Итак.
Мой шеф - фанат опеля, отговорить трудно.
Решил купить вместо вектры, инсинью.

2.0 DTR bi-turbo ECOTEC® AT6, AWD
Потужність, макс. (кВт (к.с.)/хв-1) - 143 (195) / 4000
Крутний момент, макс. (Нм/хв-1) - 400 / 1750-2500
Вага автомобіля (70/156/EWG) (кг) - 1733
Об'єм паливного бака (л) - 70

Цена (стартовая) в комплектации Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://www.opelukraine.com/vehicles/opel-range/cars/new-insignia-country-tourer/index.html LAUNCH 2 - 422 700 грн.

24-25 декабря в Харьков привезут для тест-драйва 8 разных комплектаций.
Эстественно его уже записали и ждет звонка.
Машин в наличии нет, только под заказ - 2-3 месяца.

Что посоветуют автомобильные гуру?
Есть ли какие-то мысли куда смотреть, чего спросить, что дозаказать к базе?

spookybear да

не понял, а что можно дозаказать к максимальной комплектации?

Ну, там точно нет активного круиза, я бы дозаказал, систему старт-стоп, а то как-то странно, есть только на механике.
Вообще бы иметь список дополнительных опций, возможных к дозаказу...

Шура Беглый она то максимальная, но список дозаказа обещали прислать
как только так сразу выложу

старт-стоп почему то не хочет

Меня больше интересует двухтурбинный дизель, стоит ли, может и одной хватит?

Реально штука очень удобная (старт-стоп). На трассах не нужна, а в городе - по-моему удобно, экономия есть...

По поводу двухтурбинного - ничего не скажу, надо смотреть на саму систему и принцип ее работы. Скорее турбины разделены по разному количеству оборотов, но не уверен.

ибо в Харькове нах не нужная система.

если ездить на небольшие расстояния то в такое время года она даже не будет работать, т.к. отключает только прогретый двигатель

Если регулярные замены АКБ и стартера - это экономия, то таки да - она есть.

pusharik

Опять производители лоханулись? Устанавливают вещи, которые только будут ломаться и их придется постоянно менять?!
Даже АвтоВАЗ признал в какой-то момент, что сэкономив на Гранте 6 баксов на детали влетели на гарантийную замену...

Другой вопрос, что в Харькове эта фича действительно почти не нужна...

Та о тож
Менять каждый год АКБ и стартер не по феншую

Они не лоханулись, они все просчитали свою выгоду таки поимеют.
Тем более, что в "производителях" сейчас не инженеры, а, тьфу не ко дню будет помянуто, маркетологи.
ИМХО - всегда считал что в оборудовании самые критические режимы, это пуск (старт). Точно также в авиации самое опасное - посадка.
Включил, заработало, не трогай. Глушить двиг на каждом светофоре и потом его стартовать - Не, ну если машина рассчитана на 3 года, а потом ее выкупит государство на свалку и ты купишь новую в салоне, тогда пофиг, конечно.

Пушарик, таки систему старт-стоп проплатили производители аккумуляторов. Я тебе об этом еще года 3 назад говорил, а ты спорил

В системах старт-стоп используются специальные стартер и АКБ

Шура Беглый
Это делается гомо маркетологами ,чтобы ты на крючке ОД сидел надежно.
Сама система от рождения ущербна - ты делаешь быстрый износ ДВСу, по сути не давая ему работать на номинальных терморежимах. Не мне тебе учить за термическую и физическую усталость металла, а учитывая повальную экономию последнего, даже на деталях ДВС, и применение легких сплавов, то ресурса ты не добавляешь.
С экономией аж в 0,3-0,5л ты готов захерячить мотор в 3 раза быстрее, чем это будет без этой системы?

+1 мне как человеку закончившему каф. ДВС сложно не согласиться

и специальные ДВСы, для которых постоянные перепады температуры никак не влияют... зимой - недогрев и холодная печка, а летом локальные перегревы, т.к. заглушив мотор в охлаждайки = 97-102*С ты сразу выключаешь циркуляцию ож и обдув + выключаешь климат.
+ смена масла в 15-20т =

pusharik
ты вообще умеешь читать предыдущие посты?
то, что используют специальные АКБ, стартер и систему зарядки это факт, так, как обычная система пуска зарядки, они не будут выходить со строя (по-моему об этом обговаривали пару постов выше). То что старт-стоп не идеальные условия для ДВС я как бы и не отрицал.

Vecik
KERS - единственная эффективная система, которую придумали за многие годы эволюции авто. Все остальное - мастурбация.

и этот же человек пишет...

Богдан CX

читай внимательно - вначале разговор о стартере с АКБ, которые как бы оптимизированы для старт-стоп, ну а потом уже про сам двигатель, тут пока ничего революционного не придумали для массового производства.

Интересно, в тренде борьбы за экологию, налог на авто с ситемой старт-стоп сильно отличается в развитых странах?

Богдан CX
в чем вопрос?

а они из каких-то нано-технологий? Нет. Просто мощнее. Но от частого юзания ни первом, ни второму не лучше. А увеличение мощности сводит проблему лишь из поля зрения гарантийного ремонта. Не более того.

Про нано-технологии никто и не говорил. И чем даже
не

Мда, оказывается все банально. Я наивно полагал что для таких авто используют какой-то особенный аккум для частых пусков двигателя, например конденсаторный.

Нет, никакого влияния нет.

2Пушарик: Т.е. мои изначальный скептицизм к происходящему был правильный?!

2Vecik

Ставились на авто с системами старт-стоп аккумуляторы повышенной мощности, чтобы на светофорах он работал в номинальных режимах. Т.о. якобы это не напряжно для акк. Ну, собственно, тут еще играет некую роль генератор, который быстрее заряжает акк.
Акк не любит, когда его постоянно разряжают очень сильными токами, пластины "снашиваются" быстрее, в результате может коротнуть (ну, надо следить за качеством акк.)

А вот влияние на ДВС - описал Пушарик, тем более и сам знаешь