Ребята, всем привет

Может, кто-нить слышал о такой ерунде и знает, как это лечится:
когда сцепление отжимаешь - обороты не падают, держатся 1,5 - 2 тыс.
Если машину заглушить, потом снова включить - нормально, но после того, как несколько раз передачи переключишь - опять гудит.

Инжекторная десятка.

Регулятор холостого хода уже поменяли на новый, блок дроссельной заслонки промыли - не помогло.

Датчик температуры охлаждающей жидкости нужно посмотреть.

неисправность механическая : тросик газа, клапан хх
и пружина на дроссельной заслонке стоит?

у меня такое на инж. 21099 было частенько - "держало ХХ", как я говорил

так и не вылечил, с этой проблемой продал. Думается мне, дело было как раз не в механике,а в глюксавости какого-то датчика или же блока управления.

Написано же : - регулятор меняли, дросель чистили.
какая может быть механическая ....
датчики смотреть нужно ...

Добавлено спустя 2 минуты 48 секунд:

2 Tanya:
Опиши проблему подробнее: когда заводишь холодную, какие при этом обороты? Падают ли они с прогревом двигателя и до скольки?
Если падают до норального уровня то после чего они подымаются до 2-х.?

Спасибо большое всем, кто отозвался
Кода заводишь холодную - обороты де-то 1,5 (вроде ), потом опускаются до нормы (почти 1 тыс).
Потом пару раз переключили - и всё. Иногда (но редко) вдруг опустятся до нормы, потом опять гудит, как паровоз.
В общем, поведение какое-то безсистемное
А по закону подлости, на СТО когда приезжаешь - всегда норма, и диагностику нормально сделать нельзя

А вот это бывает очень часто. Сам с таким законом подлости и поломкой боролся долго.

Таня, а ты когда в машину садишься - громко объявляй: "Еду на СТО обороты диагностировать !". Машина испугается и будет хорошо работать. Так и езди.

ИМХО нужно подставить рабочий ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). Очень похоже на него. Меняется за 5 мин (2 винта).

Это лишнее.
Первое, его можно померять и определить верно показывает или нет.
Второе, на него не похоже, так как при перезапуске холостые в норме.

Датчик нейтрали или на педали сцепления, ДПДЗ на предмет определения режима ХХ. ДПДЗ обычно еще и правильно устанавливать/регулировать надо.
Воздух в системе охлаждения тоже такой же эффект может давать. Ну и контакты на датчике температуры надо смотреть и проверять его работоспособность. Хотя если периодически все работает, то сам датчик исправен, а скорее всего плохой контакт в цепи его соединения с компом.
Опять же. ДПДЗ исправен. Может только неправильно выставлен или контакт на нем плохой.
Регулятор ХХ тоже может барахлить - подклинивать в каком-то положении. То что он заменен на новый совсем не говорит о том что с ним все впорядке. Если мастера не смогли найти причину, то их квалификация уже под сомнением.

Датчика нейтрали нет.
Да и не нужен он вовсе.

Вот стоит машина, холостые 1 500.
Заглушил, снова завел - 800.
И при этом педаль газа не нажималась.
Сопротивление датчика положение заслонки в норме.
Клапан холостого хода вымыт.
Температурный датчик в норме.
Ну что может быть еще?
переобогащенная смесь?
Ведь холостые это бедная смесь.

У меня было тоже самое.
Я не смог побороть, пока не купил ДПДЗ от безнадеги.
И как только я его нового в коробочке положил в бардачек,
все стало работать как часы.
Видать машине одного мало :)))

Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:

Во! Идея.
Завтра выложу новый датчик и вечером отпишусь о результате :)

Дима ты уверен, что на 10-ке нет датчика нейтрали?

скачок оборотов с 800 до 1500 не может за счет переобогащения смеси произойти. Такое изменение может быть только за счет открытия обводного канала ХХ или за счет открытия ДЗ (механические причины - например тросик заедает).
У меня когда-то тоже так непроизвольно подскакивали обороты ХХ. Оказалось окислились контакты в разъеме на датчике температуры. Обнаружилось легко. В момент такого ненормального поведения пошевелил разъем на датчике - проблема пропала. Пошевелил еще раз - опять появилась.



