Я тоже "почти никогда" , т. е. никогда, кроме этого места. Если представляешь этот участок дороги, скорость, с которой там все едут (а я останавливаюсь, чтобы налево повернуть ), то комментарии не нужны

+1 Тоже самое мне инструктор вдалбливал (успешно). Звучало почти так - "Ты то стоишь, но стопари у тебя не горят! И о том, что ты стоишь никто не знает"
Ещё не советуют стоять на поворот с вывернутыми колёсами, т.к. от удара в зад можно оказаться на встречной в самый неподходящий момент.
Сергей, желаю скорейшего восстановления!

тогда это основная твоя ошибка...
это в качестве анализа и не более

Все знают про прерывисто, но когда до дела доходит хер ногу отпустишь с педали, по собственному опыту знаю. Удачи в решении проблемы и слава богу все живы.

Люди краще вчаться на своїх помилках, але все ж краще вчитись на чужих.
А тепер резюме......

1. Бувайте особливо обережні в дощ, особливо після тривалої посухи.
2. Не намагайтесь думати за їдучих по переду, бо їхні думки могут відрізнятись від ваших, краще тримайтесь на такой відстані, щоб незалежити від дій їньших водіїв.
3. Не користуйтесь резиною "не по сезону", навіть як що це здається целесообразним з єкономічних питань, бо ваша помилка може привести до більш значних єкономічних втрат
4. Не переоцінюйте свої можливості, та технічний стан свого авта.
5. Завжди користуйтесь ременями безпеки.... бо в моєму випадку всі травми родини і мене повїязані лише з синцями, які півторюють контур ременів, а як би без ременів.... то мабуть ........
6. Завжди тримайте більше грошей в мобілці.....
7. Головне будьте більше уважні, бо хто знає що там попереду......

Я бы еще добавил к списку все же необходимость задумываться о своих навыках и умениях, и желание (хотя бы желание плин) их совершенствовать.

Сергей Борисенко
Машинку восстановить и опять в бой) Главное все целы, да. И опыт все же останется..

все по parent'у, регулярное восстановление навыков контраварийной подготовки.

що до навиків..... цього в мене достатньо для впевненого керування, (навики екстремального керування, думаю привели би до більш важких наслідків)..... тому вважаю головне, це не перебільшувати у голові свої можливості ....бо вже багато років безаварійно керую (керував)... (а останні десять кожен день)... ось і відчув себе мабуть королем дороги.....

.... дочитуй до кінця...... головне трезво оцінювати свої можливості, та можливості свого авта в реальній дорожній ситуації..... в данному випадку я їх переоцінив, як би був ще більше впевнений у своїх можливостях, переоцінив би ще більше....

Ні саме тому що був впевнений, тому і переоцінив.... головне не переоцінювати.....

треба відрізняти навики екстремального та контраварійного керування ... останні як раз допомоглиб

Сочувствую.
Скорейшего и найбезболезненого восстановления.

По анализу причин пункт с резиной не по сезону наверно не совсем так.
На шиповке по мокрому асфальту в любую погоду - коньки.

эхх.... в ненавистной некоторыми "Зеленой Волне" преподаватель рассказывал, что как только появляется уверенность что хорошо водишь и навыков достаточно, то случается неожиданное и неприятное...

можлив, можливо. Більше за те.. сам неодноразово, майже систематично взимку, та на спусках використовував приривисте гальмування, та давив на газ, коли машину несло в повороті....але в цьому випадку діяли вже інстнкти, ноги працювали самі, це той випадок, коли потрібна АБС.... та й головне резина... (про переоцінювання своїх можливостей, та можливості авта я вже казав)

+ оооочеь много


и тут плюс еще много
пусть эти шумахеры свои ДТП повспоминают + дтп извсетных гонщиков на ровном месте. примеры приводить или поняли??

відчуття що я "хорошо вожу" в мене з'явилось дуже давно... бо найздив на двох машинах мабуть вже більше 500 000 км ( на останній кожен день без перерви 9 років) але й на "старуху бывает поруха".... мабуть зазнався ... але психологічно готов знову їхати хоч зараз, на жаль нема на чому

Приводи
а то Олег так безапелляционно выразился, что я не могу теперь понять, отношусь к "Шумахерам" или нет

это не показатель умения.
ничего личного, просто всегда удивлял пробег в качестве показателя уровня мастерства.

п.с. мне лично, наши любительские "тренировки", особенно зимние - дали очень много! думаю что проехав в гражданском режиме 200.000км я бы не получил такого опыта, сколько за одну зиму тренировок

Steam
да пусть наш главный шумахер пухнарик расскажет сколько он машин в хлам разбил, про дтп одного из гонщиков была тут тема, я и фотки выкладывал, еще вдущие знаменитые столбы считали.........дали трэба?

наверное нет, я понял что не в списке

....... пішов у страхову.....

Сергей Борисенко
удачи!
главное не переживать сильно, все решится.

Полная машина это ППЦ. Если часто ездишь один, привыкаешь к динамике, к торможению, к маневренности.
И если недостаток динамики можно компенсировать оборотами, то с торможением и маневренностью сложнее.
Причем вспоминаешь о полной машине уже при торможении в пол.

Я как полный салон наберу, так и торможу в пол постоянно, и в повороты вхожу с большим натягом.

Шумахеры или Сенны. Но! Летом! На шиповке! "навіть на бетонці (коли туди їхав) не йшов швидше за 100"! Это писец.

дай Боже и не оказаться тебе в нем.............