Собственно, пока раздел создадим, а тут можно быстро показать, да и Сершалу работы поубавим )))

Шура Беглый
интересно
это откуда такое чудо?

знакомому после ДТП из Польши привезли половину Гетца, слепили и он его продал, щас часто вижу эту машинку в городе, катается кто-то...вообще не хочется попасть на такую машину...

Парень на субару-клубе продавал такой форестер. Говорил, что места сварки это самая сильная точка данного авто, т.е. если что-то и произойдет, то не в местах сварки... не знаю, но попадаться на такое шикарное авто не хочется- это точно...

Сварка-сварке рознь.
Вопрос в том, что бы не "слепили", как написал olegonok.
Есть примеры грамотного ремонта, после которого, на протяжении многих лет эксплуатации авто, места сварки никак себя не проявляют.
И наоборот.
Замена крыши, как на фото, довольно таки частая операция, в особенности после зимы.
Даже на форуме есть несколько таких машин
И ничего. И будут жить.
И зачастую даже не определишь, было чего или не было

А что касается:-"попадаться на такое шикарное авто не хочется", ну так это само собой.
А сколько авто после ДТП с "недотянутой" геометрией, не битых не крашеных (с)
Сейчас в работе как раз пример такого "мастерства". Сделаю фото-выложу.

кстати а у кого имеется толщиномер? в аренду если че..

не так давно красил спойлер на машину жены, и общался с маляром на эту тему, его ответ был такой: мы стараемся снимать старое ЛКП до металла, чтобы слой был как с завода, т.е. не всегда толщиномер поможет

А рихтуют наверное так, что шпатлевку наносить не надо ? Как дети малые. ЛЮБОЙ СПЕЦ. ОТЛИЧИТ РЕМОНТНУЮ ПОКРАСКУ ОТ ЗАВОДСКОЙ и без толщиномера

Не знаю что там до спецов, но мне на Автотрейдинге когда по каске новую морду ставили на сеат (бампер/капот/крыло) - там же и красили (новые детали в грунте) - я тоже вполне вижу разницу с "заводскими" поверхностями. Не так чтобы очевидно (цвет совпадает идеально), но если присмотреться - разницу видно (по структуре металлика что ли). И ессно толщинометр ничо особого не покажет, т.к. никакой рихтовки и шпаклевки нету.

А вот эту фигню:

мне чел. споттером делал до "тактильного" идеала, я спецом просил показать мне на стадии голого металла. Думаю шпаклевки там потом понадобилось грамм 20 от силы (на "следы" от инструмента)...

Илья
я б такие царапины наверное и не ремонтировал. делать вам нечего. максимум воском натереть

funnycox
так по страховке же, почему бы и не сделать

Там явно мятая дверь, что там тереть?

Я брал у соседа от Новотест маленький, прикольная штука) Шпаклёвку не спрячешь, никуда)))

магнит с холодильника тот который гнётся.. отличная замена "толщиномера" =)

Китайские толщиномеры по цене зачастую сровни магниту на холодильник

Так эти не Китай, у нас делаю, и таки достойного качества. Не проф оборудование, 2 слоя краски или шпаклевку видно сразу.

Сейчас уже хватает людей и некоторых СТО с профессиональными толщиномерами, которые меряют не только по стали, но и по алюминию. Стоит, кстати, очень недорого - в районе 100-150 грн проверить всю машину. Что касается рассказов ремонтников, что снимается краска до металла и поэтому определить ничего толщиномером нельзя, то это верно только для китайских толщиномеров за 100-200 грн с лампочками. Где до 200-250 мкм они определяют, что авто некрашеное.
Профессиональный толщиномер определит все, т.к. руками никогда не покрасишь так, как в заводских условиях.

Ну звісно ж! Там же ногами фарбують!

Предлагаю устроить тесты толщиномеров у Рихтовщика или Сершала. Они выдадут пару свежесделанных перекрашенных машин/деталей, и выясним "могет эта буржуйская/китайская диковинная штука али нет".

Треба просто зловити будь-який 911, та спробувати тую приблуду. А потім, дивлячись на результат, згадати, що порше фарбуються руками. А ще можна на Бентлі потренуватись. Бажано на Арнажі.

Технологический процесс нанесения ЛКМ при ремонтных работах, отличается от конвейерной покраски.
Как впрочем и сами системы ремонтных ЛК материалов.
Другие задачи, другие пути решения.
Повторить-невозможно. Слишком много вводных. Другие грунты, лаки, растворители. Другая вязкость, давление, диаметры сопел, кол-во слоёв и толщина каждого из них, температура, влажность, время....
Можно повторить "шагрень" лака на ремонтной и заводской детали, но угадать при этом ещё и толщину

Сори, но девственность бесследно не заштопать.


PS
olegonok

[/quote]
не так давно красил спойлер на машину жены, и общался с маляром на эту тему, его ответ был такой: мы стараемся снимать старое ЛКП до металла, чтобы слой был как с завода [/quote]

То есть не снимают, а только стараются.
Не всегда видимо выходит
Не один мастер, будь он в здравом уме, не будет снимать старое неповреждённое ЛК покрытие.

Малярам привет.

-"А кусаться начнет, так ты его, мон шер, эта, по сусалам, не стесняйся. Се ля ви" (с) Выбегалло

Sershal ну ваще обкакали меня я за шо купил, за то продал, правда может получился принцип ОБС - когда я не так его понял, но понял я его именно так что снимают старый слой до металла и аккуратно наносят новый и толщина получается +- заводская

olegonok

Не принимайте на свой счёт.

А поняли вы мастера правильно.
Но ИМХО, человек себе просто цену набивал.

Кстати, слышал про шпаклевки с добавлением алюминиевой пудры, или типа того, после которых толщиномер бьет только слой краски.

Sershal я и не принимал, а мастер, таки да, мог себе цену набивать.