В установившемся режиме. А при прогреве компьютер обычно переобогащает смесь.

У меня были очень похожие симптомы, как оказалось - плохой контакт в разъёме на блоке управления. Вылечилось смазыванием всех контактов в разъёме какой-то американской гадостью, серебристой на вид

У меня периодически тоже возникает проблема с оборотами ХХ.
Но я точно знаю, что это у меня дурит ДПДЗ.
Все никак не куплю новый.
Кстати, кто покупал, подскажите сколько он (ВАЗовский) может стоить?

а это что такое? а то у меня только мысли матюкливые появляюцца

Датчик Положения Дроссельной Заслонки

Живет и работает на инжекторных машинах, давая знать компу, о том, что наблюдает. А за чем он наблюдает ясно из названия.

energetic
спасибо за разъяснение, вот только по всей видимости не у всех живет эта штука и не у всех работает даже на инжекторах

ДПДЗ на ВАЗ: 30-35 грн. контактный, 70-80 безконтактный.
Датчика нейтрали на 10 нет.

А какой из них лучше поставить или не принципиально?

Безконтактный по отзывам гораздо лучше.

Утром был на авторынке, узнал что почем: обычный ДПДЗ 30 гришек, бесконтактный 75 гришек и GM 100 гришек.

А ты уверен, что ТОЧНО знаешь? Определить датчик виноват, или плохой контакт (как я писал выше) можно только методом тыка. Мне сначала уверенно (по показаниям тестера) заменили датчик, поведение мотора не изменилось

"Не ищите лёгких путей в жизни!"

Уверен, СЕ выдает код его неисправности, и он после периодической чистки перестает некоторое время дурить.

около 80 грн
брал бесконтактный курский
самые модные вроде сейчас бесконтактные калужские

Добавлено спустя 14 минут 43 секунды:

опишу свою проблему с холостыми оборотами
машина - деу Сенс, для них косяк с ХХ - это практически норма :(
сначала плавали обороты ХХ
периодическая чистка снимала трабл на время
после замены свечей на 20 тыс.км трабл обострился, обороты начали еще подвисать, а потом ваще подрывались до 5 -6 тыс - просто так...
начал искать
диагностика и регулировка на Песочине - хрена с два, уроды они

замена датчиков РХХ и ДПДЗ, чистка дроссельной заслонки - заметны улучшения, перестали виснуть обороты на 2000-2500, ХХ не плавает
НО! при сбросе газа идет провал, потом набор до 1200-1500 потом медленно возвращается до 850 оборотов
Опять начало подрывать обороты до 5 тыс. - замахало. Отследил, что это происходит при высадке переднего пассажира!!! Контроллер стоит под правым сиденьем... снял седло, содрал коврик, нашел жгут и ОХРЕНЕЛ! Жгут проходит под ногами пассажира - слава конструкторам автозаза!, соединение проводов 2в1 и 3в1 сделаны ленточным зажимом! он за год разболтался, передавился пассажирами , и сопротивление его менялось видимо. Пропаял с особым цинизмом:-) Подрыв оборотов исчез, вот уже 3 недели как спокойно.
Поехал на диагностику опять (уже на Шевченко) - сказали не совпадают шаги РХХ, не на том шаге он работает на ХХ, закрытие его не глушит машину, а должно... Диагноз - подсос воздуха в дроссельной заслонке. Поставили б/у - шаги начали совпадать, трабл с провалом и поднятием оборотов исчез на время.
Через несколько дней появился опять, но нет сильного провала при сбросе газа - пока не достает, продолжаю наблюдение...
Да и времени пока нету особо

Добавлено спустя 7 минут 21 секунду:



очень похоже на люфт в оси дроссельной заслонки, что при этом подклинивает датчик, и он не возвращается в 0
Но эту ситуацию должно быть хорошо видно на диагностике, она легко ловится - видно что ДПДЗ не в 0 стоит
я бы загнал мастера в машину и покатал бы его по городу