dr.Wagen
бррр, мне же только что говорили что там "небольшие переделки".
уже и завод другой?

в-общем то это только подтвердило, что японцы нихера делать не умеют сами

да там остаются только конфигурация (даже не материал) панелей кузова

ЗЫ щас начну звезды раздавать

dr.Wagen
я говорю о том, что лянчи делали с расчётом на ралли. тобиш и базу расчитывали и т.п. а субы делают для простого люда. а не с замахом на ралли.

d1n
я думаю тебе не нужно рассказывать чем wrc суба отличается от гражданской... вернее что в ней осталось от.

а эпоха когда на слегка доведенной машине гоняли уже давно закончилась.

что входит в понятие "и т.п."?
субы делают в японии, а ралийные - в великобритании.

лянчи и в автосалон, и на ралли, делали в одном месте.

dr.Wagen
Влад. опять меня не понял. её изначально разрабатывали как раллийный авто. тобиш скажем базу машины расчитывали под это. а субы делают для простого народа.

d1n
опять база что кроме базы еще?
а в ралийных британских субах такая же база как и в ипонских? )

Capone
да. такая-же. я понимаю, Илья, ты не понимаеш в автосопрте и не знаеш что машины участвующие в ралли должны быть серийновыпускаемые. а если изменить базу, то это уже другое авто.
импрезу делают с мыслью как их по больше продать.
и лянчи делали с мыслью как выйграть ралли.
вот разница.

d1n
ну и что, что база одинаковая?
> импрезу делают с мыслью как их по больше продать.
ту, что в Японии делают - да, но какое оно имеет отношение к ралли-то?

не пойму сейчас смысла спора

в заключение этого топика можно сказать следующее:
- все японские машины смогли пробиться в ралли только когда итальянские оттуда ушли по финансовым причинам, возможно даже просто купив в Италии технологии.
- ралийные субару отличаются от стоковых еще более, чем я думал, то есть даже разные места сборки, разный металл - это логично, потому что у всех японских машин в виду херовго металла ужасная жесткость на кручение, отсюда (и отсюда тоже) недостатки в рулежке

Capone
ты видел разрезаную субу?
и при чем тут японские авто?

d1n
действительно, прчем тут японские авто, когда речь о ралийных субах
короче
фотки лучше выкладывайте

кстати у фиата гранде пунто жесткость на кручение - 113000 daNm/rad
а вот по поводу японских авто везде полный провал
рыл гугл в течение минут 20-ти так точно, нигде не нашел показатели для субару, ни для лексуса.
везде только % оперируют, а цифр нигде нету.

Вот ещё: