У меня стояла Варта , 60 А/Ч и больше 5 лет трудилась, несмотря на издевательства с лебёдкой, и в - 25 заводилась, но сейчас взял А-мега, так как в Варте уже несколько лет как используют китайские комплектующие.

Уже не первый раз слышу что по варте оочень много подделок. Берут корпуса и клеят этикетку.

По Варте сейчас оочень много подделок.

С АМЕГОЙ уже 5 лет, эта зима лишнее подтверждение тому, что свой выбор я зделал правильно. Да и отзывов подно позитивных по Амеге в интернете. Народ не обманешь всякой рекламой, которой пользуются раскрученные бренды.

подскажите
на додж авенгер кто чем пользуется?
а то мой совет брать любой красивый не нашел отклика

всё верно взял этой осенью Варту 75 А,при морозе -10 утром крутит очень хиленько,каждые две недели заряжаю,пробеги короткие

Странное заявление - Bosch и VARTA у нас никогда не производились, завозятся в основном из Чехии (согласно докам). Произведены согласно первой букве в серийном номере - C - Чехия, а не Китайчина, F- Франция, E- Испания, G-Германия, B-Бразилия (никогда не попадались), Topla - предприятие Т.А.В. исключительно в Словении, Solite - Корея (но могут быть исключения типа Снina), Banner - Австрия. С другими марками не работал - врать не буду.


По VARTA действительно попадается переклей. Причем неспециалисту легко впарить такой аккум. Первое подозрение должна вызвать низкая цена.


Ну здесь нельзя сказать наверняка, что подделка. Факторов очень много.
1. Срок аккума при продаже (считается новым, если не старше 18 месяцев от даты производства).
2. Правильный подбор АКБ на авто (отклонения по емкости +/- 2-4 А*ч, технология Silver допускает +/- 5-6 А*ч)
3. Состояние БС (наличие утечек, работа РР и гены).
4. Состояние втулок стартера, они имеют свойство неожиданно изнашиваться.
5. Тип основы, качество и состояние моторного масла.
6. Состояние двигла вцелом.
7. Короткие поездки, периодичность поездок основная причина систематического недозаряда.
8. Тип и качество зарядного устройства (СТЕК, Bosch серии С, КОТО или обычные допотопные трансформаторы).
9. И т.д. и т.п.

Минуточку, а почему все потребители путают гарантийные обязательства со сроками эксплуатации?
Я напомню, что гарантия на любой товар выдается исключительно на выявление заводского брака или производственных дефектов, которые теоретически могут проявиться в течении гарантийного срока и ВСЕ!!!
Разряженный аккумулятор возврату и обмену не подлежит, если он не держит емкость или внезапно умер, пожалуйста, через СЦ. Только там могут определить брак или дурак.

+1
Совершенно верно, таки путают. Гарантия на 24 месяца очень не плохо. "Умеючи" можно за день аккум уграть.

1. Вы бы хотели бы купить себе "новый" акб которому уже 18 месяцев (1,5 года)? Я бы не хотел.
2. Про емкость акб: номинальная +/- 2 - 4 А/ч (5 - 6 А/ч) - объясните техническим языком почему нельзя устанавливать акб с большей емкостью (при этом акб нормально крепится на штатное место штатным крепежом).

Взял Амега premium. Кстати попалася занимательный тест, в котором Амега лидирует по всем показателям, еще раз убедился, что сделал правильный выбор.

