В темное время суток встречный транспорт ослепляет водителей и пешеходов на переходящих дорогу не видно. Лучший вариант, конечно осветить дорогу равномерно, но даже в этом случае необходимо более ярко выделить пешеходный переход и знаки над пешеходным переходом.


светодиодные светильники которые можно подвешивать на двух тросах над дорогой.
Питание светодиодных светильников может происходить как от переменного так и постоянного тока (от 100V до 260V). Есть модификации светильников, которые могут работать от солнечных панелей.
Примеры решений смотрите на фото.

Не ищите такую технику в Китае. Ищите в Харькове.
Пора перенимать европейский опыт освещения пешеходных переходов.

	Перемещена из "Дорожных заметок".
	Модератор: HK • Помните, переписка с модераторами на форуме запрещена! Если вы считаете неправильным какое-либо решение, используйте Личные Сообщения.

Дык даже в самой ближней европе ещё в начале 90-х переходы были освещены сверху.
Ну разве-что не светодиодами...

Наверное, стоило сразу Геше звонить. Мол - ты не там ищешь! Мы тут, в Харькове, уже научились китайские светодиоды в корпус совать! А Геша конечно, тут-же бы и перенял опыт...
ЗЫ. Откуда столько пафоса?

на самом деле опоздали. геша уже этим занимается, на територии одной из итк.

В мире производится только светодиодов более чем на 6 миллиардов долларов.
Украина Led не производит (даже не упаковывает кристаллы в светодиоды), а покупает на сумму не более 100 000 долларов в год.
Наибольшие игроки Украины в Чернигове (русский капитал ) и Харькове (десятки фирмочек среди которых и попытка войти русскому капиталу через завод ФЭД)

Однако и в этих фирмах основной упор идет на китайские комплектующие и фонари целиком.

Предлагаю не тупо купить готовое решение, а обсудить требования к пешеходным переходам как к освещению, так и оформлению.
И кто мешает нам производить в Харькове необходимое оборудование по бюджетным ценам?

ты не читаешь что пишут? если ты не в курсе, это не значит что этого нет

Читать что пишут?
Дайте ссылки на то что пишут о реальном производстве светодиодов в Украине.
Мне интересно.
То, что проводят эксперименты на старом и БУ оборудовании из Сеул Семикондактора - это не интересно.
Я сам покупппаю светодиоды США - Бриджелюкс со световым потоком 150 -170 lm\w это востребовано для дорожных светильников.
Нужно экономить энергию.
То что пишут СУ-24 что у них 150 lm/w - это по незнанию то чем они занимаются - сочинцы купили несколько дорожных светильников и проверили в Московском ВНИСИ - оказалось всего 85 lm/ват. (протоколы измерений ВНИСИ отправлю (в личку) по запросу МНЕ ПРИСЛАЛИ СОЧИНЦЫ)

Обман?
Да! Потому как LED идут через КИТАЙ. И в паспортах написано 110 lm/ват.

Дайте мне ссылки и я проверю на своих приборах которые я привез из Научного центра Оксфорда (Англия)

ссылки на приборах?

какие ссылки? я знаю об этом из весьма достоверных источников
как думаете, почему на улицах города начали появляться светодиодные светильники? в лифтах?

а свою программу попробуйте развить не на форуме для саморекламы, а в горсовете. узнаете не по ссылкам

Не сссылки на приборах, а продукцию на приборах.
Саморекламы не хочу, у меня и так много заказов.

Что светит по городу?
Так Вы пишете автору который и разработал те 10 000 светильников, которые установили по городу уже 2 года назад.
Это была первая модель уличного светодиодного светильника, за который мне сейчас стыдно. Диаграмма этих светильников годится для освещения дворов. Диаграмма круглая. А должна равномерно освещать дорогу между столбами. Эту задачу решает четвертая модификация моего дорожного светильника.

3 года назад я не мог дешево сделать "вечный блок питания" поэтому ставил по 4 - 8 блоков питания в дорожных светильниках. Выход одного блока питания приводил к отключению сектора светильника. Поэтому Вы и видите на Красношкольной улице дорожные светильники с погасшими сеторами.

