Они в одну цену, если брать тюнинговый в норм месте.
А про ресурс ВАЗовского я не понаслышке знаю, т.к. был знакомец (пока у мя таз были) он их первый в Харьков из Тольяти с РедБоксом таскать начинал и делал КПП и пр. про-спорт шняги. На мой вопрос про диф - овет был " тебе что 400 бачей притулить некуда?"
Чтобы ты знал - все эти вещи не долговечные, если они не дорогого брэнда для настоящего спорта.

Ты разницу свободного от высокого трения понимаешь? Так фули ты хочешь от меня услышать, если понимаешь. Дифы по сцылке не только субаровские - там и ЭВО и ЖТ-Р есть и еще много. Что тебе субара покоя не дает как ДенискеНТ?

Нимношка...


Угу, видел, но я сомневаюсь, что ты знаешь цену стокового дифа гт-р, поэтому и говорил про цубаро ...

$L!M
поедь на барик, там найди Андрея или Виталика (занимаются Нивами, коробками и мостами + раздатками) - пусть тебе дадут расклад полный по ценам и нах это нада.

Вот на мою оригинал - такие ставили в лимитированых ВРХ
Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=27020-AA050&caid=54&sr=63

Номера, пароли, явки встудийу... Хотя бы примерное местоположение... Не буду ж я ходить по рынку и кричать "Витаааааля, Андрюююха!"... :

$L!M
Короче, заходишь от стекольщиков (АЗС) и по проходы пердуешь налево. Проходишь весь павильон почти и на предпоследнем поперечном проходе сворачиваешь направо - на углу увидишь их контейнер, рядом с ними стоит контейнер с электрикой и шинами.
Цены у них я эбу, но по оптовым дням Андрей стоит на Лоске в 13м ряду, кажись, с норм ценами. Хотя можно торговаться с ними и на барике.

pusharik сенкс

$L!M
Они же и могут поставить. Делают качественно и правильно. Мне Андрей 5ст на 21011 собирал - до сих пор таксюк на 2103 добить не может, а я отдал ее с пробегом 140тык 4года назад.

Похоже, пока что ремонт коробки, а соотвецтно и установка дифа, откладывается. Задняя стала опять нормально тыкаться. Видимо что-то отвалилось окончательно и уже не мешает.
Мона дальше ездить, перегазовки дело нехитрое... А как сцепление закончится тык через 10-20 — тогда уже и ремонтировать...

Ну ну послушал вас, и шизею,
у вас он стоит что вы таки глупости пишите ,вот у меня уже пол года и скажу вам что один позитив и никому не верьте что расход больше,резину жрет бред это все

У вас блокировка какая? какой преднатяг в кг??? Поставь нормальный диф (с большим преднатягом)- руль в повороте не удержишь? Ибо до 90% момента жестко могут перекинуться на другое колесо.
при употреблении слово блокировка или самоблок дифф - пишите о чем речь - диск, червяк, виско и пр.
Зы: торсенов бывает 3 ВИДА аж.

Самоблокирующий диф повышеного трения без пред натяга,а вот про тот каторый вы упоменули так он чисто для гонщиков а у меня вот http://www.auto99.ru/?page=408

smits
Какой из?
И если говорят про торсен, то почему не все?
Вон то, что можно ставить, а остальное - гуано (на торгмаше люди ездят от безнадеги, но плюются или молятся, чтобы не развалилась).
Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://www.torsen.com/products/products.htm
Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://www.ppgearbox.com.au/page.asp?parentid=2&parent2id=10
Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://www.quaife.co.uk/shop_category.cfm/category_id/1274/category_id/1274

smits дашь протесдрайвить?

да не вопрос

$L!M к стате я там у вас на клочковской и ставил его у месного гонщика

smits
Как проходит повороты на больших скоростях? и вобще управляемость на асвальте +или-

There are currently three types of Torsen differentials.
The original Torsen T-1 (Type A) uses crossed axis helical gears to increase internal friction. The Type I can be designed for higher torque bias ratios than the Type II, but typically has higher backlash and the potential for Noise, Vibration, and Harshness (NVH) issues, and requires a precise setup/installation.
The later Torsen T-2 (Type B) uses a parallel gear arrangement to achieve a similar effect. There is also a specialist application of the T-2, known as the T-2R (RaceMaster).
The latest Torsen T-3 (Type C) is a planetary type differential, in that the nominal torque split is not 50:50. The Type C is available as single or twin version; the Torsen twin C differential has front and center differential in the same unit.[2]

The Torsen T-3 will be employed as the centre differential in all future non-Haldex Traction Audi models with quattro four-wheel drive, current applications: 2008 Audi S4 (B7), Audi RS4 (B7), and Audi Q7. Alfa Romeo uses Torsen C twin differential in Alfa Romeo 156 Crosswagon Q4 (2004) and then in 159, Brera and Spider Q4 models.


---

как хорошо, что первооткрыватели кватрро лишь идут по следам альфы

$moke если машина с усилком руля то ты и не почусвуеш ,но тока диф без преднатяга

Отпиши в личку плиз, когда и где можно затестдрайвить, и где покупал и ставил

ну усилка ма! хочу вместе $L!M посмотреть, с меня пиво оч интересно!
если конечно можно?

Дайошь групповой тестдрайв

З.Ы. Щас спугнём автора

Да походу Афтор сошел!

Да не сошол просто работы пока много чуть разгребусь всретимся

$moke ну тода будеш крепче руль держать особенно когда попадаеш на разную почву(асфаль снег грязь лужа и тд )разными колесами а так все как с обычным