Вобщем есть Волга 3110 и 2410
интересует внутренний тюнинг если кратко:
турбины,
система настроенного впуска/выпуска газов,
спортивный распредвал,
насторойка МИКАС из салона на режим турбо и т.д.

Есть умельцы? или где поискать?

а где джонсон пропал? столько разговоров про волги, а его нет

с ходовой варианты - не знаю..
подскажите?

Jet, а с ходовой целых два варианта - либо с 31105, либо все настолько радикально переделывать, что оно становится напрочь нецелесообразным...

так. уже good. а где спецы есть и цена ПРИМЕРНО.

ничего,щас будет ещё более гуд!

Цитата с одного дружественного мне сайта(практически ответ на твой вопрос!):" ....а ты готов выложить за каждую лишнюю "лошадь" порядка 50-100 у.е???..."Если да--то продолжим разговор.Только советую всё тчательно взвесить!!!!

дорогие лошади. Думаю это цена минимум за троку лошадей :)
да еще с цыганами.
Вобщем мастера есть готовые взяться за это дело?

А ещё цыгане любят надувать лошадей.

ладно, тогда без цыган, но с колольчиками. :)
адрес может кто даст? в личку

Jet
Огласи мне в личку бюджет--если стесняешься это сделать здесь.

ну вот появился Джонсон а то столько тем про волг

Хм... Игорь, всё, что ты описал - есть в новой 31105-... с крайслеровским мотором. Инжекторный 2,4 Евро-2, который ставился на Чероки и Рэнглер (150 кобыл, расход меньше, чем у 406 мотора, хотя схемотехника очень близка), в этой машине новая коробка под этот мотор (новые потроха в старом корпусе), новый задний мост, новый гидрач с собственным радиатором, бесшкворневая подвеска, новая панель приборов, электростеклоподъёмники по кругу уже в базе, велюровый салон... И всё это за 55,5 тысяч гривен.
ИМХО, если колхозить старую Волгу более-менее по уму, то оно то на то и выйдет, только то будет старая машина за такие деньги (читай - во многом с остаточным ресурсом), а тут - новая... И, опять же, ИМХО, она будет всё равно лучше тюнингового варианта. Лучше - это не факт, что мощнее, зато много надёжнее, как мне кажется. И уже новую машину можно колхозить действительно по уму, а не просто заменять изношенные за столько лет детали, чтобы она хоть как-то поехала.

31105-... с крайслеровским мотором...
А ЗАПЧАСТИ???

как мне сказал нигде еще не делают ТО потому что нет запчастей.

На крайслеровский мотор? Довольно старый? Нет запчастей? Издеваешься???

Игорь, с одной стороны - вроде ты прав. Но уж сколько раз твердили миру... Тьфу... Сколько раз народ убеждался: если хочется покрутить гайки и потратить деньги - можно брать б/у автомобиль и получать удовольствие от самого процесса. От результата - уже труднее, потому что всё равно остаётся масса деталей, в скором времени потребующих замены, что будет особенно актуально на форсированном автомобиле, эксплуатирующемся в гораздо более жёстких режимах.
Если же хочется получить сразу классный результат - нужно брать новый автомобиль, и из него уже майстрячить. Один минус - гораздо менее бюджетно. Основная проблема отечественных самодельщиков

тюнинг салона Газ-3110

кто может что подсказать ?

garsan
Для начала попробуй выражать сови мысли одним постом. Когда получится - обрати внимание на дату исходного сообщения. Когда осознаешь - создавай свою тему с четко сформулированным вопросом

garsan
Археолаг однако

Иностранцы до сих пор удивляются, как может пользоваться популярностью такая большая машина с таким маленьким салоном... Увы, из песни слов не выкинешь. Взять тот же Ford Scorpio, и всё становится на свои места. Стоит только сравнить.

не те волги тюните )))
олени )

офигенная волга
есть же у нас рукастые ребята

это гайцы попросили дрифтануть?