Ситуация такая. Машина Рено Логан 2013г.в. Заправлялся как обычно, ездил себе...Вчера Приехал домой, поставил машину, часика через два надо было ехать. С первого раза не завилась, со второго тоже. С третьего раза завилась и начала троить, загорелся "чек". Заглушил, подождал немного и снова завел. Троит и загорелась лампочка, что то типа "прекратить движение, заглушить и связаться с диллерами".
Заглушил и начал звонить во все службы по книжечкам. Тишина. Вызвал эвакуатор, погрузили и отвез официалам в Рено на Гагарина!
Сегодня в обед они начали диагностику. Сообщили что сгорел ЭБУ. Отправили куда то запрос , по поводу бесплатной замены по гарантии. Сказали ждать. Я уехал и вот сижу и думаю поменяют или нет? Если нет, то куда обращаться? Машина еще на гарантии и все ТО проходились во время... Что скажите?

Если сгорел ЭБУ, то должна быть гарантия, если соблюдены условия (прохождения ТО у дилеров и т.п.) и гарантия на данный узел не закончилась (не знаю как там у французов).

Тока нинада тут всех французов обобщать
По описанию тут случай гарантийный, но у каждой компании есть своя политика.
Ждите ответ от О.Д. и не переживайте раньше времени.

Если сгорел ЭБУ , машина даже не заведется , скорее там мелочь а вам сказали что первое на язык упало .
Все-таки всякие Рено-Пежо-Мерседесы и другой европейский бутер это вам не ВАЗы , с их поломками и гарантией от дилера .

если кривожопо, то есть, в гаражах не установлена сигнализация и прочие "допы", то на лицо чистая гарантийка. В противном случае возможны нюансы.

турЫст
он мог подгореть где-то в плате и запустился в аварийном режиме.

прям терминатор какойто с его резервным источником питания, а не ЭБУ.

energetic
Дим, а обязательно надо расписывать возможные варианты? Или можно все же отделываться бытовыми пояснениями?

если сгорел - значит сгорел.
подгорел - я такого понятия не понимаю.

пример: у меня затопило брелок у сигнашки и стал он работать только на отсыл сигнала и без приема от машины.

Не знаю как там у рино, а у ситроена несколько блоков! И случалось такое что приезжали в аварийном режиме на станцию.

затопило - это не "подгорел"
затопило - это у тебя контакт пропал от коррозии проводников.
про подгорелость тут не идет.

Например, блок не видит сигнала с ДМРВ, или с ДПДЗ.
Вот не видит и все.
Двиг заводится в аварийном режиме, и кое как даже едет.

Что будет делать дилер? Вскрывать блок и лезть туда паяльником?

эта проблема либо с датчиком, либо по линии связи. после ее устранения все будет работать без вмешательства в ЭБУ.
т.е в данном, приведенном случае - снова нельзя применить понятие ЭБУ "подгорел". не так-ли?

Если ОД грешит на блок, то блок будут менять. Паяльником сейчас не работают.

Ок.
Поменяли датчик - не видит. Прозвонили проводку - проводка целая.

Вот в свитче может выгореть один порт. В материнке может выгореть один USB порт, может несколько. У меня была метеринка, в которой выгорела звуковуха, сетевуха, все USB порты... может и еще что-то. Но, комп при этом на "костылях" работал.

Не ужели не может выгореть линейный вход одного-двух датчиков?

У одного знакомого была похожая трабла с новой машиной. К диллерам он не поехал, так как был выходной. Поехал к знакомым частникам. Те долго смотрели... и случайно заметили, что частично отошла колодка от модуля зажигания.

Колодку подключили, и все стало ок.

Может та-же хрень с зажиганием? Диллеры подключили сканер, посмотрели что непонятно, и решили что ЭБУ глючит...
Хотя вряд-ли, современный мотор покажет "ошибка воспламенения" и даже конкретно в каком цилиндре.

Сложно так гадать. Если-б хоть простой сканер подключить, и ошибку считать, было бы понятно.

тебе пример с материнкой привели.

Все допы ставились только на их сто. Так что с этим все гуд.

Сегодня звонил, сказали: "ответ еще не пришел". Ждем...