Небольшой отчет о ориентировании "Кубок выходного дня".
Решили ехать.
Началось, впрочем как всегда, с легкого хаоса, переходящего в глубокую шизофрению. Основными ударными единицами нашей Команды планировались два УАЗа, Джонов и Русланов, с десантом на борту в количестве восьми человек. Параллельно шли на прорыв Самурай и Ниссан Террано, но это было типа засадного полка, о котором никогда не знаешь - где и кому он засадит. Замыкал стройные колонны Алан на УАЗке, который нигде раньше не был, не участвовал и не состоял. Все было замечательно до субботы, накануне выезда собственно на ориентирование. Вечерело...
Примерно около 17-00 стало ясно, что Джонов и Русланов УАЗики ехать никуда не могут в принципе, ввиду мелких поломок, не совместимых с жизнью. Среди личного состава началась легкая паника. Панику выжгли каленым железом, но пришлось пожертвовать частью десантников, так как оставшиеся транспортные средства не предполагали наличия такого количества желающих поориентироваться. В сущности транспортных средств было немного, одно. Мой недобитый УАЗ, по которому уже несколько лет плачут все реанимации Харькова и скучают все свалки Харьковской области. Вот оно и поехало покорять просторы Донецького региону.
Так как в кабине было всего два места, в экипаже оказалось два пилота и ни одного штурмана, ибо ни я ни Руслан оными особенностями не обладали, что резко усиливало наши шансы на
победу. Но это мелочи.
Дениса с другом засунули в Террану к Транзиту и с грехом пополам тронулись в путь. Зоя с Олегом ехали на Самурае.
Как самые "резвые", УАЗы мой и Алана выехали в 4-00, Транзит и Зоя выезжали позже, ибо зело гордились своей быстроходностью и модностью. Знали бы, чем все закончится...
Во время пути выяснилась добрая новость. Оказывается после "Бурелома" руль стал напоминать штурвал на старых парусниках, то есть свободный ход составил примерно треть оборота, что добавило определенной остроты на скорости свыше 40 километров в час. Машина, как настоящий парусник, шла галсами, то есть от одного края дороги до другого, что несказанно радовало и бодрило встречные машины... Наш "Боливар" оказался неуправляем и без тормозов. Мечта поэта...
Как говорится, "пердячим паром" мы доехали до места сбора, чему неслыханно удивились. Согласно терратрипу мы не доехали до места сбора 40 километров, и если бы не быстрые Самурай и Террана, мы приперлись наверно в Донецк, а то и дальше.
Кто написал, что от Харькова до места сбора 195 километров? Пржевальские с лошадями...
Пользуясь временным зазором мы прометнулисьи перекусить в местное кафе, которое оказалось весьма недурным, что удивительно, учитывая ностальгический "совдеповский" интерьер. Правда "Оливье" не очень и продавщица страшненькая и опухшая, зато недорого.
В девять часов начали съезжаться участнеги, среди которых было радостно встретить старых знакомых, проверенных боями Кармагеддонов и Буреломов. Чертовски приятно видеть людей, которых воспринимаешь как членов одной большой семьи. Да и предвкушение "гонива" приятно будоражит кровь, выметая сонную дурь из головы. Кр-р-расота!
Построившись колонной, участники с организаторами выезжают на место старта. При подъезде к оному становится ясно, что мы явно "не в теме". Вокруг замечательные места, холмы, озера, леса, овраги, прекрасная украинская природа... и посреди природы наш УАЗик с отвратными колесами. Он зарывался в песок, даже стоя на месте с выключенным двигателем. Но, как говорится, при отсутствии горничной, живут с конюхом, а значит будем бороться тем, чем можем.
Процесс регистрации прошел быстро, организаторы выдали номера, легенды и регламенты. Номера наклеили, легенды бережно изучили, а регламенты традиционно не читали и засунули если не туда, то очень близко, о чем многие участники опосля крепко пожалели. На брифинге организаторы рассказали основные характеристики трассы, изменения в легенде и правила проведения. Все было понятно, доступно и скоро.
Согласно цифири на номере, на старте выстраивались по шесть машин и дружно стартовали. Мы были "08".
Причем забавно, но все наши четыре Харьковских машины оказались в первой шестерке. Как более-менее опытные пилоты, мы с Русланом и Транзитом прошли вдоль и поперек бугры и канавы, нарытые на стартовой прямой, и определили направление преодоления этакой напасти. Решено было брать препятствие "змейкой", причем после того как ринутся и "сядут" соседние экипажи.
И вот мы на старте. В крови привычно бушует адреналин, в руках легенда, терратрип включен, GPS работает, все вроде хорошо. Пока.
Посреди трассы стоит Коля и задумчиво смотрит на часы. Начинается мелкий дождь. Все, старт...
Придерживаю боевой пыл Руслана, рядом хитро поглядывает из Терраны Транзит. Остальные радостно, как дети, прыгают в барханы и садятся там. Вот героический Самурай подпрыгивает на метр вверх и зависает на следующем бугре, рядом садится Алан, рядом Нива, кто-то проскакивает и улетает вперед. Транзит пробирается по лисьи и укатывает восвояси. Короче, весело. Мы проходим бугры и канавы довольно резвенько и пытаемся сходу влезть на холм, согласно легенды, а вот хрена, не влазим. Следующая попытка, не влазим... Еще раз, не судьба... Я начинаю понимать, что дальше полная "ж...", так как расположение точек указано по легенде и других привязок нет. Организаторы говорили, что точки расположены вокруг озера, но я, испорченный ралли-рейдами парень, понимаю буквально - легенда есть легенда и куда дальше ехать "х" его знает. Дабы прийти в себя и выяснить, куда едут остальные участники, мы вытягиваем из песчаного плена Алана и Самурай и тут выясняется интересная закономерность. Все, кто не смог и не захотел лезть на злосчастный холм, едут прямо, вдоль озера. Едем туда и мы. Забавно, но там есть много точек, которые расписаны в конце легенды. Как ранее говорили организаторы, трасса была первоначально закольцована, но по внешним причинам через дамбу ехать запретили и часть точек оказалась в своеобразном "аппендиксе". Решаем брать точки. Начинается цирк...
Продолжение следует.
Вход
Регистрация
Правила
Поиск
