Пример рафика:
Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://auto.ria.com/auto_toyota_rav_4_12940273.html

2004 год, 2.0 АТ, 93 тыков за 14800 уе, 4*4

Киа спортэдж
Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://bazar.autoua.net/kia/sportage/id146400/

2007 год, 2.0 МТ, 123 тык за 13600 уе 4*4

Форик
Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://bazar.autoua.net/subaru/forester/id137253/

2007 год, 2.5 АТ, 136 тык за 14500 уе 4*4

Витара
Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://bazar.autoua.net/suzuki/grand_vitara/id116621/
2006 год, 2.0 МТ, 119 тык за 136000 грн (цена фейк, он хочет 15900 уе) 4*4

Почему субик получается относительно самый дешевый? ИМХО - он тут явно самый прикольный???

Оппозитников народ опасается. Переживают что работа по замене свеч - 100уй.
По Витаре вопрос изучал - нельзя брать мотор 2 литра - глючной и ломучий сильно.

так у субар репутация никогда хорошей не была. Плюс многие боятся оппозитных моторов, дорогого ТО 100тык, вообще дорогого обслуживания и непомерные аппетиты для относительно неедущей машины. К тому же это еще и последний из вторых форестеров, за эти деньги люди берут уже более новое третье поколение.

Тойота оверпрайс потому что Тойота, надежная. За корейца и витару имхо цена +/- адекватная. Даже CR-V будет дороже

Vadim
Погляди на цену ТО80 или 90 у мицу, которая типа дешевая и потом скажешь про субу.

Насколько я помню, то заменить свечи было на такой моторе 400грн или 50$.
Насчет 3го поколения за 15т - я поржал, т.к. с пробегом 180т знакомые продали 2008г 2,5л на палке за 19т.

Не надо бояться субар. Не так страшет черт, как его малюют. Обычно боятся "теоретики". Насчет замены свечей на турбо движках субару я не скажу, но на атмо - это совершенно обычная операция, без спец инструмента, дел на 15 минут.
Друзья, пожалуйста, будьте объективными. Желательно из личного опыта, а не клубней и прочих друзей Пушарика.

Шура Беглый - Вы пытаетесь сравнить турбофорик с атмоостальными. Так нельзя, сравнивайте атмофорик тех-же годов.

Skinner
когда заменишь самолично свечи на турбо - ото будешь умничать, ОК. Это я тебе из личного опыта.
Заодно расскажи как часто надо менять прокладки болтов клап крышек и свечных колодцев на 2,5 овоще.

специалист, сразу видно.
Только не забудь людям сказать, что 2,5 овощи в том кузове бывают ТОЛЬКО АМЕРИКОСЫ и ТОЛЬКО НА АКПП, и ОЧЕНЬ МАЛО их в Украине, т.к. завозились исключительно серыми диллерами. Так с чем сравнивать 2,5 - с овощным 2,0?

Шура Беглый
по 255му мотору много нюансов - возможно придется бошки снимать, сразу или ч-з время (прокладки менять), это если не делали до тебя.
По хорошему он должен ездить на 98м (даже в стоке), а не в жару лить туда 95й и давать под хвост. Если на 95м - надо под него настраивать машину.

ИМХО - машина хорошая, только смотреть должен спец и очень с пристрастием + дилерским сканером (чтобы пробег в приборке сошелся с тем, что в ЭБУ, который не сматывается).

Skinner

Я не пытаюсь сравнивать атмо и турбо. Идея в другом, что я иногда смотрю в купи-продайку на определенном сайте. Там чаще перекупы, но иногда и встречаются обычные люди. Ну, вот и попались на глаза кроссоверы 3 с двухлитровыми атмосферниками и один турбоящер. Причем, на сколько я понимаю,система полного привода субар лучше, чем у остальных. По крайней мере не хуже.

Меня просто повергает периодически в шок, что народ хочет 15 куе за Туксон!!! Блин, часто корейцы стоят дороже япов!

По поводу америкоса - на том же форуме продали в январе по курсу 8 американского форика за 13.8 куе, что как бы все равно дешевле, чем корейцы.

pusharik
Понятно. Если так, то эта машина будет только для меня. Родители разорятся на ней ездить ))))

Шура Беглый в городе реально ОТ 15л.
2,0 для этого авто = очень мало.
Если нравится этот кузов и хочется 2,5атмо - ищи амера.
Либо дороже смотри покемонское поколение с 2,5, но там желательно чтобы стойки были поменяные на нового образца, т.к. на раннем стоке укачивает нах.
Кстати, покемонские 2,5атм легко в городе кушают 11-13л.

pusharik
А покемонское поколение это что? Покемон- вторая генерация импрезы (врх).
Ты имеешь ввиду

Этот кузов мне нравится.

