машина еще тарахтит на высоких оборотах. и через 3 еще выше 1000 оборотов

Ну и ничего страшного. Плавненько езжай. Этих трёх минут достаточно чтоб разогнать жидкости, дальше начнут возникать контрастные зоны.

Banshee
окей. понял. а летом как?

Короче говоря, я понял , что тут все мотористы высокого класса. Т.к никаких внятных объяснений, почему нужно чего-то ждать некие минуты, не получил, то я продолжу делать как делал и раньше - завел и через 10 секунд начинаю медленное движение на холостых. И точно так делал на Фабии, и буду делать на Пежо.

Да точно так же. Время между стартом и троганьем зависит именно от температуры за бортом. Чем теплее на улице, тем скорее нужно ехать.

Да делай что хочешь. Можешь еще хадо налить. Или масло не менять по 20 тысяч. Машина ж твоя. Вот только выделенный текст в цитате насторожил. Ты не понял какую часть пояснений?

От холода уходят зазоры между деталями в двигателе. Масло на морозе густое и плохо разгоняется по двигателю. А движение на холостых только лишний раз вызывает детонацию и нагрузку в поршневой группе. Что еще тебе пояснить на доступном языке?

Сегодня с самого утра -27
Стартер крутил секунд 10, но завелся и после этого работал как часы.
Пару дней назад(когда стало -20 и ниже) примерзло зеркало в закрытом состоянии. Ездить как одноглазый Джо не хотелось - поехал к официалам.
Ремонт заключался в стоянии машины в теплом боксе в течении часа, пока я попил их кофе и съел их конфет. После этого работоспособность восстановилась полностью. На всяк случай пока отключил складывание зеркал при закрывании машины.
Расход сейчас с такими морозами вырос до 8,3 литров на сотню.