Ну что же. Практически случайно я прознал о DARS-2013. Полез выяснять на сайт организаторов, скажу честно, с телефона это было адово. Но я не спешил — нежился в Крыму. Пропускал антика-ралли… В общем, прикинул, что до Днепра понты ехать, а если катить на один день туда, мероприятие выходит вообще спокойное в плане финансов. Ну ладно… Лезем на форум любителей раритетов в Харькове — Союз Автоклубов. А там народ-то собирается! Отлично!

Долго решая как и в котором часу ехать. Решили. Старт в 5 утра на первом километре новой трассы Харьков-Новомосковск. И со скоростью… достаточной для комфортной езды всех экипажей нам предстояло следовать до Днепропетровска, где надо было помыть машины наши да добраться до площадки проведения. Но это все договоренности… А по-правде?

Ха! Я чтобы не разбудить жену посреди ночи с нашим дитем, заблаговременно разместился спать в гостиной. Открыл на смартфоне Инет глянуть погоду чтобы заморозков не было, все же катят на летних красивых колесах! И… заснул. Благо мой экипаж был не соло, а с папой. С ним была договоренность следующая: я встаю заранее, иду за машиной, еду в гараж за домкратом и противооткатным башмаком для конкурса и проезжая вдоль его дома забираю его, набрав за 30 минут и через ОВИС с полным уже баком мы движем на трассу. Рассчет, что звоню я ему в 4 утра, дабы мы к пяти успели доехать. Но это же договоренности! =) …и заснул я не включив будильник. Проснулся от звонка телефона: на часах 4:30! Идрить! Подрыв, натягивание штанов, туалет, свитер… и уже через 10 минут я с ним встречаемся на пути к стоянке. Ключ на старт — в гараж! Быстро кидаю все, что нужно и на АЗС. Уже 5:15, звоню Дяде Фаре, что не успеваю — проспал… Ну, тот вещает, мол ты парень шустрый, мы потихоньку сейчас отчаливаем и едем, а ты давай нас нагонять. Трасса одна — не промахнемся. Итак, бак полный, в проигрывателе Motorhead, какой альбом? Да они же отличаются лишь качеством звука при записи =))) Газ и вперед! В 5:30 караван должен был отъехать от первого километра. Мы опоздали на 20 минут. Засекаю время, набираю 180 и понимаю, что через 15 минут мы их нагоним. Из темноты вырисовались красные огни, проезжая отмечаем, что это старый Вольво. Вспоминаю список. Ага, моргнул аварийкой и дальше.

И действительно, через 15 минут мы нагоняем караван красных огней и это они! Торможу и встраиваюсь в их ряд позади Ford Consul-а. Звонок от "Д.Фары" мол тормозни и открой окно, я тебе сейчас рацию передам. И проехав еще чуток мы останавливаемся напротив поста ГАИ на трассе в р-не Краснограда. Перед этим как-раз нас настиг тот Вольво.

Volvo 264. Удлинен кузовным ателье Bertone для правительства почившего государства ГДР. Лично этотэкземпляр возил "второе лицо государства" — министра обороны.



Ах-да! Был еще пролог! Все дело в том, что в активной части фестиваля значился слалом! Ну как такое пропустить? Но убивать TRX жалко. Да и есть же разукомплектованные разной степени убитости 14" Nexen Roadstone. Но ведь в СХ не влазит 2 колеса в багажник! Как быть? Волга! ГАЗ 24. Огромный багажник. Попросил Андрея поработать этакой техничкой. Он любезно согласился и за день до этого мы пересеклись.

Ну что же. Добрались мы до Днепропетровска, а значит и пора нам на мойку.Фотографии Андрея, т.к. я не клацал тут.


Заваливаемся на мойку. Вот это был аншлаг. Утро, дороги мокрые еще… никто на мойку не едет, а тут бац! И боксов не хватает!

Пока ждали своих коней, на мойку вплыл… лайнер! Но реально, на малому ходу его зад качает как баржу, да вот нюанс — когда его запустили вместо Вольвы в бокс, а рядом стояла советская баржа — 24-ка, то… Волга ГАЗ 24 — это простой среднего размера семейный седан Мило пообщавшись с владельцем этого Кадди, а под капотом урчали скромные… 4,1 литра! Мы тронулись еще на полтора километра вперед к площадке.

Здесь нас разместили единой группой Харьковской делегации.





Ну что же. Сходили, прошли регистрацию, получили наклейки с номерами своими. Оглянулись туда-сюда и пора! Пора готовиться к слалому! Но вначале переобувка передней оси.

