Валера, пока не надо в бан и в пушарик. Леша, в принципе, по моей просьбе это все тут пишет. Просто он мне рассказал про этот нановит еще где-то пару месяцев назад. Мы поспорили немного и я его попросил поделиться опытом применения у нас тут. Типа, пусть Клуб рассудит. При это предупредил, что зафукают и закритикуют его тут нещадно, чтоб был готов. Он спросил - "а нафиг мне это надо?", но потом таки, видишь, стал что-то писать. Наверное теперь хочет всему автоклубу продать и стать богатым дядей

Леша, слухай, а давай возьмем у Джуфа или Фишки какой-нить старый движок, весь его замеряем чего там надо мерять, зальем эту штуку и потом опять замеряем. Вот и будет объективный тест. Валера, это будет объективный тест? Или надо на нем ездить тыс 200, чтобы понять что от этой смазки ему стало хуже/лучше/никак?

2 АЛЛ: Люди, пожертвуем 850 грн. Клубной кассы ради такого эксперимента? Могу голосовалку прикрутить.

ммм... если я правильно помню, то это что-то типа сильно молотого песка? Кремний, да и его оксиды тоже - достаточно твердые абразивные вещества

Что-то типа мелокого корунда(рубина)? Как опять-таки помнится, оксиды алюминия, в отличие от чистого - очень твердные вещества. Пример: можно взять дома и нагреть алюминиевую проволоку над газом. Будет висеть расплавленный алюминий в мешочке из его оксида.

А это как? Я знаю формы графита: фуллерены, нанотрубки, аморфный графит, алмаз, графен, по-моему еще что-то, но никогда не встречал "плазменнорасширенного графита". Хочу такую же траву или могу своей поделиться, подобное придумать - не проблема.
После такого - себе лить никогда не буду, пусть другие льют и хвалят: ".... а вам кто мешает рассказывать? (с) анекдот".
Зы, еще пассаж в сторону ХАДО: после использования прошлым еще летом по необходимости (другого не было) в коробке около месяца и последующая замена на нормальное масло, было время внимательно изучить банку, раньше как-то недосуг было, и того, как на банке стояли допуски GL3/4/5, пусть его кто-то другой берет. Ну не может быть одновременного допуска как GL3 вместе с GL5 (разные требования и пакеты присадок, подробнее - см. спецификации), ну написать на банке-то не проблема, но это масло не будет полноценно работать (а то и будет вредить) в одном из крайних рабочих пределов. Каком именно - хз, но ХАДО лить... Зарекся.

Не знаю, может какое-то чудо и можно сварганить..... и наверняка можно.

Здесь насторожило - песок, и


Как я понимаю у современных движков довольно высокий КПД, по сравнению с предшественниками?
У себя например на холостых, зимой стою, грею блин грею, уже курю-курю , а он сЦуко не греется до 40 и не греется... а чтобы печка задышала теплом так вообще минут 5-7 ехать нужно.
Теперь, как я представляю, начал он у меня в таких же условиях греться в 3 раза быстрее.... я так понимаю КПД упал, как вариант увеличилось трение.
А как же тогда:
?

Где ошибка?

дык зачем старый двиг, я и своим пожертвую. тем более обещано

Главное, чтобы потом не получилось как в анекдоте:
Мужик в парк атракционов приходит....
Атракцион, очередь, платят 5 руб и голову в дырку суют....
Дождался, оплатил, засунул... вдруг его кто-то по чайнику со всей дури... хрясь!!!
Мужик подрывается, обегает вокруг, чтобы значит с расправится с обидчиком.....,
а там и нет никого ..... и голова следующего в очереди в дырке торчит....

"4. Прогрев (до ровной работы двигателя)"
У меня 21093 без всякой автоматике и со старым-добрым "подсосом" (ручная регулировка воздушной заслонкой). Прогреваю машину я не до жары в салоне, а до ровной работы двигателя. Речь именно об этом. А греюсь уже на ходу.

А о каком песке речь?

SiO2 - диоксид кремния - песок если не ошибаюсь?

При объективном подходе к тестированию (подтверждения Олегом объективности кандидата на тест мне достаточно) - оплата после получения результата.
Есть результат - есть оплата, нет результата - нет оплаты.
ну что, играем?