Сейчас этого уже не произойдет - "вечные блоки питания" сами себя восстанавливают и работают более 50 000 часов.
В подъездах светильники ставили лифтовики. Цена была высокая более 350 гривен. Сейчас все переделал, улучшил и цена стала 120 гривен.
При нормативе 10 lk на расстоянии 3 метров мой ЖКХ светильник при 6 ватах дает световой поток в 3 раза больше 29 -31 lk
И здесь у меня много заказов из других городов.

Больше чем выпускаем светильников выпустить не можем. Поэтому готов только продать разработки.
Или у нас в Украине не соблюдают авторских прав?

То что ранее висело над подъездами:

О! точно такой у меня над подъездом висит!

как на фотке переход-такие в Беларуси встречал

согласен на 100% с тем, что для безопасности пешеходов достаточно лишь осветитьпешеходные переходы; никаких других хитромудрых приспособ (типа мигающих лампочек в асфальте как на м. Бот.Сад) не надо.

Все просто, дешево и эффективно.

Ни разу не встречал подобных светильников в Харькове. Где хоть на них можно пойти посмотреть?

Ездил по Европе. Так вот особое внимание чехи уделяют пешеходным переходам в самых маленьких деревушках на трассе, а вовсе не в городах. Почему? Просто въезжая в городок на полтора десятка домов, который длится ровно 600 метров ты вовсе не ждешь перехода. А потому кроме верхних фонарей его освещения, еще и оборудовано светильниками в знаках и в асфальте. Такую "люстру" видно еще на подлете к городку и уж никак не проигнорируешь! А! Еще, бонусом, перед ним стоит радар и на большой ЖК дисплей выводит твою скорость. И когда она падает до легальной отметки в "50", тебе пишут "спасибо".

Др. Лектор
Галана, Данилевского, спуск Пассионарии.

Установлено очень мало. Потому что первое поколение Led светильников было дорогим. Однако окупалось за пару лет.
Мне кажется, что если наши дороги были бы полностью хорошо освещены (скажем 20 - 40 lk на дороге) то можно было бы ездить на фарах "ближнего света" или "Габаритах" и ДТП было бы меньше.

Освоено производство третьей серии дорожных светодиодных светильников и подготавливается к выпуску четвертая серия дорожных светильников.
Совершенствование идет - по увеличению КПД , улучшению диаграммы, уменьшения цены и повышения надежности дорожных светодиодных светильников.

На фотографии:
Дорожный светодиодный светильник "EXPERT M3-90W" мощностью 90 ват, который идет на смену 180 ватных светодиодных светильников первого поколения. Светильник не слепит водителей на дорогах, равномерно освещает дорогу между столбами с шагом 40 - 50 метров.

Led Бриджелюкс 150 -170 lm/watt
Световой поток 12800 Lm
IP 67
Световая температура 5000 - 5500 K
Температура эксплуатации -40 +50 градусов Цельсия

Владимир Замковой
Вот меня интересует, насколько реально - и насколько рентабельно, это, наверное, главное - устанавливать светильники (и, конечно, соответствующие системы управления) с переменной яркостью? Например, все мы знаем, что у нас ночью город не освещается: в час ночи выключают фонари и до утра темно. Так вот, есть ли возможность с помощью светодиодных фонарей решать эту проблему? Например, чтобы в период, скажем, с того же часу ночи и до утра отключать какой-то процент светодиодов - например, половину? Или устанавливать светильники с ёмкостными датчиками движения, которые бы светили вполсилы, но при определении движения включались бы на полную (конечно, с определённым периодом работы, чтобы часто не "мигать").

Или всё это нереализуемо/неэффективно в нынешних условиях?

Вообще-то в городе и так все ездят с "ближним светом". некоторые шибко умные вообще без света ездят.


spookybear, года полтора назад где-то читал, что собирались где-то в Европе или в Саудовской Аравии такое делать, но подсчитали, что сложно будет фонарями такими управлять и отказались.