Прошу совет специалиста.
Фиат Добло 1,9 дизель.2001г. Не работает правая сторона поворотов. При постановке на сигналку срабатывают все (левая и правая). При включении аварийки работает только левая сторона. При включении поворота: левого - работает нормально, реле клацает с обычной частотой. При включении правого - реле клацает с удвоеной частотой , лампы не работают. Фирменное СТО ФИАТ дало заключение - что-то выгорело в боди компьютере, рекомендация - найдите спецов пусть перепаяют, или за 2 штуки грн купите новый.
Прошу совета.

почему мигают обе стороны при постановке на охрану - потому что инсталлеры сигналок не утруждают себя и врезаются прямо в жгуты, идущие на лампы

ну и совету "фирменных" спецов я бы не доверял, а перепроверил сам или у адекватных электриков.

А где найти адекватных электриков? Одни не хотят браться, другие по пол часа- час ковыряются, так ничего не сделав советуют съездить на фирменное сто, там типа хорошее оборудование, они помогут. Вот такие электрики мне попадались.

(Just in case.) Мож предохранители проверить?

Все рабочие. Проверял.

Но электрик лазил и говорит, что с проводами все абсолютно в порядке, скорее всего в блоке. А я в свою очередь, до электрика лазил сам и шевелил провода. Один раз у меня даже заработала правая сторона, но я дальше начал шевелить, чтоб найти что отходит, и опять все пропало и следующие попытки не закончились успехом.
На фирменном я сказал это, ну они пожали плечами, сказали все гуд, в блоке беда скорее всего..(

По описанным обстоятельствам - могу предположить, что вероятность выхода блока стремиться к 0.
Удвоение частоты - следствие не нагруженности RC цепочки - то есть отсутствие контакта в проводе от реле до лампочек.
Что и подтверждает, то что у тебя частично было восстановлено соединение.
Ищи прибором (прозвонщиком) от блока по проводам до ламп. Замена блока вероятно ни чего ни даст - кроме денег СТОшникам.

шевелить можно гениталии
в данном случае необходимо воспользоваться тестером
ну и для начала понять схему - там на подрулевом какая-то умная похренень или обычный переключатель?
если обычный - то дальше все несложно. Если блоки подрулевых с мегаумной электроникой - то сам ничо не сделаешь

надежный италомобиль - это к Capone надо, он по ним спец, ему даже из 2х 1ну собирали - шоб работало.

О. Вот еще вспомнил одно из главных.
Пока машина была на СТО, они мне звонили и говорили, что ставили точно такой же блок, и все работало. Правда или нет, я не знаю.

Bezdelnik
ты уточни, про какой именно блок идет речь

Боди компутер - тебе же написали выше (блок отвечает за все кузовные коммутации и частично безопасность).

Значит нашли место плохого контакта и хотят развести на бабло, (якобы замена блока)

Я без понятия, что там умная или обычный. Не лазил еще.

Bezdelnik
ну для начала ты бы нашел схему и выложил (или ссылки)
а там мож чего и подскажем
или не подскажем...

Установщики сигнализации виноваты 100%. Электрикам на автоэнергии не верить ни одной секунды, искать другого электрика.

Подрулевой переключатель. Отсоединяешь жгут, по схеме смотришь: откуда приходит 12В на поворотники, цепляешь щуп мультиметра на этот контакт, вторым поочередно пробуешь оба выхода. Если не сигнала на выходе нет - либо разбирать ремонтировать, либо выкидывать и покупать новый. И только потом смотреть дальше. А при том, что не работает одна сторона при включении аварийки - где-то отвалился контакт

Схема с мануала Fiat Doblo (мануал можно скачать Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://files.mail.ru/4YU9ZM тута (72.5 Мб)), но обозначений я пока не нашел.
Ссылку на мануал нашел в теме Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://fiat-club.org.ua/forum/viewtopic.php?t=28849 Руководство По Эксплуатации И Ремонту Автомобилей Fiat Doblo

Дружище СОВЕТ!!!! В субботу заедь в теплый бокс, гараж и перебери все проводку начиная с аккамуляора (+) (-) потм все сам поймешь!!! РЕЛЕ НЕТ это точно поверь!!!!! ходит оно долго очень! а вот проводка после перепадок теипературы окисляються клемы разьемы и. тд. а второе и самое главное что в пластмасовой обмотке еще и канденсат собираеться который и влечет все твои проблемы! Одним словом КЗ утебя (короткое замыкание) и может даже горят предохранители, так что СНИМАЙ ПРОВОДКУ МОТОРНОГО ОТСЕКА ИЗОЛИРУЙ ТУПО ВСЕ ИЗОЛЕНТОК И ПОСМОТРИШЬ! Напишишь еще спасибо потом!!!!!!!!!!!!!! УДАЧИ

У меня точно такая же проблема, только не работает левая сторона. Вы разобрались с этой проблемой? Дайте совет, что делать?

а они гарантируют неисправность именно в этом месте?

Спасибо за совет. Я уже давно разобрался. Снял блок. Отдал елекронщику. Он выпаял реле не рабочее и поставил новое. Делов на 50грн... Все работает (тфу, тфу, тфу).

Нет, не гарантировали. Просто сказали что неисправность в блоке, его можно поменять и будет работать.

У МЕНЯ ТАКАЯ ЖЕ ПРОБЛЕМА, ТОЛЬКО С ЛЕВОЙ СТОРОНОЙ НЕ РАБОТАЛ СИГНАЛ ПОВОРОТА И АВАРИЙКИ , ПРОЧИТАЛ ФОРУМ ДУМАЛ ЧТО КОМП ПОЛЕТЕЛ ИЛИ ЗАДЕЛИ КОГДА ДЕЛАЛИ РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ , РЕЛЕ ПОВОРОТА ЩЕЛКАЛО ДВОЙНЫМ ЩЕЛЧКОМ КАК ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕЙ ЛАМПЕ .ПЕРЕСМОТРЕЛ ВСЕ САМ (ПРЕДОХРАНИТЕЛИ, ЛАМПЫ, СОЕДИНЕНИЯ, ПРОВОДА)РЕЗУЛЬТАТ НОЛЬ [color=#BF0040]НО ВЕРНУЛСЯ К РЕЛЕ ПОШЕВЕЛИЛ ХОРОШЕНЬКО И О ЧУДО ВСЕ ЗАРАБОТАЛО КОМП ЛЕТИТ В ТОМ СЛУЧАИ КОГДА ИДЕТ ПЕРЕНАПРЯЖЕНИЕ ТО ЕСТЬ ЗИМОЙ КОГО ТО ЗАВОДИТЕ ЧЕРЕЗ КАБЕЛЯ НА ЗАВЕДЕННОЙ МАШИНЕ И ВАШ ГЕНЕРАТОР ДАЕТ13,6ВОЛЬТ ВАМ И ВТОРАЯ МАШИНА 13,6 ВОЛЬТ ВОТ ТОГДА ЧАСТО ЛЕТИТ КОМП У МЕНЯ ТАК ПОЛЕТЕЛ НА 3000 ШТ ГР. МОЖЕТ КОМУ ТО БУДЕТ ПОЛЕЗНО.

А CAPSLOCK выключать не пробовал.