Всем привет!
Есть проблема с замком зажигания на Vito (1996 г.в.). Зажигание включается, но стартер не срабатывает. И так можно несколько раз включать/выключать пока не "схватит". С толкача заводится с полоборота. Где можно поменять, чтобы не сильно влететь по деньгам?

Замок менять не стоит,т.к. если стоит имобилайзер,то с новым ключом машина не заведётся. Можно поменять только контактную группу. И желательно поставить разгрузочное реле на стартер.

Иммобилайзер есть. А где поменять контактную группу?

Уверен, что замок зажигания?
Было подобное, после всяких замеров и танцев с бубном, оказалось что плохой контакт в реле от сигнализации, и
он хоть и контачил (напряжение было, но слегка заниженное), но работал как ограничитель тока. замена реле полностью решила проблему.
Если реле нет, то просто надо почистить контакты на самом замке зажигания.
Также возможно сдох аккумулятор.

Rain
Поменять где я не могу подсказать,Вам нужен электрик хороший.

Уверен.
Аккум жив. Т.к. стартер крутит шо бешеный, когда контакт появляется.
Сигналки нет.
Простите, полный профан я в электрических делах. Мне бы к кому-то подъехать, чтобы разъяснил и показал )

Rain,
если при включении крутит, что бешеный, то я бы проверил подачу "плюса" от ключа на втягивающее реле и само это реле : у них есть свойство тихо умирать, то срабатывая, то нет. Ну "массу" двигателя и контакты на самом стартере естественно. Могут ещё и щётки на стартере уже спеть песню.
З.Ы. Контактная группа с замком зажигания - самая маловероятная причина (для Vito, во всяком случае)

+1
у вито 99% что реле есть.
а проблема контактной группы возникает исключительно на авто, в которых втягивающее коммутируется сразу замком (например мазда Альта).

ну и конечно может быть механическое повреждение.

На VW тоже завод не любит ставить реле, почему-непонятно У меня в стоке нет реле ни на стартер,ни на ближ/дальн.свет,ПТФ-без них на фары доходило 10,5V ! машина тоже 96г.в.

Я тоже , но электрика - это наука о контактах, и, как правило, "механических" знаний оказывается более, чем достаточно, а дизельный Вито 96 г.в. по этой части - полный примитив. Так что мультиметр в руки и вперёд.

странно конечно...

п.с. а я наоборот - электрика мое ))

ээээ... а Втягивающее срабатывает при повороте ключа? Есть характерный КЛАЦ? Если есть - то дело во втягивающем - пятак пригорел! А если звука такого нет - то ищи в цепи от замка до реле!

Он не дизельный.. он бензиновый.

Т.е. если я правильно понимаю, "пригоревший пятак" значит, что реле срабатывает время от времени? И тогда стартер крутит и двигатель заводится нормально? А пятак подчистить можно?

Может скооперируемся?:)

От АБ ко втягивающему реле идет толстый провод.Он на втягивающем крепится на шпильке гайкой.Попробуй чуть попустить гайку,пошатай по кругу провод,что бы снять возможное окисление и затяни гайку.Там есть еще оч короткий провод от вт.реле в корпус стартера - сделай то же.Обрати внимание нет ли окислений по пайке наконечников на этих проводах.Окисление может быть и на клемме "+" провода от АБ и на подсоединении провода к самой клемме
На вягивающем есть еще контакт "папа" и тонкий провод "мама".Сними одень его несколько раз - там тоже возможно окисление.Пробуй запустить ключем.
Если результата нет - дай доп массу на корус стартера.Если результат есть - плохая масса через крепления стартера.Если результата нет - возможно действительно подгорели "пятаки" во втягивающем реле.Здесь без снятия стартера не обойтись,хотя сама зачистка контактов минутное дело.
Если "пятаки" чистые - возможен люфт якоря стартера из за износа меднографитовых втулок в передней и задней крышках стартера и якорь просто прилипает к полюсам.Расстояние между якорем и полюсом не больше 1/1.5мм.,так что люфта быть не должно.Если дело дошло до снятия стартера,то можно отдельно проверить якорь,полюса,щетки.Но для этого стартер придется разобрать.
Удачи.

Спасибо. Попробую!