parent, я понимаю когда речь идет о технике вождения (какие педали как и когда жать, как рулить и т.п.). В этом случае можно было-бы считать ваше мнение авторитетным и не доступным оспариванию простыми водителями. Но все, что вы написали относительно анализа тактического поведения водителей в последних постах, не выдерживает никакой критики. И тут не надо иметь какие-то супер дипломы и обучаться у супер специалистов. Скажу больше, не обязательно даже уметь водить авто, достаточно просто иметь мозги и элементарное представление о предмете разговора.

Чего он не оценил? И где превысил? У него никаких проблем с ситуацией впереди не было.

Вообще ерунда полная. Водитель первой легковушки ушел вправо просто потому, что ему направо надо было поворачивать (ну или просто типичный нарушитель ПДД, считающий, что знаки движения по полосам не для него). Если не понятно, то там на 37-й секунде четко виден знак на котором правая полоса только направо. Далее, о каком "у него было аж 20 секунд" вы говорите? Как о мог знать, что фура не сможет остановиться? Скорость там около 60 была. 20 секунд - это 320 метров минимум. Понять, что фура (которая пусть даже в 100 метрах сзади) будет ему в зад въезжать - это надо шаманом быть. Или вы проповедуете на всякий случай на тротуар выезжать каждый раз когда где-то сзади в зеркале вдалеке фура едет?

Ну и о каком "фура летела речь может идти"? Если бы она летела, то тазик на перекресток от удара вылетел бы.
Все разговоры о том что задавал скорость движения тоже полный бред. Если бы там фура шла впритирку и с маленькой дистанцией, то у него вообще бы никаких шансов не было. Скорее всего водила фуры где-то провтыкал и понять это можно только в самый последний момент.
К слову, тормозной путь груженой фуры на льду часто бывает меньше чем у легковушки на не супер резине. И этот факт очень многих удивлял когда они въезжали зимой в зад остановившейся фуры.

А я что утверждал обратное? Видеть и правильно реагировать, это и есть предугадывать возможное развитие ситуации в ближайшее время. Я вижу, что в терминологии ты еще не силен. Поверь, что мне трудно каждому объяснять по нескольку раз свое видение по данным роликам.
Давай подождем Диму. Я бы предложил чтобы все кому не понятна моя позиция, написали в л.с. Диме с расчетом, чтобы он собрал все воедино и выложил сюда общее видение. Думаю, что несколько дней на это уйдет. Когда будет сей документ, то я уже более конкретно еще раз вернусь к обсуждению этой и предыдущей тем.
Давайте будем уважать друг друга.

Уважаемый, еще раз тебе объясняю, что речь веду и вел только про контраварийную подготовку.
Эти школы и центры существуют только в странах СНГ. Нигде больше в мире их нет. А если что-то подобное есть, то только при этих спортивных школах.
Ты же приводишь школы где готовят только спортсменов. А это совершенно разные понятия.
Контраварийная подготовка,- дает высшее водительское образование(образно выражаясь). Ее можно пройти летом и зимой и потом в течении жизни использовать полученные навыки.Предназначена для всех водителей.
Спортивная подготовка, это как докторская диссертация(образно выражаясь) и имеет узкую направленность.
Не буду перечислять все направления в автоспорте. Ею занимаются и совершенствуются всю жизнь. Предназначена только для спортсменов.
Мне не понятно. Причем здесь перечисленные тобой ребята к нашей теме?

parent
В этих школах есть разные ступени подготовки и на разных авто - от гражданских жоповозок до заряженных гражданских болидов И есть специальная каста БОЕВЫХ авто (раллийных или кольцевых - зависит от того в каком спорте производитель едет).
Учат одни и те же люди.
Например у БМВ целых 3 программы, высшей считается обучение езде на самых заряженных версиях М3 и М5 по Нюрбургрингу или Зальцбургрингу.

Это вы придумали слоган КОНТРАВАРИЙНАЯ подготовка (конечно звучит модно и громко), а люди во всем мире просто учатся ездить.

ПС: катаясь по миру - потратьте время, заедьте и сами посмотрите как и чему там обучают, будете очень удивлены. Люди, которые отвалили кучу бабла за машины типа М3, М5, S4, S5, S6, 911 GT3rs, Ламборгини, Феррари ..... тратят до 30% стоимости авто для "тюнинга" самого себя - они учатся ездить на этих авто, т.к. табун в 400-700 л.с. этому просто обязывает.

Мои мысли - один в один. Мне лень было такой объемный пост писать.



Резюмирую для parent'а то, что все тут в той или иной форме написали:
Нужно быть Нострадамусом или опасным для окружающих водителем-параноиком, чтобы связать эти два события: проезд передней легковушки по правому крайнему ряду и приезд фуры в зад.

хы, не помню где, но в одной ТВ передаче был сюжет примерно следующего содержания:
"Это 16-ти летний мальчик по имени *** он сейчас едет за рулем по дороге и... делает полицейский разворот. Нет, он не хулиган, это просто один из этапов обучения в простой школе". Короч, вкратце, то, что у нас преподается как контраварийная подготовка, является обязателным в течение обучения.

