Мне не надо спрашивать - есть дино графики - они все скажут. Точка.
А этот лохотрон про +30% мощности - это просто капец.
Корчите как раз вы больше. Что-то у вас из перечня исчезли Субары, которые вы тоже тюнили - где они делись?
Вы хоть раз напишите правду или не делайте этих клонов с бредовыми высказываниями.
Я как раз понимаю что пишу, а вот ваши клиенты, вы или кто эту херню пишет похоже трудно себе представляют.
Про смесь - мне можете этого не писать, я это знаю без подсказок.

Для справки - на БМВ 3,0ТД или Ауди S4 3.0ТД прирост мощности не достигает даже 22%, у очень знаменитых ателье Европы. И это на моторе, у которого потенциал скрыт огромный. А вам удалось на 2,0ТД получить +30% мощности.
Кстати, у меня есть авто с 2,0 ТД - сделайте на нем +30% мощности.

А еще мне просто смешно читать ваши писалова про невозможность покупки нормальных свечей.
Мы вот покупаем свечи ставим и никаких проблем нет вообще - свечи катают по 50+тысяч и их даже никто не выкручивает.

На моем моторе 2,5Т получено ПРИМЕРНО +20% мощности - поеду на стенд, скажу точнее. Сейчас могу только судить по расходу воздуха и загрузке мотора (интегральный показатель по топивной смеси), которые были достигнуты КОМПЛЕКСОМ мер, а не просто прошивкой.
А именно - увеличен интеркулер в 2,5-3раза, доработан впуск (из коллектора удалены TGV заслонки), установлен более мощный насос топливный, установлен полноценный прямой выпуск, доработан горячий хаузинг турбины .....
А у вас из нихера - просто прошивкой получается +30%. Еще раз пишу - давайте ПРАВДИВУЮ информацию, не надо строить из себя гения, а других держать за дураков - другие могут знать не меньше вашего.

ПС: на турбодизелях стоят МАЛЕНЬКИЕ ТКРы - там неоткуда взяться такому приросту мощности.
А если вы загоните турбину по оборотам близко к помпажу - хозяин авто вам потом скажет спасибо, когда починит ее раньше срока.


Гениальная мысль - догадаться было сделать сие раньше, конечно нельзя.

С Юрой-"бомж" договорился снять показатели, на следующей недели будут его графики!
Попытаюсь ему предложить влить на короткое время прошивку с максимальными динамическими показателями, чтобы снять графики. Надеюсь, что согласиться!
Надеюсь, что договорюсь и с «сантафе».

Валерий инжектор
Вот это разговор.
Начинайте "расти" хоть немного от уровня слухов и ощущений до нормального языка цифр. Более того, никто не требует идеальной мега точности в л.с.,Нм, % (это в принципе не возможно).
Но писать о приростах в 30% л.с. или улучшении динамики на 2 сек, при не увеличивающемся расходе - это из области космонанотехнологий, которые простым инженерам и настройщикам нашей Земли еще не доступны.

ПС: надеюсь читать тут в дальнейшем грамотную и точную информацию. Если делается какой-то проект с радикальным изменением ТТХ - выложите список замененного железа и результат полученного прироста. Все будут понимать и не будет никаких обид и недопониманий при прочтении результатов.
Удачи в проектах.

Выкладываю сравнительные результаты тестирования тюнинговой прошивки и стоковой Hyundai Tucson 2.0 CRDI, хозяин машины Юра (ник на форуме «Бомж»).

График сравнения мощности на 2-й передаче, гражданского - тюнинга и прошивка стоковая.


График сравнения крутящего момента на 2-й передаче, гражданского - тюнинга и прошивка стоковая.


Теперь буду договариваться с хозяином «santafe».

Стоковая прошивка


Гражданский - тюнинг



Переходим к математики

Мошность= 133/105*100-100=26,66%
Момент=312/260*100-100=20%

Это прирост на прошивки предназначенная для гражданского тюнинга ! Без изминения железа. Которая не допускает придельных нагрузок.

Валерий инжектор
Вы можете написать давление наддува до и после?

Выкладываю сравнительные результаты тестирования тюнинговой прошивки и стоковой
KIA Sorento 2008 Дизель 2.5 л турбо КПП Автоматическая

График сравнения мощности на 2-й передаче, гражданского - тюнинга и прошивка стоковая.


График сравнения крутящего момента на 2-й передаче, гражданского - тюнинга и прошивка стоковая.



Стоковая прошивка


Гражданский - тюнинг



Переходим к математики

Мошность= 172/142*100-100=21%
Момент=491/377*100-100=30%


Так, как на машине установлена АКП, для понижения расхода нужно было акцентировать прошивку на увеличения крутящего момента, для более быстрого переключения передач.


Это прирост на прошивки предназначенная для гражданского тюнинга ! Без изминения железа. Которая не допускает придельных нагрузок.

Программное удаление сажевого фильтра.
При удаление сажевого фильтра таким способом с вашим блоком управления производятся определенные манипуляции по редактированию заводской прошивки. После перепрограммирования все датчики, связанные с системой сажевого фильтра могут быть убраны.

