Как сделать автомобиль выше, сколько это стоит, где лучше делать (в дилерском СТО KIA или же на обычном СТО, самому или нет)? Заранее спасибо.

купить Тюксон

Да где угодно, по идее проставки под пружины должны быть в продаже. Поставить, сделать развал и авто станет немного выше. Правда и поворачивать по-другому будет..

Это не только увеличит клиренс, но и повлияет на все ходовые качества авта и далеко не в лучшую сторону.

Он тебе надо?!...

купи жип и не парься

Дайте денег и я куплю Kia Sportage))) На сколько сильно влияет на ходовую?

на крышу ляжешь - расскажешь.

имхо, не ощутишь разницы в поведении.
джипом она не станет, но на 2-3см за счёт проставок поднять легко.

чемпионы Ф1 детектед

ты прежде чем писать это:

разум свой включал? Или весь курс физики хотя бы в школе и то пробухал кефиром в полуразрушенной теплице?

Да поменяется вся геометрия, уйдут все заводские настройки. Никаким развалом не вытащишь.

Я зад на предыдущем авто поднимал на 2 см. И когда по-привычке вошёл в поворот на 60 км в час, был неприятно удивлён, т.к. заднюю часть машины начало ощутимо сносить. Даже на относительно маленькой скорости и не сильно крутых поворотах (особенно при наличии мелких неровностей) ездить нужно было аккуратнее. В принципе ничего сильно страшного не произошло, но управляемость ощутимо ухудшилась.

первая половина фразы никак не согласована со второй.

Если поднять зад, то стоит поставить толще стабилизатор, другие аммо...

поставить другие шины

Если человек ездит совсем спокойно и размеренно, то ухудшение управляемости он может и не заметить.

ага, а если его понесет боком в нештатной ситуации - то потом будет писать о том, что машина пух и легла на крышу. Кто ж вспомнит про проставки.

а я и говорю, что в этой теме одни чемпионы Ф1
А фото БогданаСХ так вообще всегда на первых полосах спортивных автоизданий

ты или глупенький, или таки многокашиел да ни туда пошло оно.

Вставив проставки ты изменил:

- углы колес
- центр тяжести
- работу сайлентблоков

и прочее, прочее... Это все мелочи если тебе прямо ехать, а если вдруг придется совершать "лосиный тест" в жизни, то окажется, что это были вовсе и не мелочи.

Смотря насколько повысишь ) Тут ведь компромиссы: повышение центра тяжести влияет на стабильность в повороте и склонность к перевороту. Любители погонять вот наоборот занижают

Можешь спросить -=LIS=-а, как он на заднелифтованной 11ке пытался за товарищем на аутлендере по трассе гоняться ))

В штатных режимах, особенно при спокойной езде по городу вряд ли что-то заметишь, а вот при внезапном "лосином тесте" это может сыграть очень злую шутку...

p.s. черт, Богдан опередил почти слово в слово

Не спорю.

так чего ж тогда пишешь:

Да потому что внештатные ситуации не так то уж и часто возникают, особенно если ехать не спеша.

Неужто черата такая низкая? Поставил стальную защиту картера, и чиркай себе на здоровье... колхоз - последнее дело... Разве что действительно просто поменять резину на более высокий профиль, но опять же в пределах допуска производителя...

А, ну тогда можно и не пристегиваться )))

В точку!