Третий этап чемпионата Украины по ралли, который пройдет в ближайшие выходные в Мариуполе, обещает стать полем наиболее яркой битвы за победу в текущем сезоне. Дело в том, что со времен первого этапа, ралли «Аккерман», ситуация в верхушке пелотона существенно изменилась.


(с) Сергей Холодило

В первую очередь это связано с тем, что вновь вернулись в строй вице-чемпион и экс-чемпион страны Юрий Шаповалов и Владимир Петренко. Построил новую машину Валерий Горбань, на глазах добавил в скорости Александр Фельдман, пересел на Mitsubishi Игорь Чаповский… Фактически, полноприводный пелотон вернулся к своему прошлогоднему наполнению за единственным исключением – так и не проявляет интереса к национальному чемпионату его действующий победитель, Юрий Протасов. Киевлянин вообще исповедует достаточно странную тактику – пока что в этом году он провел одну-единственную гонку, эстонское ралли «Выру».

Впрочем, свято место пусто не бывает – на смену ушедшим по разным причинам старожилам пришли новички полного привода – Алексей Яновский, Антон Кузьменко, Алексей Кикирешко. В том, что они могут ехать быстро, не сомневается никто; однако ответ на вопрос «насколько быстро» будет дан лишь тогда, когда все они сменят технику на что-то более современное. Было бы очень интересно взглянуть на кольцевика Андрея Круглика, который собирался стартовать на арендованной Subaru N12, однако по неофициальной информации дебют киевлянина откладывается до ралли «Черновцы».

Вторым интересным сраженем будет борьба за победу в классе У10, где признанному фавориту Николаю Соболеву придется нелегко. Во-первых, прошедшая в минувший уикенд гонка в Боярке четко показала весь потенциал Дмитрия Тананевича – впервые увидевший трассу одессит легко опередил не только всех одноклассников, но и большую часть пелотона, уступив лишь трем полноприводным экипажам! Во-вторых, в класс У10 возвращается несомненно быстрый Михаил Анисимов, начавший сезон в классе N3. Ну и никто не станет сбрасывать со счетов Романа Тарасенко и Сергея Скока. Под большим вопросом выступление Павла Гонтового, который перевернулся на своей Skoda Felicia в той же самой Боярке – пилоту надо не только восстановить машину, но и быть твердо уверенным в собственном физическом состоянии. Однако если все сложится удачно, киевлянин не даст соперникам свободно дышать.

Класс У9 – с тех пор, как Андрей Креденцер пересел на «восьмерку» Антона Кузьменко – получил своего записного фаворита. Два старта – две победы: таков пока что результат киевлянина, и причин для осечки не видно. Несомненно, Ярослав Кадученко, Максим Салюк и Владимир Волошин постараются в Мариуполе оспорить это утверждение; однако шансы их на победу, на наш взгляд, несколько меньше, нежели у Креденцера.

К сожалению, говорить об остальных классах применительно к «Мариуполю» не придется. Не наполнится У11 – и его, согласно регламенту, переведут в У12. Возможно, это и было бы интересной борьбой, если бы для участников класса У11 имело хоть какой-то смысл набирать очки в У12! Аналогично выглядит ситуация и в объединенной группе N2 и N3. Казалось бы, после заявки днепропетровского пилота Олега Шаповала на Seat Leon класс должен состояться – однако поломка коробки передач сделала невозможным выступление Алексея Штанько. В итоге класс N3 будет, повидимому, переведен в N4 – абсурдно, но факт…

Ну, а хуже всех придется участникам классов А6 и А7, у которых даже в случае объединения не набирается кворума. А согласно пункту 7.2 Общего регламента ралли в этом случае они должны быть переведены в высший класс в рамках той же группы (в данном случае группы А). Поскольку класса выше А7 в Украине нет, четверке кит-каров придется соревноваться только в абсолютном зачете ралли «Мариуполь».

Информация: Владимир Некрасов