В 1971 году на территории области насчитывалось только 53 машины «Жигули», а теперь они составляют третью часть общего числа автомобилей, имеющихся в пользовании граждан. В 1974 году по вине владельцев автомобилей «Жигули» произошло 102 дорожно-транспортных происшествия, ранения получили 108 человек и погибло 35 человек.

Как могло случиться, что самая современная машина вдруг попала в разряд наиболее опасных? А вот как. Все наши автомобили, скажем, ГАЗ-24 «Волга» или «Москвич», имеют характерную особенность – их водители хорошо чувствуют изменение скорости движения. Чем выше она, тем тяжелее управлять транспортом. Шум двигателя увеличивается, заметна вибрация кузова и ходовой части. Поэтому шоферу легче ориентироваться в обстановке. Правильнее они дают оценку окружающей среды и соответственно выбирают допустимый предел скорости.

Совсем другая картина наблюдается на автомобилях «Жигули». Мощный двигатель, плавность хода, бесшумность всех узлов и агрегатов создают у водителя иллюзию незначительной скорости и полной безопасности. Таким образом, ослабляется внимание, теряется бдительность.

На первом плане всегда стоит превышение скорости. По этой причине происходят наезды на пешеходов. Зарегистрированы случаи, связанные с выездом на полосу встречного движения и на мокрую обочину с вытекающими отсюда последствиями.

Залогом безопасности движения на загородных трассах области может служить соблюдение скоростного режима, который не должен превышать 80 километров в час. Такое ограничение введено решением областной комиссии по безопасности движения. Таким образом, первый совет владельцам автомобиля «Жигули»: постоянно посматривать на спидометр. Это обращение относится в равной степени к новичкам и людям с большим стажем работы за рулем. Следует считаться с особенностями новой марки машины. Она имеет свой «характер». Опасны не быстроходные автомобили, а водители-лихачи, нарушители Правил безопасности дорожного движения.

ГАИ УВД Черкасского облисполкома, областное общество «Автолюбитель УССР». 1975 год.

Не плохо не плохо.... но щас и машины не те и лихачи не те тоже. Помнить нужно всегда.

Мне другое понравилось: «Мощный двигатель, плавность хода, бесшумность всех узлов и агрегатов создают у водителя иллюзию незначительной скорости и полной безопасности.»

Всё познаётся в сравнении

Читаешь, и на ум приходит строка Розенбаума: "Ну неужели это было?"

как молоды мы были)

ААААААА!!!!! Некрофилы!!!!!

anisimov1965
глубоко копнул

Да ладно вам ржать, хорошо настроенная классика в идеальном состоянии - действительно довольно тихая и комфортная... по шумке как по мне и не уступает современным бюджетникам типа ланоса или авео итд...

+1. В одной моей ВАЗ2101 (еще с надписями FIAT на некоторых запчастях ) можно было не напрягаясь разговаривать на скорости около 110 км/ч на дороге с достаточно "шумным" покрытием

Мы ржали над некрофилом, если вы не заметили

Все зажрались
А я точно помню, что чуть больше чем два десятка лет назад моя первая копейка была осуществлением мечты, и лучше нее ничего не было

20 лет назад "копейки" уже лет пять как не выпускались, а мечтой была BMW в кузове е34.

так она и была б/у-шной на момент покупки в 89-м, а о Бэхах я никогда не мечтал, тогда вольвешники типа 740 нравились

... а он поржет над вами. Лет через 7.

А над нами-то за что?

Обсчитался ты батенька, однако. Копейка, т.е. ВАЗ-2101, снят с производства в 1983'ем году, а не в 2013-20-5=1988. В 1988'ом прекратилим штамповать 21011 и 21013.

Фигасе сынок.
А 11-е и 13-е это не "копейки"?

Нет. У ВАЗ 2101 и ВАЗ 21011(21013) есть некоторые отличия в кузовщине и др отличия.
Также ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2170-2172, 1117-1119 не Жигули а переднеприводное семейство Самара (Спутник), 2110, Приора, Калина соответственно
Не все Xerox что копирует, не все Boeing что летает. ЗР®

копейка та которая была от деда так сказать , да была тихой и ухоженой , правда до 110 не разгонялся
но у отца была 21013 долгое время , дык там на скорости 110 кмч совершенно ничего не было слышно , но правда живучая была очень
в малолетсву помню в крым ездили , так где то под запорожьем выбило какуюто пробку и тосол изошел на нет , так периодически подливая воды . доехали до алупки , и потом обратно правда уже с канистрами по 20 л и воронкой))
вот уазик оказался антиподом тому неубиваемому ишаку

Лично владел 2103 - 1978г
Половину запчастей Fiat. Коробка Fiat. Гнилая в прах.... Но тихая, и збитая.
После владел 2105 1995г. Дрыгатель от тройки, мост 2106, коробка 2107(5-ти ступка) не ехала так как корч 2103 - 1978г...
Машина машине-рознь

согласен
но посадка на классике это все равно пипец хоть как бы она не была сделана

Конечно, а 70 года Фиат 125 (тройка) выпускались 1.6 16 кл. и 100 л.с. Ничем не хуже современных 1.6 литровых жоповозок, пожалуй за исключением расхода. Но факт остается фактом... это для советских людей уже всё упростили, чтобы не сильно окуели