Если честно, не помню, может и песок

вышесказаное предложение серьозно и я морально готов на 95%

Так у меня же беспроигрышная диспозиция
Подтвердится эффективность - продам всему автоклубу. Народ счастлив, я богат
Запорем движок - тоже хорошо. Народ счастлив, что лохотрон раскрыл. Разводим производителя (а у них там даже страховка какая-то на этот случай есть) на бабки. Я и тот, кто тестировал богаты

denisnt
оффтоп: и тогда надо будет подпись менять на "Гастелло"
оффтоп офф:

Вот ведь не перведутся любители чудес, ну лейте себе нормальные жидкости, и будет счастье. Достаточно описание почитать, чтобы расхотелось себе что-то подобное лить
Если очень-очень мелкого помола, то просто поднимет компрессию за счет вязкости (что тоже не есть гуд).
О! Попутно: а как к этой м... штуке отнесется масляный фильтр? Может просто отфильтрует по-быстрому, пока не успеет сильного вреда причинить?

рано исчо обнимаццо а то мало ли исчо не дай Бог


надаш и шампанское инагда пить

Я так понимаю, что последние 5% добавляем за чашкой чая
А кто обеспечит объективную сторону теста? Все замеры и контроль результатов?
То, что сразу на ум приходит:
1. Компрессия
2. Давление масла
3. Шумность двигателя
4. СО
5. Расход топлива
6. Мощность
7. ??? дописывайте...

именно , но желательно не 1 на 1 (а то снова обниматься полезеш)) ), а и еще ктото из тех кто разбирается

Внеочередная сходка клуба для заинтересованных.
Первые цифры можно будет снять в тот же день.
Но что у нас с экспертной комиссией?

Интересно, а как ресурс измерять будете? Правильные измерения должны включать 2 абсолютно новых одинаково обкатанных двигателя и сравнивать не только моментальные параметры, но и ресурс.

Ved, все эти испытания проведены и задокументированы при сертификации продукта.
Поэтому читаем документацию. Если в тории продукт не интересен, забыли о нем и все. Если интересен - тестируем. Если косвенные результаты подтверждают наши ожидания пользуемся и получаем удовольствие. Вот и все.

Лёший
В наше время сертификаты и прочее очень несложно покупаются. Все мы это знаем. Поэтому и доверия им нет никакого. Вон у ХАДО сертификаты и прочее на минералку GL3/4/5 имеются, а то, что одновременно допуска на 3-ку и 5-ку взаимоисключающие, положить. Так что сертификат в нашей стране лично для меня -не показатель. Или есть международные сертификаты с результатами испытаний зарубежными авторитетными конторами?

Смотри самое первое сообщение:
Производитель: “MSH Mineralstoffhandel GmbH” Германия.
Сертификационные испытания: TUV-Тюрингия. - тоже германия
Но я не о сертификаие говорил а о сертификационных испытаниях. Отчет об испытаниях TUV - у меня на сайте.

Это уже интереснее, и тогда вопрос: а какие автомобильные фирмы уже рекомендовали это к использованию? В их списке есть Peugeot?

А Peugeot делют из другого металла?
Я думаю, производители авто самостоятельно тесты не проводили, а за рекламу им MSH вряд ли платил.

Не знаю, не конструктор. Но лично у меня двигатель более требователен к качеству масла. Особенно зимой: при температуре ниже минус 13 град. мне надо лить 5W или 0W.
А пока не будет одобрения производителя, лить что попало не собираюсь. У меня времени и желания зависать по СТО как-то нет. Мой подход: хорошее масло, антигель зимой и немного 2Т-масла летом (когда жарче 30град). И двигатель еще очень и очень долго проходит без проблем.
А лить неизвестно что, да еще и с ТАКИМ составом - пусть льет кто-нибудь другой. Зы. и потом, до и после длительной работы, было бы еще неплохо двиг вскрыть и посмотреть внутрь.

это наверное если решимся на испытания, надо будет тысячу хотябы до эксперимента четко фиксить пробег, расход и т.д? что еще?
наверное нада в другой теме говорить об испытаниях, ну если решимся и если подойдет моё авто

Ой, не стал бы я рисковать на твоем месте.