=(
причом система на ниве такая какая-то НЕПОНЯТНАЯ...
попробую обьяснить.. нива 99 года.. карбюратор
герератор стоит родной (я так думаю.) от него идёт три силовых провода и один тооненький и куда-то в торпеду уходит.
гена стоит такая-же как на девятке с реле зарядкой вместе с щётками. Так вот. все контакты ИДЕАЛЬНЫ! графиткой помазаны, загерметезированы, да и вообще попадания в них воды исключаю.
Вчера приехал в гараж. Пока открывал ворота, пропала зарядка.. начал ковырять.. пака ковырял.. появилась. причом я ничего не делал.. Просто открыл капот, провёл переноску под капот, постучал покалёсам и т.д. зарядка появилась.. Запустил мотор, скинул клему - НЕ глохнет..

потом самое интерестное.. заглушил, отключил панель приборов, запустил мотор, скинул клему.. заглохла.. Т.Е. В самой приборке стоит какое-то реле???
но,там ничо нет похожего хоть отдалённо на реле.. =( куда смотреть и что делать.. А то очень нехочется остаться без зарядки в тёмное время суток.. До дома-то то доеду, но вот без фар и печки =)

там стоит банальная лампочка
если лампа сдохла - гена не генерит... как-то так... может у нее контакт плавает... или тот самый тооненький проводок подломился

щаз придут электрики и растолкуют подробнее

АП:


Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://www.opel.auto.ru/info/al-sh3.html

Taraska Хм.. спасиба.. пойду пороюсь.. проводок целый 100% звонилкой проверил.. А вот контакт на лампочке очень может быть что подгулявшый. Там такие усики острые на лампе и со временем они "протирают" медную подложку контакт и незамыкают..

И сразу сюда добавлю вопрос! Как можно соеденить ДВА акамулятора, чтоб неугробить ни генератор, ни стартер ни сами акамуляторы? по ёмкости оба 70-ки. только фирмы разные. И есть метров 10 силовых проводов (от сварочного автомата)

ну как прикуриваешь - так и соединяй... + на +

не.. небуду страдать ))) А то чота точно пошабашит )) или гена сгорит или чтартер или ещё чота.. =) Это нада к електрику ))))

mult
+ подключаешь к +
-к-

и никаких электриков нинада

Мульт, ты конь, сорре за выражение
у тебя стоит генератор, обмотка возбуждения которого запитана через лампу на приборной панели
так вот, если цепь лампы разорвана, то обмотка возбуждения отключена
скажу больше - если бы ты просто при отключеннной панели газанул бы посильнее (ну не ты, а нива ), то зарядка появилась бы - генератор запустится из-за остаточной намагниченности... и будет генерить до следующего перезапуска двигла

впечатляющая фраза

mult
соединяй оба аккума, генератор не спалишь.
но стоя на холостых, со светом, музыкой и печкой - мало что останется на зарядку такого монстра
так что желательно все это хозяйство периодически подзаряжать в гараже для профилактики.

+1.
проверь лампочку (она таки иногда перегорает) и вокруг нее. как сказано выше, возбуждение генератора идет через нее.
если в порядке - то отот тоненький проводок, шо идет от гены куда-то в торпеду. кстати, он мог слететь с клеммы на генераторе и висеть рядом, визуально кажется, что надет.
также афаир есть предохранитель, отвечающий за генератор. посмотри в мануале, какой именно и проверь.
зы. аккумы соединять как выше написали. но если один дохлый\сидит, а 2-й - живой\заряжен, то получишь 2 полуживых\полузаряженных и заряжать их двоих, по 70А, штатным генератором 55А - устанешь

ну сорре за айтишные термины

На "Нива.ру" целая тема по этому поводу есть. Не так уж там всё и просто!!!

кинь ссыль? а то рою рою, а нарыть немогу ((

Ну я б в паралель не подключал, если уж ставить 2 АКБ то по уму, что б один питал музыку и что-то еще, а второй для стартера, есть специальная схема и девайсы, которые подключают 2 акб в цепь зарядки только при движении, а при старте и на заглушенной машине этот акб в цепь питания не подключен, соответвсенно основной АКБ он разрядить не сможет. Схем в инете полно, в основном там, где ставят мощную музыку в машину, там второй чисто для музла
Что-то типа такого :
Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=495&t=65263&view=previous
Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://shop.club-4x4.ru/index.php?productID=708