Не сложно объяснить:
1. Производитель (Jonson Controls, выпускающий VARTA, Bosch, Optima; T.A.B., выпускающий TAB, Topla; собственно Banner) гарантирует, что за период 18 месяцев не произойдет ни физических, ни химических отклонений от нормы свежеизготовленного продукта, при условии правильного хранения и транспортировки.
На практике - в ноябре 2012 был реализован АКБ VARTA Blue Dynamic 40 А*ч Евро изготовленный еще в начале 2010 года. При проверке емкость АБ составляла 95% с учетом погрешности (показаниях прибора составили 98-100%), что само по себе является нормой, под нагрузкой прибор выдал 11 В при нормативе 10,5В. Гарантию поставщик-импортер дает 12 месяцев от даты продажи. Помну как щас, т.к. залежался из-за высокой закупочной цены...
Ну а поповоду "Я бы не хотел" редко покупатель умеет правильно читать серийные номера, где зашифрованы дата, номер партиии, номер линии, завод и т.д. Даже на отечественной Исте бывают номера, сам не понимаю как определить дату.
2. Если 66-й АКБ становится на посадочное место 55-го, это не значит, что генератор поймет, что где-то надо набраться мощности и стать 70А вместо 55А самостоятельно.
Емкость подбирается производителем учитывая максимальную потребляемую мощность стартера при -18С, количества потребителей работающих в номинальном режиме, необходимого количества электроэнергии при работе в аварийном режиме (когда надо добраться до ближайшего СТО при включенных фарах на неработающем генераторе) и т.д. и т.п. А генератор в свою очередь так, чтоб обеспечить как минимум 80% заряженности штатной АКБ.
P.S. В автосалонах или на заводах часто ставят АКБ заниженной емкости (а также недорогие всесезонніе шины или еще что-нибудь - в автосалонах знают) для удешевления, чтоб продать какую-нибудь другую опцию в комплектации авто. Этой батареи хватает обычно на год (бывают и исключения 4-6 лет) или выехать из автосалона домой. А потом вперед - ставьте вторую комплектацию, но уже согласно предписаний и каталогов по подбору АКБ.

Я понимаю, что щас скажите "А какже сульфатация?"

Кстати, А-mega - наверное лучший из отечественных и стран СНГ аккумуляторов. Просто маркетологи слабэнько работают .

1. Да, ведь акб начинает отсчет своей жизни с дня заливки электролита в него, а про честность продавцов можно рассказать много историй
2. Как генератор узнает что акб стал больше емкостью или меньшей?
Что такое мощность 55А и 70 А? Мощность измеряется в Ваттах, а емкость акб измеряется в Ампер*часах
Вне зависимости от емкости акб генератор заряжает до определенного напряжения любой акб (14,4 В)
На авто акб подзаряжается, зарядить до 100% акб особенно при движении в городе практически невозможно ("пробки", малые пробеги и частые запуски двигателя)
На ХФ были споры на эту тему Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://www.kharkovforum.com/showthread.php?p=24265085#post24265085 кто сегодня не завелся самостоятельно

Да, согласен что больший акб более тяжелый, т.е изменяется развесовка не просчитанная производителем авто, но мы ездим по улицам не на раллийных авто в которых может сильно влиять лишний вес.

Поддерживаю Bluefox, что под одним брендом выпускают разного качества акб. И к нам почему то в страну всегда везут с самых худших заводов. По этому мой выбор за Амега

Вот и пришла моя очередь вникать в эту тему.
Допустим A-mega.
ГДЕ можно купить по вменяемым ценам в Харькове? Как подобрать подходящий АКБ под автомобиль?

Продавцы такие продавцы

Не, ну дело Ваше - берите хоть 100 Ач вместо 55 Ач. Только от систематического недозаряда, причиной которого может быть неверно подобранная емкость, производитель или его представительство снимет такую батарею с гарантии. И адекватные продавцы, несущие ответственность за правильный подбор, без заключения СЦ даже разговаривать не будут на тему "Забирай свое га..о, а мне верни бабки".
Если клиент сильно хочет - подпись в гарантийке, что ознакомлен. Не доходит - через суд. Такое уже тоже было.
В каталогах по подбору АКБ информация от производителей авто, а не с потолка

На Кирова, 38. Не сочтите за рекламу, это не мой магазин и АКБ временно не занимаюсь. Я просто их там видел.

Опять недозаряд, опять все плохо. Вы объясните почему акб будет постоянно недозаряжен?
А разговоры СЦ про "негарантийный случай" это всегда будет так, т.к всем главное продать (цель продавца - заработать денег). Хотя согласен, что акб можно угробить очень быстро неисправностями авто и действиями водителя

Рекомендуемый зарядный ток = 10% емкости АКБ, т.е для АКБ в 100А/ч ток 10А, какой генератор не потянет такой ток?

писями по воде виляный пиар амеги во всей теме.

Берите Бош и не заморачивайтесь. Вопрос - где? Где Вам удобно, ближе, где гарантия от Роберт Бош, цена нормальная и т.д. и т.п.

Печенег
Ну о какой рекламе может быть речь от чела с такой аватаркой?
Конечно он к аккумам никакого отношения не имеет

Уже не имею! А аватарка с ХФ осталась, мне она нравиться. И работал я в крупной сети, а не в спецмагазине. Чем занимаюсь на данный момент, по ссылке в подписи и все станет ясно