рука-лицо...
а ты в курсе, на какой резине круглогодично ездит 85% авто в США?

Богдан, если ты чегото не знаешь (например, насколько быстро в США чистят дороги), то наверное лучше не спорить.

energetic
Дим, я согласен с вариантом улучшать дороги, но на пуркуа климат менять нам?

а тут гдето конкретно про нас и наш климат было?

мдя... кароче, +1 к МифРиал. ухожу.

А пофиг о чём спорить ! Спор ради спора!
НИВА-РУЛИТ !!!

А в цей час у дурдомі користують валєнок.

Таки получилось заехать на Жуки покрутиться по снегу укатанному. Интересно всесезонка едет. Лучше, чем я о ней думал.

ЗЫ Хотел позвонить Энергетику, чтобы вместе поехать, да телефон оказался в другом телефоне, который не с собой. А наизусть не помню

на жигулях или ниве был?

На народном автомобиле.

Только не вам. Как ты можешь что-то изменить, если никого не слушаешь, а несешь сюда всякую ересь и навязываешь её всем остальным? Тебе в открытую люди уже говорят об этом.
Без обид. Прислушайся к различным мнениям, даже если не согласен, то веди себя нормально. Если есть что сказать, то скажи аргументировано, а не просто "давить тапку в пол".

я понимаю, что старику учащемуся на "революционных" разработках СССР не известны такие системы, когда крутящий момент в пропорциональном соотношении перебрасывается между осями. И если машина по умолчанию едет в практически "переднеприводном варианте", то при пробуксовке передних колес моментально момент перебрасывается на заднюю ось и таким образом, при наличии запаса крутящего момента у двигателя, на скользкой поверхности при сносе такого автомобиля продавливанием "тапки в пол" мы вызываем занос благодаря перебросу момента.

Надеюсь, что Вы сдули пыль с монитора и наконец-то вчитались в ту тему, где я о подобном советовал Энергетику. Пошли и почитали книгу "Интернет для чайников", нашли как попасть в поисковую систему Интернета и найти устройство полного привода на машине Димы.

К сожалению, не более чем теория мало чего общего имеющая с практикой. На реальной дороге это всё не сработает. Ни времени, ни пространства не будет. Избежать плохих последствий поможет только отсутствие встречников, широкая обочина или мягкий кювет. Так шо... тише едешь - дальше будешь.

к счастью, именно таким методом я уже дважды свой RX4 спасал от сноса все в тот же:

Широкая обочина тебя спасла. Может с добавлением рыхленького снега. Но верить можешь и в более экзотические трюки.

Если бы администрация следила за тем, что несут на форум некоторые "знатоки", то за такой совет и объяснение следовало бы забанить на долго, т.к. это совет о том как быстрее попасть в лучший мир.

Так легко всё получается, на дороге общего пользования на машине с ЕСП получить снос, а затем пытаться перевести её в занос, то будет точно как у тех ментов что сбили беременную девушку. Запомни юноша, СНОС и ЗАНОС это ошибки управления водителем и ЕСП будет стремиться их исправлять. А как? Только ей известно. Будешь давить тапку, а система наоборот уменьшит обороты. Будут и другие действия связанные с вращением колес. Переброс моментов осуществляется автоматически если такая машина пробуксовывает передними колесами при езде по тяжелым грунтам. При этом колеса как правило стоят прямо. При наличии СНОСА или ЗАНОСА(колеса повернуты в сторону поворота) включается ЕСП. При её включении может быть что угодно, она будет стараться исправить ошибку управления и все традиционные действия по выходу из сложившейся ситуации только усугубят процесс. Поэтому если работает ЕСП, не следует ей мешать(незначительная ошибка), а для того чтобы выйти из критической ситуации(значительная ошибка) традиционным способом следует её отключить(большинство опытных водителей так поступают). ЕСП спасает от незначительных ошибок. А если уже есть СНОС и ЗАНОС, то здесь в первую очередь нужно правильно работать рулем(знать куда вращать) и педалью газа. Резкие действия рулем и газом только усугубят ситуацию. Димина машина вообще предназначена для обычной гражданской езды, а не экстримальной.

Тебе, юноша, правильно говорят знающие люди. Тише едешь, дальше будешь.

Willy
угу, учитывая, что я и на встречку сильно не слетел, то какая там была обочина - мне было до сраки.

parent
ППКС

Если на авто есть ЕСП, тягу мотора в такой ситуации оно задавит, рассуждать о запасе момента бессмысленно.
Но даже без ЕСП, добавлять момент задней осью при сносе передней - это ускорить движение в направлении сноса. Никакого заноса не возникнет, передняя ось скользит, встречка или обочина приближаются всё быстрее. Это физика. Это, понимает даже ЕСП, которая будет при сносе притормаживать заднее внутреннее колесо, одновременно убирая тягу.
Но я знаю, что вера побеждает любые законы физики. Тока верить надо сильно, а ездить медленно, шоб ангел-хранитель поспевал.

Ссылка на ролик: https://youtu.be/slAVhJksnts

От тут ні про яку вату не треба. Це суто реалістичний погляд на наявну(!) ситуацію. Багато чого б хотілося, але є наявність