Спасибо за совет! Раньше с ситроенами особо не сталкивался, так что буду тебя иногда засыпать вопросами. Но уже сейчас, неделю поездив, понимаю, что после гидравлики на пружины наверно больше не пересяду.
Вот такой апарат за 5 уёв.

а ведь помню я - как ты появился на форуме тут, то доказывал про БМВ


LHM давно менялась?

Времена меняются и мнения тоже. Всему виной рыбалка. Задолбался буксовать, садится днищем на даже не большие кочки, а последней каплей стало, когда в дождь попытался заехать на довольно крутой холм и скатился с него задом в овраг, почти в болото - передние колеса уперлись в жижу, а задние пошли юзом.. Вот тогда я понял , что БМВ и рыбалка вещи не совместимые. Хотел сначала купить ниву, но когда с товарищем съездил на ней за 250 км, на Днепр, приграничную зону с Украиной, по приезду понял , что уже ни какой рыбалки не хочется, как будто 1000 км проехал. И вот выбор пал на Ксантию из за её универсальности. Сухопутный самолёт, как о ней говорят.
LHM это зеленая жидкость в гидравлике? Я смотрел, она сейчас мутно-грязно зеленого цвета. Когда менялась не знаю.

бе!!!!


вот ее цвет!

Отсечка раз в сколько секунд? Отсечка - это срабатывание регулятора перепускного на насосе, слышится щелчок приглушенный. При нажатии на тормоз есть ли шипение? Накат у машины хороший? Тормоза не греются?

Гидроактив должен на ней стоять - работает? Это возле КПП такой флажок с переключением в "спорт-режим" подвески. Она должна в нем стать жестче.

Антипросадка стоит? Машина заглушенной должна стоять Бог знает сколько - ну не менее суток без проседания из заданного положения перед тем как заглушить?

Если машина стоит в нормальном положении, то есть втором, и ты сядешь или на "телевизор", или в проем задней ляды, то через какое время она вернется в изначальное положение с тобой и потом как ты слезешь, то через какое время опустится в нормальное положение?

Флажком регулировки клиренса поднимай ее поочередно в каждое положение - перед и зад должны держать изначальную "горизонталь", или какая-то из сторон станоится выше-ниже? Тогда проверь площадки корректоров.

Через сколько секунд утром при запуске гаснет лампа "STOP" и "!" ?

Давление в сферах проверял?

Стойки и вообще гидравлическая система сухие? Изрядных потений нет?


сними передние пыльники аккуратно и погляди на состояние опор. У Ксантий, равно как и у ХМов, есть привычка стрелять опорой в капот.

И если ничего криминального не выявишь, то меняй скорее LHM на свежую. Я лью Total. Никаких присадок НИКОГДА туда не лей, ХАДО тоже нахер тебе не надо. Для замены опусти машину, слей жидкость из бачка, аккуратно сняв обратки с бачка и потом не попутав их поставь на место же. Выйми фильтр и помой его, высуши, помой бачек. Можешь аккуратно снять пыльники с корректоров и тоже там ветошью убрать пушарик. Верни на место бачек и перед одеванием подающего шланга на насос - залей туда LHM чтобы он всухую не запустился, обратки же не ставя в бачек сверни в отдельную емкость. Попроси кого-то запустить машину и пусть грязная LHM прольется в из обраток в отдельную бадью. Там еще грамм 300 выйдет. Может быть, поднимите машину в максимум и опустите - прогонит все из стоек. Глуши, все ставь обратно из обраток на бачек. Теперь снимай колеса и машину заводи и в максимум, откручивай штуцеры с суппортов и просто пусть кто-то АККУРАТНО нажимает на педаль тормоза пока не пойдет свежая. Очередность пофигу. Поздравляю: ты сменил жидкость. Теперь можешь на стенку бачка расширительного закрепить неодимовый магнитик, собирает много металлической срани из системы. После процедуры машина станет мягче.

p.s. Как тебе тормоза?

1. Да, отсечка раз в несколько секунд. Хотя кто-то мне сказал, что должен быть раз в минуту..??
2. И при нажатии на тормоз есть шипение, а что это? Я думал где-то какая-то утечка.
3. Накат хороший, тормоза вроде не греются. Тормоза это вообще что-то! После бмв привыкнуть, что до педали надо только слегка коснуться тудно было привыкнуть. ))
4. У меня на панели кнопка, прошлый хозяин сказал, что это и есть гидроактив.
п.с. кстати, я думал , что есть шести и восьми сферные, а я насчитал сзади четыре и спереди три сферы. У меня их семь что ли? Одна лишняя или одной не хватает? )

2.0HDi сколько мощности?

