Саша, тебе нужно выпустить лимитид эдишен программу "бардачек нивы". Основной посыл - 40 лет развития - бардачек нивы перестал скрипеть. В программе смело заглянуть вперёд ещё лет на сорок.

Willy
Навіть не тільки Варшавського блоку, але всіх комуняк. Включно з британськими.

Але британські там перемогли радянських. Тому дивитися тількі під пляшку мацковської і пам'ятати що танки в нас були не такі погані.

их единственным преимуществом было ТОЛЬКО то, что их было дохерища в сравнении с немецкими.

Годный вброс...

А чо вброс?
Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://home.samgtu.ru/~fedosov/history/war_stat.htm#comparison
По танкам - потери немцев 32,5 тысяч наших 96,5. Как гибли танки отдельный вопрос, но тем не менее.
Ну и еще.
Выпуск танков в СССР с 41 по 45 год - 100 тысяч штук.
Выпуск танков в Германии с 40 по 45 (на 2 фронта) - 44 тысячи

Вернемся к автомобилям. И единственному авто из ВАЗовской линейки, имеющему право на жизнь в условиях тотальной бедности и необустроенности дорожной сети. Ниве. Про остальные думаю все согласились уже - нет и слава богу.

Таки да, Нива безвариантный автомобиль для определенных целей, особенно в россии где его цена аж 8 куе.
Но вот где повод для гордости? То, что мы единственные кто может выпустить автомобиль для бедного рынка, которому необходимо РЕГУЛЯРНО добираться в места без дорог (не в качестве хобби, а по необходимости, платя при этом дорожный сбор!!!!). При этом не переживая о своем комфорте и безопасности?
Это сродни тому как ватник задорнов призывал гордиться что мы зашиваем капроновые колготы на лампочке, а тупые американцы до этого не догадались.....

framin
Нива не може в регулярність.

Ну то перебор. Может она. Просто с такой же регулярностью ее надо чинить.

Так я ж про то і кажу.

Речь не о правдивости инфы о танках. В контексте хлопковой ностальгии по надбанням совка - это вброс.
Хотя, получается, что упомянув танки первым в теме, вбросил таки я.

увы, но чистая правда

ну таки да

Я даже как-то боюсь в эту тему заходить

4wd
Лучше скинь ссылку на бортжурнал каждой из нив . В формате Пробег-что сделано.
Ну и заодно - хороший автомобиль он же
1. Надежный
2. Комфортный (шумность, управляемость). Комфорт кстати косвенно == безопасность. Меньше усталости - больше внимания.
3. Безопасный
4. Для внедорожника - проходимый.

Проходимость нивы никто не оспаривает.
А что по остальным параметрам?

всем союзом построили аж 3 камаза, что выигрывают Дакар и что??? Камазы от этого стали лучше???

ну не три... ну и не союзом... те, которые кучу всего насобирали уже шли в ZF, Michelin... лейбах и чем дальше, тем меньше табличек "сделано в СНГ". Там выигрывают даже не сколько Камазы, сколько безумство экипажей - там где все сбрасывают, эти херячат без башки.

Богдан CX
погляди от когда КАМАЗ-Мастер стал чемпионом Дакара, когда Чагин сел в кабину. Мишелин и Континенталь там еще во времена СССРа стояли.

На большей части тех камазов ходовка была даже от БМД/БТР/БМП (аморты, подшипники).

framin, привет!

Бортжурнал не будет корректным в моем случае, когда в машине специально сделано много существенных изменений, а условия эксплуатации были мягко говоря специфическими. Здесь разве что интересный момент - я больше всего ремонтировал именно те места, в которые сам вже вносил изменения. То есть сама конструкция неплохо просчитана, но мне кажется - на грани надежности.

По-моему мнению, Нива вполне комфортный и управляемый автомобиль (здесь важно, что речь идет о группе авто аналогичной проходимости). Самый простой тест - проехать на ее главном конкуренте у нас - УАЗе и все становится на свои места. По моему личному мнению, комфортней ВАЗовской классики, но это может быть "на вкус и цвет".

А вот что мне кажется главным в этой дискуссии. Я за то, чтобы был выбор. Чем больше новых Нив будет покупаться, скажем организациями, тем больше будет Нив будет на покатушках через какое-то время (привет Shai Hulud! ). И наоборот. Одно из существенных достоинств Нивы в наших условиях - это крутой вариант для хобби-гряземеса за пару тысяч долларов с классной проходимостью "из коробки". Так что именно за выбор, а дальше каждый решит сам. Больше выбора - больше вариантов.

Ну действительно, не о проходимости же Нивы спорить? У нее куча недостатков (их тут называли) и куча достоинств (о них частично тоже говорили). Архаичная конструкция, которая почти не изменилась за много лет. Комфорт за пределами современных понятий о нем, тоже ведь очевидно. Но кто-то может из этого ансамбля плюсов и минустов извлекать пользу, а кому-то это не нужно и только головную боль приносит. Так что я хочу, чтобы Нива была. И была возможность как купить ее, так и не покупать.

