интересный опыт

Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://autopilot.kiev.ua/index.php?option=com_content&view=article&id=70:superekonomia-litr-benzina-na-100km&catid=41:hybrid&Itemid=107

Трамвай имеет огромный вес + пассажиры. Поэтому для того, чтобы сдвинуть его с места, требуется огромная энергия.
Машинка весит всего тонну, а у мотора огромный крутящий момент. Для него это вообще не нагрузка.
При трогании с места, стрелка амперметра подскакивает на две секунды, пока машинка не покатится, и сразу нагрузка падает.

вот люблю я эти абсолютные величины феноменологического описания

Ну так есть же Саша Трепетин.

SolJah
он писать не может - только улыбаться и говорить

Но вот на тест-драйв Трепетина я тоже хочу попасть - уж больно хочу посмотреть, как он Матизку будет одевать на себя

Это кто писать не может? Я? Да я самый писатель и есть!
А кроме того, я и читать могу, что написал...
Матизку примеряли как-то на сходке на меня - без проблем налезла! Да и катался я на такой не мало...
Но проект интересен! Не столько результатом, сколько процессом! Ибо в заявленные характеристики при указанном бюджете, извините, не верю! Буду рад ошибиться!
Готов освещать процесс и результат!

+ солнечгную панель на крышу прилепить, для увеличения пробега

+1

знаю троих, комплекции примерно как Саша, так они в матизе сзади втроем катались

denisnt
как ты всё буквально понимаешь

У меня сосед по стоянке одно время ездил на Матизке нежно голубой с акулками мультяшными на машине, так он разве что только ниже Саши
...что правда, потом сел на Logan MCV, потом и вовсе на Trafic...

Так могу Саше компанию составить для тестирования Буду ему оппонировать в защиту электротяги

Я тоже их люблю.
И впечатляет и не загружает мозг.

Ну так отлично же!!!

--- Если готов - звони...
Процесс действительно интересный, но и результат, если все получится, тоже будет не скучный.
--- В 2013 году я свято верил в заявленные характеристики.
Во-первых, доллар был ниже, во-вторых, не было войны и мы планировали продавать по СНГ.
А там только Россия обещала съедать 1,5 тысячи единиц в месяц.
Соответственно, объем закупок обеспечивал низкие закупочные цены на комплектующие.
Сейчас доллар высокий, а рынок сузился до Украины и Беларуси.
Это 30-50 машин в месяц.
Поэтому, пока не удается вписаться в заявленную цену без потери характеристик.
В принципе, я и сейчас мог бы вписаться $8 тысяч, но там будет кузов - говно, запас хода - 60км, максимальная скорость 50км/час...

Так что, я тоже буду рад ошибиться!

Электротяга ни в какой защите не нуждается.
Планета Земля знакома с электротягой еще с 20-х годов прошлого века.

Здесь вопрос личного выбора.
- Хочешь ездить медленно и сверхэкономно - покупай маленький и дешевый электромобиль, типа МАТИЗ,
- Хочешь ездить быстро и сверхэкономно - покупай средний электромобиль, типа НИССАН,
- Хочешь ездить очень быстро и сверхэкономно - покупай большой дорогой электромобиль, типа ТЕСЛА

Времена агитации ушли в прошлое, наступили времена продаж.
Разным клиентам разные машины!!!

Вот конкретная модель, которую мы планировали выпускать, когда затевали этот Проект в начале 2013года.
Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://www.kharkovforum.com/showpost.php?p=47735345&postcount=235
Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://www.qdjasper.com/index.php?id=1331

Модель (Китай)E: LJ-EV01
Пассажиров: 5
Колесная база: 2332 mm
Макс. скорость: 60 km/h
Запас хода: 140 km 5.
Мотор: 5kw AC brushless motor
Вес: 850 kg (without battery)
Батареи: 6V*200Ah*10штук*Гелевые
Базовые навороты: 2подушки, ц.замок, эл.стеклоподъемники, люк в крыше.
Доп навороты: кондиционер, парктроник, эл.усилитель руля, противотуманки,
*** За доплату - вместо гелевых, ставим литиевые батареи (запас хода до 220км при скорости 110км/час)
==================================================
Но все это по состоянию на 2013год.

Хм... а почему не литий? Пачку 18650 затулить - будет тесла!

Если я правильно понимаю это:

Получается 12кВт*ч

один 18650 - это 2600 мА*ч * 3.7В ~= 10Вт*ч

т.е. 1200 аккумов, теоретически на китайском опте можно около 3 куе вложиться. При этом наверняка масса будет сильно меньше, да и размер достаточно компактный (20х20 в 3 "этажа", т.е. 36х36х20 см)

0lympian
, а сеолько будут стоить контроллеры зарядки каждой батарейки? Литий нельзя "оптом" заряжать. Нужен контроль зарядки каждой банки.

Тесла в кузове Матиза - это конечно круто, но очень дорого.
Лично я, пока что, такой выгодной цены не нашел, чтобы поставить литиевые батареи и вписаться хотя бы в $10 тысяч розничной цены.
Если есть информация по дешевым литиевым батареям, скиньте ссылку, я пробью...
По-факту, часто оказывается сильно искаженная или преувеличенная информация, либо батарей в наличии нет, а люди просто изучают спрос, вылавливают клиентов, потом пытаются продать им товар по настоящей, более высокой цене.

Литиевые батареи не планирую. Очень дорого.
Пока поездим на обычных.
Позже, можно будет перейти на литиевые.

1. Параллельно подключенные банки заряжаются как одна, так что балансир будет не на 1200 банок, а где-то на 50-100 (смотря какое итоговое напряжение нужно получить).
2. Есть литий-ион и литий-феррум банки спецально для электротранспорта. Там что-то вроде 12 вольт*40Ач.

Сторожев Александр
Я так и не понял. Это будет отверточная сборка единичных экземпляров или цель нормальное мелкосерийное производство?

Это будет нормальная мелкосерийная отверточная сборка (30-50машин в месяц).
Машины будут собираться на базе компании "УзДэу" (ДП "Альвиза").
В каждом областном центре есть их автосалоны и фирменные СТО.
Киевский клиент будет получать машину, собранную в Киеве.
Харьковский - в Харькове.

Т.е. планируется переоборудовать, новый "Матиз" на электротягу.? И окончательная цена за него будет 8.000 у.е.?