А зачем еще одна тема?
Про первичную запитку "таблетки" уже говорили в теме Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://www.autoclub.kharkov.ua/forum/viewtopic.php?f=4&t=31887&p=774636#p774636 не загорается контролька по АКБ (нива)
Продолжаем диагностику.
А не было свечения или "тления" лампы "Нет зарядки" при работе двигателя и включении фар, обогрева фар и др. нагрузки?
Также, не подключали ли Вы мощную электрическую нагрузку к аккумулятору при заведенном двигателе (кому-то "прикуривали", включали электрическую лебедку)?
Если включали что-то мощное (например, "прикуривать" на вашей машине можно только при заглушенном двигателе), то, скорее всего, сгорели дополнительные диоды питания "таблетки"

доп. диоды: три маленьких черных цилиндрика, подключенные к контакту к которому подпаян белый провод
Источник фото Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://www.autoprospect.ru/vaz/21213-niva/21-6-3-snyatie-generatora-371-3701.html Снятие генератора 371.3701

Генератор должен выдержать, (хотя у него пониженное напряжение, слабо заряжающее один аккумулятор...). Теорию можно почитать Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://www.kharkovforum.com/showthread.php?t=436844 тут
В идеале надо ставить генератор от 21214 на 80 А (+ новые кронштейны и желательно переделать на поликлиновой привод генератор и помпу), но и в нем есть проблема пониженного напряжения на ХХ двигателя, и этот генератор сейчас дорогой.
Вот можно почитать установку генератора Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://xxstasxx.narod.ru/gen21214.html 80 ампер генератор от Нивы 21214 на классику!
Понятно, что подключать два акб нужно параллельно, причем постоянно. Но это при идеальных двух акб в одинаковом состоянии. Но желательно сделать так, чтобы при не работающем двигателе дополнительный акб отключался, т.е, разрывался плюс мощным электромагнитным контактором, например, выключателем массы от ГАЗели (питание на контактор подавать с «15» клемм, т.е работать доп. акб будет только при включенном зажигании)

1312.3737. Мощный электромагнитный контактор с эмблемой СОАТЭ.
или

КТ-125. Электромагнитный переключатель, носящий эмблему старооскольского завода.
Источник фото Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://www.kharkovforum.com/showthread.php?p=10226114 тут

мой мозг невыдержит столько информаци за одно утро в ПОНЕДЕЛЬНИК ))) Alex_80 Спс

загрузка процессора 100%

Извиняюсь, что влез в тему, но у меня при включении стоп-сигналов или дворников наблюдается тухлое еле заметное свечение лампы зарядки, что это значит? Ав-ль Ford Escort, генератор BOSCH на 55А

нет, такого небыло..
Кстати я разобрался с проблемой =)
глюк был из-за идиотского контакта самой этой лампочки в панели приборов..

+1. при включении заднего хода, поворотников - слегка светится лампа заряда. авто ВАЗ 2106, генератор - от Нивы 55А. подключение-возбуждение переделано Antonio через контрольную лампу.

На четверке была подобная проблема - один из диодов был пробит.

Если Вы умеете держать паяльник, можно увеличить надежность системы заряда.


Если схема генератора такая же как и в генераторе 37.3701 от 2108, то возможно пробит один из дополнительных диодов
Если есть мультиметр, можно проверить доп. диоды не разбирая генератор:
нужно на заведенном двигателе отсоединить провод от клеммы D (или 61 у генератора от 2108), включить мультиметр на измерение постоянного напряжения 20 В, минусовую клемму на на кузов/двигатель, а плюс - на клемму D (61) генератора. Напряжение должно быть не менее 14 В при средних оборотах двигателя!
Если напряжение меньше 14 В, то пробит один из дополнительных диодов. В этой теме есть фото этих диодов, правда на генераторе 37.3701 от 2108

Проверить доп. диоды как написано выше.
Не понятно, зачем было переделывать подключение лампы "Нет зарядки"
Там все просто подключается, меняется только реле лампы "Нет зарядки":
6 Теперь подключение. С водидельской стороны под капотом на крыле закреплен регулятор напряжения, к нему подходят 2 провода, их отсоеденяем от регулятора и изолируем.
7 На на новом генераторе только два места для подключения, это болт и клемма. На болт как и на старом генераторе сажаем клемму; закручиваем ее гайкой и надеваем резиновый кожух на болт.
Что касается остальных двух проводов идущих к генератору то провод желтого цвета сажаем на оставщуюся клему генератора, а серый (он был на закреплен на щетках старого генератора) тоже изолируем и оставляем болтаться.
8 И последнее. С пассажирской сороны под капотом есть реле РС-702, его нужно заменить на купленное РС-527. Подключаем также, как было подключено старое, т.е. контакт 85 к 85, 86 к 86, и.т.д.
Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=3353 Источник