так тебе никто не мешает купить этот выкидыш совкопрома - достаешь 20 куе и покупаешь. У богатых свои причуды.

Игорь, ну блин, сколько повторять - 20куе это шнива. Просто нива 10куе.

framin
просто когда Пушарик заходит в автосалон ВАЗ, то глядя на его еврейскую физиономию, эти антисемиты сразу рубят два куша. Вот и продают ему за двадцатку.

У автоваза еще и дилеры дебилы. Человеку с еврейской физиономией надеются продать это авто, да еще и в два куша...

Давайте я тут еще немного не про Пушарика в автосалонах ВАЗа , а про Ниву напишу на правах фаната модели и Homo Novovodus.

Тут же о чем дискурс был - что ВАЗ пока-пока и #давайдосвидания (что имеет под собой почву), пока Мульт не сказал о Ниве. И сразу настало место для вечного спора, фанатизма, легенд и всего такого. Значит, самое время присоединиться к беседе.

У Нивы, без сомнения, интересная история разработки и инженерных решений. Революция собственной разработки в 77 году. Сейчас, как мне кажется, это просто такие себе приятные знания, которые уже никак не влияют на покупку. Хотя, действительно же, классную штуку придумали - Нива осталась единственным ВАЗовским авто первых лет, который по-прежнему производят до сих пор и самый экспортируемый за всю историю завода тоже за все годы. Но в прекрасном 77 году время не остановилось, и люди с тех пор сделали много чего другого.

Сейчас все изменилось и посмотрите как сильно. 13 лет назад (когда еще ШевиНиву не выпускали), Нива относилась к кроссоверам, и у нее было много более тру-джип конкурентов. А если сравнить ее (не изменившуюся) с нынешними одногодками - так она из немногих тру-джипов по своей архитектуре и возможностям.

Ну а дальше два кейса. 170 тысяч гривен и 2 тысячи долларов. В первом случае новая машина с запасом надежности всех узлов, во втором - крейзи хобби кар за недорого. В обоих случаях - постоянный полный привод с демультипликатором и блокировкой межосевого дифференциала, колесной базой в 220 см, клиренсом 22 см, 5-мм металлическими бамперами и очень жестким кузовом. Ни в первом, ни во втором случае (новый/б.у.) и в близком приближении нет аналога по цене, который имел бы близкую проходимость (я имею в виду гражданские машины с той самой относительной комфортностью, поэтому как будто не замечаю УАЗов).

И вот многие требования к современному автомобилю (акустический комфорт, маневренность, качество ЛКП и т.д.) отпадают, когда вы ищете себе хобби-кар (неверняка, не единственную в семье) для ядерной тусы несколько раз в год. А если бюджет не большой для единственного автомобиля, от которого требуется сильная проходимость, то тут тем более во главе угла ставится набор качеств самых незаменимых. Так вот сейчас, как мне кажется, Нива и новая и подержанная занимают уникальные ниши и лидируют в них.

То есть (как и Мульт) думаю, Нива - это единственная машина ВАЗа, которой я хочу, чтобы не становилось меньше. А покупать или нет - это обязательно пусть каждый решает для себя сам.

Отаке

4wd
Так вроде все и согласились что альтернативы ниве нет.
И да. В таких условия уход нивы, особенно для села, это удар.

Просто не все согласились с фактом что "необходимость иметь ниву как основную машину и с невозможностью купить нормальную" это печаль. И гордятся что мы смогли создать такой автомобиль (40 лет назад).

Печаль в том что эта необходимость существует. Ну почему если деревня-дача то хрен выедешь?!
Печаль в том что люди не могут купить того-же вранглера (денег мало). Который покомфортнее, понадежней, побезопасней. Про вранглера написал от фонаря, смотря на чем в штатах катаются любители грязевых ванн. Может и неудачный пример проходимца.

В грязи ломается ВСЁ и ВСЕ. Если ты тому же вранглеру полуось свернешь как быстро ты сможешь на нем ехать? На ниве замена занимает до часа с поиском запчастей. В ниве электроника настолько примитивна что ее перенос или замена это элементарно, и плавай сколько влезет. Как много машин могут этим похвастаться?

хм... ну я как бы это, на Самурае немного поездил, но кроме как ремонта крестовин в кардане ничего больше не замечал.
А аргумент, если честно, то фуфельный. Я уверен, что если ты реально себе купишь Jeep, то будучи разумным мальчиком, на перед выяснишь каналы быстрой доставки запчастей и есть у меня стойкое чувство, что в Одессе это есть в наличии.

а давай посчитаем суммарно вот эти каждый раз "остановки с поиском до часа" у Нивы, и время от времени, попадание на дня три, максимум в неделю, для ремонта чего-то на Джипе. Даже вот этот твой "час", а в час я не верю - уже пересрет все планы на день.

а как много машин страдает тем, что у них плохо с электрикой и надо ее прятать? Заметь, мы не говорим сейчас о постройке боевого рейдового авто.