С этим вроде всё в порядке.


Где-то около 40 секунд.


Ну да не одновременно поднимается. То сначала перед первым, то зад.

И что там смотреть?


Практически сразу.

Нет. А как это сделать?


Снизу немного по шлангам, хомутам есть мокрые места.



Попробую. А вот при проезде полицейского задние колеса бухают вниз. Знакомый говорит , что у него тоже самое и это нормально.


Ух.. Надо картинки поискать, бо без ста грамм не разберёшься

110 коней . Довольно резвая, меня устраивает.

это называется: "недостаточная информативность педали тормоза"
т.е, вместе с увеличением хода педали тормоза - усилие на ней должно возрастать пропорционально ходу педали и степени сжатия колодок. максимальное усилие в принципе не такое уж и большое - барышня легко с ним вправится. вопрос в легкости управления замедлением.

у меня сейчас единственная претензия к Сузуке - это то, что усилие на педали тормоза почти одинаково по всему ее ходу (ну может не по всему, но там, где оно возрастает - мне оно уже не нужно, ибо машина уже остановилась).
трудновато точно дозировать тормозное усилие только по степени нажатия, имхо.

может есть какойто способ раза в два уменьшить помощь усилителя тормозов? я просто с большим трудом привыкаю к этой фиче.

если более 10 секунд, то не критично, больше 30 уже хорошо, а больше минуты только лучше и лучше. У меня на СХе втором была отсечка до его реставрации 3 минуты и 53 секунды где-то.

легкое - нормально. Это главный тормозной перепускает. Кстати, проверь под педалью тормоза резиновый колпачок на нем. При его разрыве у тебя на ковре появится невыводимое зеленое пятно

на панели лампа, а переключатель рядом с КПП

центральную под капотом считал?

нормально

поднимается - да, я про то как он поднялся в заданное, то ровно стоит или какая-то сторона выше-ниже?

болячка у Ксюх - гниют и коректора перекашивает, ну и клиренс прыгать начинает

good!

на специальном стенде. У тебя в Минске у кого-то был.

хомуты должны быть только в заводских местах, их немного. В основном система собрана без хомутов и их наличие свидетельствует, что обратку срывает из-за большого напора.

надо проверить правильно ли выставлен клиренс сзади и живы ли на задних сферах жиклеры

это называется принципиальна иная система тормозов. Там ход педали рабочий в пределе 10-15мм, еще есть аварийный режим активирующий при резком нажатии и сильном, еще на 5мм продавливающий педаль.

Добро пожаловать в секту!

это называется неудобное управление замедлением автомобиля, прикрытое названием: "принципиально иная система тормозов"

energetic
это называется - не ел, но осуждаю

Просто требуется немного привычки. Тебе это скажет каждый кто ездил на этих тормозах.

по поводу "не ел": ты наверное не прочитал, что я выше написал. ну да ладно.
я четко представляю себе разницу, так как ездил и на таких вариантах и на других.
подозреваю, что какраз БМВ ближе к эталону управляемости авто, чем ситроен, несмотря на его пневмоподвеску, которую даже он сам перестал использовать в современных авто.

*facepalm*

так ты на Xantia ездил или нет? Ну на ВХ хотя бы?

так мы про управляемость или про удобство торможения?

торможение - это тоже управляемость.

один из аспектов ходовых качеств.

короче, этот "аспект ходовых качеств" в таком вот изложении - не дает дОлжной информативности в управлении степенью замедления автомобиля. к нему можно привыкнуть, но это всеравно, что привыкнуть проникать в квартиру по пожарной леснице. можно, но мягко говоря неудобно, но привыкнешь

Ну низнаю низнаю. Мне кажется, что если на покупку авто есть 5 куе, то это авто должно быть по возможности максиамально простым. А тут на тебе гидравлику. Больше хитромудростей - больше проблем. Хотя как говорит автор - на пружины не пересядет, может там внатуре постоянный оргазм пока в ней сидишь

Как говорил мой препод в техникуме, лучше и надежнее гидравлики человечество еще ничего не придумало.

обслуженной!

ты это еще crazyking-у расскажи

слушай, ну проедься у crazyking-а на Хомяке и попробуй таки устрицу. Могу ВХ дать. У СХа реально острые тормоза, но тут вопрос уже больше к четырехпоршневым суппортам на передке.