люди, я в оточаяни :wall:
что может произойти когда НЕ загорается лампочка АКБ на панели приборов когда включаеш зажигание..
мотор заводится и работает от АКБ, нет заряда.. Но тогде ведь ДОЛЖНА гореть контролька.. А она негорит =(
снял генератор.. покрутил в руках, повертел.. почистил контакты, дальше лезть не рискнул.. ибо мне кажеся что проблема где-то ДО генератора..

А сама лампочка живая?

забей!

Taraska лампочка живая (проверял) .. На заведёном моторе скидываю клему, тачка глохнет.. нет заряда.. Но почему тогда не горит контролька зделаная специально для этого??

dalex забить никак..

Пипец ты изверг... нива поди инжекторная?

солекс

Слетел минус от генератора на корпус. В смысле - может быть Точнее - там же цельная шина должна быть с минусами от разных потребителей, в том числе от катушки и генератора. Если заводится от АКБ и работает - обрыв где-то между генератором и шиной. Собственно, почему именно минус? Может и плюс... Просто его я не изучал - он у меня не слетал

mult
Все равно, на ходу клемму с акума срывать... там такие скачки по бортсети будут (если, конечно, гена работает). Не делай так!

mult,
на генераторе есть провод возбуждения (D+), который идёт через контрольную лампу, если он где-то оборван, то при полностью исправном генераторе лампа не загорится и зарядка идти НЕ БУДЕТ!
Попробуй завести машину и подай напрямую кратковременно 12 Вольт для возбуждения на эту клеммку D+ и проверь далее напругу на клеммах аккумулятора, если оно появится, то рой неисправность там.

Какой генератор?
Если Г221 или 222 (01 и 05), то должно быть реле РС702 контрольной лампы, два предохранителя, один в цепи возбуждения генератора, другой в цепи контрольной лампы.
Если 08, там на обмотку возбуждения подается дополнительное питание через контрольную лампу (иногда сопротивление параллельно лампе), если подать плюс на клемму (D+) через лампу, она должна гореть и потухнуть после пуска.
Если не горит, возможно неисправен регулятор, щетки или обмотка ротора, снять регулятор со щетками, на вывод подать плюс от АКБ, клемму под одним из крепежных винтов на массу, между щетками лампочку, должна гореть.
...

Как я понял авто 21213 с генератором 371.3701
Вот схема:

1 – аккумуляторная батарея;
2 – генератор;
3 – комбинация приборов;
4 – резистор 51 Ом, 5 Вт;
5 – диод;
6 – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи;
7 – блок предохранителей;
8 – реле зажигания;
9 – выключатель зажигания
Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://www.autoprospect.ru/vaz/21213-niva/21-6-generator.html Источник схемы
Для проверки цепи первичного возбуждения надо включить зажигание, вытащить клемму "61" из генератора
Если генератор обычный 37.3701


Если генератор специальный для Нивы 371.3701 со специальной системой охлаждения,

то отлючаем разъем не на генераторе а возле него

Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://www.autoprospect.ru/vaz/21213-niva/21-6-3-snyatie-generatora-371-3701.html Источник фото

И провод идущий к панели проборов подключаем к корпусу машины: на панели приборов должен загореться лампочка "Нет зарядки".
Если лампа не загорается, то проверяем всю цепочку по схеме:
- предохранитель №2 (8 А)
- снимаем приборы и проверяем диод и лампочку
Если при замыкания на массу провода "61" к генератору лампочка "Нет зарядки" загорается, то возможно неисправно: "таблетка", сильный износ щеток, обрыв обмотки возбуждения (ротор)