Да-да! Я его поднимал винтовым домкратом! А что делать? Впереди конкурс механиков и там в регламенте четко прописано, что использовать следует винтовой. А потому из 309-го утром был вынут штатный домкрат. Увы, но он не выдержал тушку и лег. Медленно и красиво
Затем было время пройтись по выставке и сфотографировать интересные машины. А они были. Ну и, обязательная программа по изучению фигурки на местности. Хочу заметить, что фигура была предельно проста в плане ритмичности. Четко шли маневры вокруг конусов по принципу "свой-чужой-свой-чужой…" Была бы хоть одна сбивка и я уверен, что полегло бы в этих "трех соснах" куда больше народу

Напротив разместилась пара из вот такого вот Nissan и…

…о ней будет отдельная глава! Феноменальное состояние феноменальнейшего авто! Блин, только забыл о ней и опять ее встретил. Были бы хоть чуточку ниже таможенные ставки — завозили бы уже ее

Рядом попался вот такой вот Mercury из гаража Брежнева


Обратите внимание на зеркало без рамки!

Редкие фургоны, но что еще более редкое — Жигули 2102 на электротяге!

Стояло и такое спорное чудовище, явно лизанное с Prowler.

Когорта советского спорта. Заглядывал — внутри все тру!

Еще один могикан!

Порадовали подкладки под ковши =)

Немного милиции. Особенно редка Tatra.


Целый выводок не редких машин для нас, но какое же у них состояние…

Продолжим шествие по выставке









А это ужас и как делать не надо - Френк Гери в автомобилестроении...




Арт-деко

Выводок плачущих Мерседесов


А этого гостя столичного мы уже встречали на мойке

Но надо отдать должное деталям!




Глядя на этот кадр вспоминаешь историю про то, как Mersedes-Benz пошли покорять США, мол мега премиумный бренд с офигеть какой историей соизволил к Вам пожаловать на рынок. Американцы тогда глянули на это недоразумение: "Ну да, нормальный, качественный, среднеразмерный семейный седан"

На шасси ЗИС-5 прожектор для выявления воздушных объектов

А это, ребятки, *****

ГАЗ-20, Победа. Внешне хорошее, очень хорошее восстановление, жаль только, что краска явно не подгонялась под эпоху. Но внимание мое привлек мотор — пока не замыкалась муфта вентилятора, то мотор работал так гладко, что не то, что стакан ставь — монету на ребро можно было на клапанной крышке расположить! Снимаю шляпу — нынче не много таких мотористов осталось.


Прекраснейше восстановленная 21-ая. Подкопаться просто не к чему.

А рядом ЗиМ. Восстановление прекрасное, вот только вариант покраски меня смутил на капоте.

А рядом ЗиЛ, который возил в свое время Щербицкого!

Внимание привлек вот этот вот Москвич. Видно, что кто-то своими силами его реанимировал. Вложил много времени и своих сил, но без ляпов не обошлось.


Явно видно, что дули по уложенному сегментами малярному скотчу =)



А теперь немного притормозим возле пары прекраснейших американцев!

Вначале о шедевре дизайнерской мысли





Как? Как можно было сделать такие фары? Но ведь это гениально!

Даже дизайн подкапотного нам напоминает о катерах

Ну и вершина идеи дизайна катера в автомобиле! Посмотрите на эту палубу из дерева, и на этот селектор АКПП! Катер!!!


Идем дальше. Вторая классика. Ford/Lincoln Continental, кому как больше нравится.



Двери…

…оп-па! Класс! А еще мы его засекли в движении по улицам Днепра — рядом проехал S-klasse, нормальный семейный седан средних размеров

Ну что же! Дело к полудню, а значит, нам пора на слалом становиться в очередь. Два проезда по одной фигуре. Вначале едет класс до двух литров, потом больше. Между классами "показательный" заезд 9-ки от спонсоров на каком-то говне позволяющем яко бы работу двигателя без масла. Я лично в эти лажи не верю и вам не советую. Льем нормальную фирменную синтетику и меняем ее регулярно и нефиг вы… В общем вы все все поняли =)

Естественно, что куда больше машин участвовало, но просто если всех вкидывать, то выйдет еще на десяток частей рассказа.











Вся беда в отсутствии полного печатного регламента. Ну, наверное, просто нефиг быть избалованным любительскими ралли, где регламент пишут под все случаи жизни и максимально захлопывая калитки в которых можно проскакивать всяким умным на слово и букву. Хочу отдельно поблагодарить Бориса Петровича, кто был спортивным директором мероприятия и следил за хронометражом. Думаю, что именно благодаря его безумному опыту этот мелкий заезд был настолько слажено проведен. Спасибо!