Как устроен и работает
По устройству сажевый фильтр напоминает каталитический нейтрализатор отработавших газов и представляет собой размещенный внутри металлического корпуса блок из керамики или металлокерамики. Блок пронизан множеством тонких каналов, по которым выхлопные газы циркулируют. Однако если при движении продуктов сгорания по катализатору происходят химические реакции превращения токсичных угарного газа, углеводородов и окислов азота в безвредные соединения, то сажевый фильтр предназначен для улавливания частичек сажи. По сути, сажевый фильтр выполняет функцию накопителя, а это значит, что по прошествии какого-то времени его требуется очищать от скопившейся сажи, мешающей протоку выхлопных газов.
Сигналом для включения процедуры очистки, или, другими словами, регенерации сажевого фильтра, служит величина сопротивления, которое фильтр создает протоку отработавших газов. Контролируется сопротивление фильтра с помощью датчика дифференциального давления, измеряющего давление на входе в фильтр и после него. Как только пропускная способность сажевого фильтра станет ниже нормы, начинается регенерация, заключающаяся в сжигании задержанной сажи.

Почему сажевые фильтры выходят из строя
Частые короткие поездки по городу не могут достаточно прогреть сажевый фильтр. Для запуска автоматической регенерации нужно длительное время ехать по трассе, чтобы температурный датчик сажевого фильтра определил необходимую температуру.
Таким образом регенерация не происходит или происходит некачественно из-за слабо разогретого фильтра. Заставлять водителей целенаправленно создавать условия для запуска прожига проблематично.
Неисправный двигатель тоже может затормозить процесс регенерации. Ошибка по клапану EGR или неправильно закрытая пробка топливного бака – и не будет регенерации. Сажа тем временем продолжает накапливаться, и ее удаление становится все более проблематичным. Полностью прожечь сажу не удается, остаток неизбежно накапливается.
Из опыта удаления забитых сажевых фильтров страдает больше всего первая секция керамического блока.
Некачественное топливо. Количество сажи зависит от содержания серы в дизеле. При завышенных показателях фильтр быстрее забивается. В результате чаще происходит регенерация, а это ведет к увеличению уровня масла, так как часть топлива стекает по стенкам цилиндров в поддон. Свойства такого масла, естественно, ухудшаются.

Симптомы авто при неисправном сажевом фильтре:
- мощность и тяга вашего двигателя снизилась
- повышенный расход топлива, дымность
- неустойчивые обороты холостого хода, плохая заводка авто
- повышенный уровень моторного масла в двигателе на щупе
- неестественный, шипящий звук при работе двигателя
- на приборной панели загораются предупреждающие сигналы о неисправности сажевого фильтра

Для целого ряда моделей программное удаление сажевого фильтра:
VAG EDC16 CP34 (2.5 TDI CR, 2.7 TDI CR, 3.0 TDI CR)
VAG EDC16 U1/U31 (1.4 TDI, 1.9 TDI, 2.0 TDI, 2.5 TDI, 5.0 TDI)
VAG EDC16
Fiat/Opel/Saab/Chevy EDC16
Renault EDC16
BMW EDC16
Mercedes EDC16
Kia/Hyundai/Suzuki EDC16

На прошлых выходных чиповал у Валеры Skoda Fabia 1.2

Понятно, что от такого двигателя ракеты не ожидаешь но после чиповки машинка стала намного резвее. Быстрее реагирует на педаль газа, лучше тяга на низах и на гору теперь тянет заметно лучше. С кондиционером полность еще не успел проверить (для этого в основном и чиповал, уж очень тупить начинала), но явно резвее стало.

По поводу расхода, по данным за последнюю неделю расход упал чуть меньше литра на сотню - по моим заметкам около 0.8 литра.

CrazyRaver
а сколько до этого был расход?

Mitsubishi Outlander 2003 4WD, 2.0 НЕ турбо.
Возможно ли сделать 2-ух режимную прошивку, эконом и спорт ? На экономе минимальный расход, пусть даже вообще не едет , а на спорте максимум мощности с не ограниченым расходом

А физически фильтр удаляется? Или остается, но не включается режим выжигания? Или остается, но сажа по какой-то причине перестает накапливаться в нем?

Фильтр удаляется конечно. Ибо он забит механически. а вот программно ЭБУ нужно объяснить....что с ним все в порядке.

ставишь пигибэк с набором карт - какие захочешь, такие и шьешь (под разный бенз и соотв разные показатели мотора). Переключаются на лету.

Последние заметки - по городу было 7.6 - стало 6.8, по маршруту которому езжу почти каждые выходные. Это по городу, но без пробок и по дорогам где можно быстро покатать.

стало теплее, ощутимо.
так что такие замеры не очень показательны.

Валерий инжектор


чисто ради интереса сколько стоит и сколько прибавится мощности.если чипануть двигатель пыжовский XU10J4R(сток - 135л.с.)

сток-132л.с.
прибавка 10-15%
цену буду обсуждать, когда будет серьезный разговор!

Валерий инжектор

Разобрался с 1,8Т мотором и его ДИКИМ моментом?

Валерий инжектор

по поводу л.с. не согласен с вами. по данным 135 и 137 л.с.

за информацию спасибо

Жду ответа от производителей. Прибор стал неправильно строить кривую момента, на предыдущих машинах такого не было!

Валерий инжектор

а ты его перекалибровывал? Я вот недавно с Сергеем таким занимался - он просто кроме оборотов не видел нифига. Лежал долго слишком без работы.

Валера добрый день, возможно чипануть опель вектра А 1995 г.в. С18NZ моно?
Спасибо, жду ответа.

Делал много раз!

Добрый день, спасибо за ответ
Валера я живу в севастополе, это возможно сделать без участия машины и сколько будет стоить?
Машинка живая хотелось немного динамики добавить.
Жду ответа, можно в личку.