GevZ
Эксцентрики на коложках работают?

да. пересобрали, усё работаит.

Steam
Можно назад поставить дохлые ТЦ по производительности, и огрести неблокирующиеся тормоза. Никогда. Но и не тормозящие.
Я вот удивляюсь, насколько часто простые обыватели считают себя умнее профильных инженеров... И так - во всём. И ладно бы кулибинство это касалось чего-то безопасного, но ведь главная система в автомобиле - ТОРМОЗНАЯ!!! Не надо тут шаманствовать. Её просто надо настроить, как гласит мануал. Всё. Точка. Нечего тут обсуждать. И отсутствие ремонтников с прямыми руками - не показатель и не причина забивать на штатную работу тормозов. Нет ремонтников - забей лучше на лень и разберись, почему не работает. И лечи причину, а не следствие.
Дальше спорить не собираюсь. Спорить не о чём.

Извините, а не может быть проблемы в передних тормозах...перед не тормозит и доходит до блокировки задних? Просто помню на своей 6ке пришлось заглушить зад...так оказалось что перед вообще не тормозит и оказывается тормозил в основном только зад Или возможно стоит обратить внимание на ГТЦ...
Колодки задние, барабан менял давно ???

Всё работаит, всё уже сделано. Колдун настроен. Теперь я жду наполнения своей копилки для покупки и установки амо и пружин.

Это хорошо, что все работает...слежу за темой и...настольгия по своей ВАЗ 21063 многому меня научила...клапана регулировать по книжке, тормоза прокачивать, стартер снимать, карб, зажигание регулировать, полуоси менять...даже както угораздило попробывать самому крестовины поменять...будь проклят этот день

тю, ё... 15-20 минут 1 крестовина (на снятом кардане) и снять/поставить кардан в одно рыло - еще минут 30..
тока надо иметь спец инструмент

Какое шаманство? Ты о чем?
Настроить убогую систему конечно же можно, никто не спорит... но она убогая ввиду корявой реализации, хоть идея и правильная была изначально.

Не понимаю что тебя смутило. Регулятор тормозных усилий от мазды? дк он в 10 раз лучше справляется со своей задачей. Будешь спорить? Нашим инженерам было просто пофик, что выйдет с конвеера, место ведь проклятое (с) анек.
Можем сравнить тормоза классики и одногодки иномарки, любой... результат известен.

Если бездумно колхзозить - то конечно опасно, тем более с тормозами. Но ведь многие получают более высокие характеристики именно из-за колхоза. Это не слова, а практика. Но такое удовольствие для людей с прямыми руками и ясной головой, а не просто тюнингаторов.

зы: спасибо за "простого обывателя", я оценил (может разработки автоВАЗ на самом деле космическии технологии, просто мы еще не доросли, ага...)
зыы: особо впечатляет шедевр "профильных инженеров" под названием Таврия... в частности процесс издевательства копирования с форда фиесты, особенно в части упрощения рулевого управления (очень "маневренная" получилась машина, кстати).

Дык сравнивали вроде почти год назад... Не только одногодки. Впереди планеты всей оказалась зубила... А классика - на уровне современной хонды аккорд.

это даже не смешно. НЕ говори такого больше- а то люди поверят...

когда копировали, пришлось изменить конструктив рулевого, чтобы осталась возможность выпуска на конвеере вместе с запорожцем.
фиеста по ширине больше.
в итоге создается впечатление, что понятия кастер на таврии вообще нет.
рулятся обе машины кардинально по-разному... а разворачиваясь на таврии я прозрел... на мазде длиной 4.7м(!!!) маневренность выше, что меня шокировало.
когда-то кое-какие документы просачивались (если наткнусь - обязательно покажу, т.к. масса интересных вещей сделано нашими "большими умами")

тот тест далеко не объективный, на этом акцентировали внимание изначально.
да, зубила единственная, которая убила резину.