Субару всегда традиционно дешевели быстрее всех.

Шура Беглый
с 2008-9 модельного года - когда рамки на дверях появились.
На фото обычный тупомордый вагон.
Я тебе про форик писал - ты ж про кроссы спрашивал.

Это не "покемон". Кузов на фото это примерно 2002-2008. А с 2008 ото уже покемон.

без проблем но вопрос ведь был не про личный опыт а про "почему субару дешевле". Дешевле он из-за плохой репутации. Да и сами форики первых двух поколений воспринимаются больше как универсалы чем кроссоверы.
А так я конечно знаю, что форик достаточно беспроблемная машина. Но сейчас я бы уже не смотрел на форестер, тем более с таким пробегом. Дешевле он потому что если посмотреть на него без субару-фанатизма то эта машина уступает многим конкурентам и практичностью, комфортом и экономичностью и даже внешним видом. А та разница в полном приводе вообще мало кого интересует и в реальной жизни никому кроме фанатов не нужна.

И они вместо езды еще месяц-другой назад , когда лежало всего 5см снега, устраивали заторы на ровном месте. Не, полный привод не нужен.

Это у форика плохая репутация? Ну ну... В этом кузове это самый правильный форик, с очень хорошей ходовкой (лучше, чем у следующего), с отличными беспроблемными атмо и турбо движками. А вот след. поколение - проблемы с задней подвеской, проблемы с 2.5 турбо... Форики тех годов плохи только своим возрастом.
Ну а лучше форика - только аутбек. И я очень рад, что они не кроссоверы, а полноприводные универсалы. Клиренс 200, а кузов по прежнему легковой, низкий.

Skinner
не у форика. а у субару в целом
а про то что форик нормальная машина знают только субароводы и им сочувствующие

не знаю кто и где там устраивал заторы но для езды нашей зимой по городу достаточно лбюого монопривода и не лысой резины

Vadim
а то я не ездил на недоприводе с одной из лучших зимних резин - новинка этого сезона.
И не ездил там же на резине попроще, но с полным приводом.

pusharik
ну я ездил и проблем не знал.
за все зимы буксующих видел только на лысачах на крутых подъемах
и кстати многие наши общие знакомые тоже без проблем катаются зимой и точно также не видят необходимости в полном приводе. в том числе и те у которых есть или были полноприводные машины.
Заметного преимущества в городе нет, а минусы - усложнение конструкции и увеличение расхода топлива

когда-то я был на зимней сходке и разговаривал со ш3хом. Он как раз только приехал с Днепра с экскурсии по заводу. Так вот он рассказывал, что аутбэк - это танк на снежной каше. Идет без проблем! Если ездить достаточно много зимой, то я за полный привод! У меня есть и другие други, которые катаются на а6 кваттро, даже тут чел рассказывал, как это круто! С другой стороны если прокладка правильная, то в большинстве случаев и недопривода с хорошей резиной хватит. Но так же ж иногда хочется покататься по легкому бездорожью. Я ж уже показывал видео с топгира, когда они по африке катались на старых универсалах, и когда импреза ватаскивала и бумер и вольвятник.

ага
отут расскажи, челу с НОВОЙ зимкой на недоприводе и погляди кто проехал мимо
Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?https://www.youtube.com/watch?v=FXy79g7xfls

Шура Беглый
у меня есть товарищ ,который мне плешь проел про акуительность переднего на хорошем шипе. Потом сел на полный - хрен теперь сгонишь. Накат его около 2млн км.
сел он этой зимой на свой суперб и поехал в Донецк на НФ-5 шип - раскрутило на дороге.
Я ж его "ну как же так? Это ж супер привод... " Короче, он больше не ездит на ней.

pusharik
зачем мне рассказывать что-то кому-то? ну не смог и ладно. я кстати по этой улице много раз зимой заезжал без проблем на гетце на полустертой зиме

Vadim
я тоже заезжал, только субой я могу в любом месте стать и поехать дальше, без отката назад даже. Кстати, там я вытаскивал МБ 124го из под забора - слева в самом низу канава, можешь оценить.
Можно делать проблему и героически ее решать, так у камсамоле было, а можно без напряга там де ехать, как по сухому.

Vadim - а что, был личный опыт эксплуатации какой-то из Субар?