Зелёные брызговики спарко уже поставил ! Спойлер, высотой 2 метра поставил ! Наклейки распечатал дома на матричном принтере и приклеил на супер клей на двери и стёкла ... чё дальше ?
А если серьёзно - ничего этого не делал и буду начинать (если не отговорите ) с тюнинга двигателя .. знаю, уже не правильно, надо начинать с тормозов и подвески .. но т.к. я не буду добиваться прибавления пощности в 2 раза, думаю стандартной тормозной системы хватит, да и амортизаторы скоро менять, а буду ставить более жёсткие.
Начитавшись в инете кучи всего - сделал вывод что надо ставить турбину, соответсвенно за ней последует: поставить прямоточную систему, фильтр нулевого сопротивления, интеркуллер для охлаждения воздуха из турбины ... и много-много денег, усилий и терпения.

Пинайте отговаривайте, критикуйте ...

Mustang
Дураг, да!?
Сколько пробежала чератка?

а нахрена тебе это лепить в Черату?

для чего? стрелять по пр. Ленина? Или учавтствовать в соревнованиях? Так для второго лучше купить корча и делать его, чем машину абсолютно не расчитанную на это.

Mustang
продай овощную машину и купи себе турбо - так намного дешевле, чем из овоща делать турбозажигалку.

pusharik
из-за твоих категоричных высказываний клуб тюнинг-мазохистов, превращающих ланосы в рОкеты, скоро перестанет существовать

Это просто трезвый и рациональный взгляд на жизнь, причем как собственный, так и большой коллективный.
ПС: зайди на субарячий и почитай темы типа " у меня 2,0 овощ шо надо шоб поставить турбу" или на подобие. Там все описано, причем доходчиво - " продай овоща и купи ВРХ или СТИ".

слишком много изменений в моторе делать.
по чужому опыту - бюджет превосходит покупку турбированного авто в итоге (продажа старого + доплата за турбо ощутимо дешевле).
есть мазда 6 такая, которая не дотягивает до мпс по ТТХ, но стОит дороже.
хозяин оправдывает себя удовольствием от хэнд-мэйда (имхо - слабенькое оправдание).

тебе разве что косметику: нормальный прямоточный выхлоп, нулевик, томоза, диски покрасивше, занизить на пару см и сделать жестче, может чипануть для самоустрашения.
поедет чуть лучше однозначно, если глушитель и впуск не от балды рассчитан будет.

это уже реалии... (я без сарказма).

думаю, что это просто вариант самокредита

Я вообще согласен полностью с тем, что гораздо дешевле любого вида тюнинга - есть покупка авто с уже имеющимися элементами этого самого тунинга.

имхо не стоит тюнинговать корейскую машину - из-за максимального удешевления там все агрегаты работают на пределе. чуть повысишь ЛС - убьешь коробку и шрусы. ну и т.д. улучшишь подвеску, начнешь активно рулить - что-то треснет в кузове

Capone

как тот анек:
-берег подвеску - объезжал ямы!
-в итоге - сломал рулевое

dalex
один на дешевом авто уже рулил активно -- сколько раз он ГУР поменял? От так и тут...

С головы начни. Своей. У психиатра.

как всегда никто ничего умного сказать не может, особенно AndrewR

Зачем? не вижу смысла ставить турбу в изначальный атмосферник, куча работы и денег в никуда. Ладно если бы для драга и делать это самому из интереса. А так купи субару там все это уже есть. или хотя бы октавию с турбиной, с минимальными вложениями будет значительно больше отдачи.

Да не... просто возможно рассмотреть вариант тюнинга без турбы... вот и всё. Если уж так хочется. Впуск-выпуск-чип, и посмотреть что получится... Думаю около 15% прибавки мощности должна машинка выдержать, хотя кто его знает. Корейцы кажется не особо популярны для тюнинга...

Мне в ATG на ВАГ 2.0 предлагали похожий вариант за 3 куе, и обещали + 50 л.с. и хорошую "крутильность" до 8.5к оборотов, типа такой проект уже делали: впуск выпуск распредвал маховик клапана чип. И предсказывали мега 7 сек до сотни вместо исходных десяти... (в том числе за счет того что КПП для полученной мощности становится "короче", мотор крутится резвее, и на второй передаче легко закручивается за 100 кмч).

Но я как-то подумал что это всё нелогично - в гонках я не участвую даже на Ленина , на машине езжу тупо по бытовым нуждам, и жрать она после этого бенз будет куда охотнее - побочный эффект. И вобщем забил.

Народ прав для гонок надо брать корча которого не жалко и делать...

Илья
тут вариант в трёшку может не прокатить)))--если двигло из новых.
ты ещё забыл за работы по доводке головы

дык:

и фатид

тюних надо начинать с бюджета

ога, про бюджет почитай
например, тут
Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://auto.mail.ru/testdrive.html?id=26234
там тоже из гуана сделали .. хм... ну про пулю сказать язык не поворачивается
но работы проделано дохрена, и за это уважуха
сможешь ли так?

Да возможно они черезчур разрекламировали, но собсно насколько я помню разговор был такой что они просто меняют железки на нужные т.к. уже знают на какие, и прошивка уже сть... хотя смутно помню. Но да факт что прайс на 1 л.с. был меньше 100 уе Едет конечно не как турба - но зато полностью отсутствует турбо-гимор как класс, что несколько соблазняет. Вобщем будет смысл так приколоться если появится запасной авто для поездок в супермаркет.

Да главное правильно подойти к вопросу безопасности - сделать мотор 200 л.с., ничего не сделать по пассивной безопасности относительно стока, и поставить руль без подушки...

каков вопрос, таковы и ответы...
ЗЫ. Следующий после "проведения тюниха" вопрос, надо полагать, будет "слишком много жрет, как вкорячить газ в турбу?"

FISHK@
это потом
сначала будут вопросы типа "поставил турбу, оно ни едет ниразу. Че делать, кто может разрулить"

Есть классный совет. Покупай восьмерку и тюнигуй.
Простор для тюна огромный.
Спортивный вал, впуск, выпуск, разрезная шестреня, поднять степень сжатия, расточить двиг для объема. Еще желательно сварить каркас безопасности.
Самое главное, что эти все переделки затянут меньше чем 10Кгрн, и на этом авто уже можно ехать на соревнования.

А издеваться над полноценной машиной это гонево. Максимум что можно сделать - это чипануть.