в эффективности торможения есть и другие составляющие, кроме длины. (тормозного пути ессно)

Прошу заметить, я ничего не имею против нашего автопрома... ну нет у нас иного, куда деваться.
Просто уровень исполнения оставляет желать лучшего и с годами ничего не меняется... о культуре производства речи не идет.
И поле для улучшений и изменений - не паханое, даже если учесть, что рассчитывали какие-то великие умы (хз каким местом).

говорю то, что видел. за счет АБС современные авто уезжают несколько дальше.
если правильно помню, то таврия, кстати, тоже хорошо тормозила.

не спорю ,но ты ж предложил сравнить..

имхо, в экстремальной ситуации - лучше убитая резина, чем люди.

f461
в том и дело, что исход чаще зависит не столько от тормозного пути, сколько от возможности управлять автомобилем. (это все-таки контроль, какой-никакой)
последнее на заблокированных колесах - не возможно, к сожалению.

Steam
да, согласен.

ты сравнивай не сколько проскользила машина по катку с заблокированными колесами
тут много факторов - резина/укатанность покрытия/вес машины
а просто сравни на реальном покрытии, как останавливается жигуль и инопомойка, например, перед перекрестком где ледком все прихватило
тогда и поговорим
а потом поговорим про торможение на сухом асфальте, и про серию торможений со 120-130 км/ч (для жигулей со стандартной тормозной - этого хватит)- для окончательного закрытия темы

С такой разгонной динамикой пока до 130 разгонишься - они уже остынуть успеют после предыдущего торможения

Смотри сюда и делай такую же - достойно едет
Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://www.youtube.com/watch?v=UEQHrZFDmy8&feature=related

Блокировку на жопу ОБЯЗАТЕЛЬНО, чтобы легче было в поворот машину ставить.

О-ля-ля!! Отлично едет!!

Steam
Я не знаю, о чём тут спорить вообще. Если вносятся изменения, то они должны быть:
а) просчитаны
б) проверны на стенде.
А цену этих всяких "кажется лучше" я прекрасно знаю. Тюнинхаторов насмотрелся достаточно. Если ты к обывателям причислил и себя - это твоё право Но я думаю, на самом деле ты понял, что я хотел сказать и в основном мы с тобой говорим об одном и том же, но разными словами. И тебе лень признаться, что твоё вмешательство в тормозную систему могло оказаться опасным. Кто ж признается, что он олень? Никто. Я тоже не признаюсь )) Доказательством полной работоспособности настроенного колдуна от Мазды считаю показания тормозного стенда на разных режимах загруженности автмобиля. А все эти "вроде" и "мне кажется", вкупе с "я вижу" и т.п. - оставьте для самоуспокоения. Я верю в показания приборов, а метрологического сертификата на глаз или задницу не видел ни разу, уж не обессудьте

PS Ты чего, начитался великих трудов блистательного Святослава Фёдорова? Человека, пытающегося всему миру доказать, что то, на чём он ездить (Фиеста МК2) - это не древний хлам? У него есть целая серия статей о том, как с Фиесты скопировали Таврию, и ещё несколько машин )) О том, как фиестовский мотор может вообще без охлаждающей жидкости работать... Как Фиеста легко в катер переделывается... В общем, не сильно верь не вполне здоровым людям ))

PPS А выворот у Таврии действительно великоват для её размеров. Но выворот и маневренность с управляемостью - не зело одно и то же...

Виталька и чо там? Купил амики пружины?

Все перечисленное плюс полеуретановые втулки и сайлентблоки. По ним темку почитай.

ну вот, а ты говоришь, только Суба едет
вообще классный ролик!

Считаю разумным ставить дисковые тормоза вместо барабанов, к примеру заимствуя у тех же БМВ третьей серии. Если мне память не изменяет, то именно от туда они легко качуют.

А давайте как асфальт высохнет повторим замеры

А если раму сделать