Ну да ладно. В общем, обнаружилось, что младший класс едет сразу оба свои заезда, а не они круг, потом мы круг и опять по кругу. А потому эти два крокодила так и стали возле стартового створа в сторонке в ожидании двух кругов до 2000cc, да показательного от чудо-присадочных. Я же пойду и сделаю вам еще, дорогие читатели, пару фотографий:

Еще один Кадди




И во-оо-он там, за горизонтом он заканчивается =)


Наш заезд был задержан пробиранием дублирующих команд Металлист-Харьков и Днипро на стадион для игры. Собственно выставка перед ним была на площадке.





По результатам Влад на Вольво 264 занял второе место, а я первое.

Ну что же. После слалома последовали заезды на экономичность. Исследуемым был автобус КАВЗ.

А следом был конкурс механиков, кто быстрее сменит колесо. В связи с тем, что свой механический домкрат я уже уложил, то с организаторами было договорено, что я буду использовать гидравлический, но им поднимать машину не стану. Задание: завезти машину, проехать 5 метров до конусов, сменить колесо вытянутое по жребию, сняться с домкрата и сложить все в машину и еще проехать 5 метров до следующего конуса. Ну что же. Старт. Я уже поднявшийся в максимум быстро пропрыгиваю 5 метров, подставляю домкрат, пока опускается машина срываю болты и снимаю колесо, кидаю запаску, завожусь и поднимаю машину и…

Запаска спустила! Машина не может достичь той же высоты и остается на домкрате… 10 секундное замешательство. В это время двое уже финишируют… Принимаю решение срывать машину с домкрата задним ходом. Падаем, кидаем домкрат и башмак на место, дотягиваю колесо, старое колесо на задний диван и финиш, но уже последним… Н-да.

Затем было награждение всех призеров, теплая беседа с Борисом Петровичем и прощание с оставшимися экипажами Харькова на второй день

И дорога домой:

Можно добавлю =)
так как работаю на американском СТО и подобные корабли бюики, шеви, кадилаки и т.д. ТЕХ годов часто приежают.. У всех есть свои "интересные идеи" как например у кадилака выше на фото.. у него в приборке нет дублирующих стрелочек включеного поворота, включеных фар, ближний дальний и т.д. И американцы сделали хитрый бонус владельцам, чтоб те незабывали что едут с вкл. поворотником, они провели СВЕТОВОДЫ, такие трубки из оргстекла, и вывели из на верхних рёбрах передних крыльях.. на фотках ТС видно,но плохо.. в инете хороших фоток найти несмог..

Богдан CX
Браво
Спасибо. Читается взахлёб.

PS Да. И с победой, конечно же.

Богдан CX
В очередной раз порадовал текстом и фото

Богдан CX

очень круто и интересно.

Богдан, молодчина!

Круто!!!
Поздравляю с победой

пробежал по фоткам. старый раритетный металобрухт. четать не сатл
я не фанат старья
сорри кого обидел
а кто доволен, чего не махнетесь?

круть

Богдан CX
Бьюик ривьера просто шикарен
и да, поздравляю с победой, в тебе сомнений никаких не было как только увидел, что там слалом ))

Всем спасибо за поздравление. Хочу спать, так что опять не допишу поездку в Европу летнюю...

нашел хороший Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://geometria.ru/events/extreme/2013/10/6/721451/pictures/32302327 фотоотчет

Отчёт супер, прочитал с удовольствием!



Они вверх светят?

они откидываются когда нужны.

А мне повезло, на прошлой неделе прокатили на lincoln town car 1989 года выпуска, по состоянию - кайф! От аэропорта Борисполь до вокзала в Киеве примерно 18 минут, пневмоподвеска... Ммм, кайф! 5.0 двиг о 8 горшках, какие эмоции... Но, по Харькову на такой машине лучше не ездить
Короче, среднесемейные американские седаны это вещь!
Богдан, поздравляю с победой!

denisnt
та не гони, бьюик даже мне понравился. оч стильный

Деня, во-первых - содержать такую машину в нормальном состоянии весьма недешево, не говоря уже об идеальном - как многие из этого отчета
во-вторых - это машины не на эври дэй. Ездить на них по пробкам, или по городу зимой станет весьма накладно. (Хотя не будем тыкать пальцами в Богдана-олегарха )
Это для души. Для души хозяина. Но не для всех - вот тебе не нравится, например. Поэтому ты не интересуешься, не ездишь, не смотришь. Для тебя это старые корыта А для кого-то лучше возиться с таким корытом, чем пить пиво с рыппкой Каждому свое.

Сорри кого обидел (с)