Iluhis
у финнов езда в управляемом заносе считается обязательным элементом экзамена по вождению для получения постоянного ВУ.

Игорь! Када ты уже потратишь время на учебу в этих легендарных школах вместо флужения на форуме?

Вы как по улицам передвигаетесь, по тротуарам? Сверху ж может кирпичь упасть. Как избежать подобного?

Ну Вы сравнили
Ситуация, когда у стоящего водителя впереди пусто и на него едет фура.
И ролик изначальный, когда водитель остановился перед фурой на красный (кстати, не забывайте что регистратор удаляет расстояние). Очень похоже, что фура сзади него тормозила и ей не хватило каких-то несколько метров. И стало понятно это уже в самом конце. После чего автор и предпринял действия.

parent а вообще, каждый пост так далеко упал в глазах "в минус", что нужно, наверное, не писать пол года, чтобы хотя бы до нуля подняться Это было имхо.

Willy
Не, я поближе - есть места.
Туда ехать еще не готов - надо тут научиться.

Водитель спас себя и пассажира с минимальными потерями.
Мега-риспект.
Добавить нечего.

Меня меньше всего волнуют такие оценки. Я еще больше убеждаюсь, что сделал правильные выводы. Естественно с вашей помощью. Судя по тому о чем пишете, то делаю вывод, что так и водите. А это страшно.
Вчера я попросил, чтобы кто-то собрал все неясные вопросы по моим комментам и выложил сюда, потому,что как вежливый гражданин, не могу не ответить, когда ко мне обращаются, и не указать – очень вежливо и тактично – на некоторые ваши выскзывания, но конкретные. Только передергиванием не занимайтесь.
Пожалуйста конкретно обозначте с чем не согласны и почему. А не так как уже много страниц сплошной флуд. Может, Вячеслав, вы сможете это сделать? Энергетик молчит.
Я не могу что нибудь ответить, когда не вижу с чем вы не согласны.
То что сейчас вы делаете в истории было не раз.
Когда-то все люди считали, что земля плоская и держится на трех огромных китах. Но вот нашелся один астроном Джордано Брунно, который стал утверждать, что земля круглая и что она вращается вокруг солнца. Люди ему не поверили и потребовали сжечь его на костре. Он был сожжен, но от убеждений не отказался.
А на счет того как езжу, то отвечу, чтобы больше никто глупых вопросов не задавал.
Езжу очень аккуратно, соблюдаю ПДД, не лихачу и уважительно отношусь ко всем участникам дорожного движения, даже к тем кто меня может обидеть. Никому не делать неприятностей, это мое кредо.

parent меня, да и не только меня, в этой теме очень удивило то, что, по Вашему, водитель должен быть ясновидящим. И многие это отписали. Не предугадывать и просчитывать все на перед, а обладать экстрасенсорными способностями.
Вообще, сложилось ощущение, что подобные темы - больной мозоль и попытка самоутвердиться в своих глазах и глазах хаковцев. Но, имхо, все получается совсем наоборот. Раз переборщили, два. А дальше - не остановиться. И назад дороги нет.

Вячеслав, где в моих комментах есть про это? Я даже слово экстрасенс не знаю. Ты хоть в моих глазах не падай.

Ощущение твое складывается может от мировозрения твоего?
Мне незачем утверждаться. Меня давно знают те кому нужно.
Такт и деликатность,- это уважение мнения другого человека. Поэтому давай будем тактичными и деликатными.
Я как простой форумчанин написал свое мнение. Имею на это право. Я же не виноват, что у некоторых оно другое. Почему ты и другие не обосновывают свой взгляд, а сразу налетаете не разобравшись и критикуете? Критика должна быть предметной, а не голословной. Удачи. Сделай что прошу.

parent
вот если бы вы слышали и слушали других, был бы смысл вести диалоги.
и какой реакции вы ждете, отрицая очевидное?
у вас одного мнение диаметральное почти всем отписавшимся.
на прямые вопросы и четкие доводы вы отвечаете: "Пожалуйста конкретно обозначте с чем не согласны и почему. А не так как уже много страниц сплошной флуд".
это называется разговор слепого с глухим.

parent я Вас не переспорю. Однозначно.
Не вижу смысл приводить тучу спорных утверждений.
Как и все "понявшие" что к чему, пройду мимо.

energetic
а ты общее видение еще не собрал?

еще роликов добавлю

Ссылка на ролик: https://youtu.be/mKkegaMKJp4


Ссылка на ролик: https://youtu.be/nc7OUczkyss


Ссылка на ролик: https://youtu.be/KbR2HC_LU0o


Ссылка на ролик: https://youtu.be/oSpGmobsw2o


уверен, мы все прочитаем кто виноват и что делать

Последний ролик просто жестокий.
Того выезжающего идиота надо было публично облить бензином.

в последнем ролике в основном виноват водитель грузовика. ему нужно было предугадать и остановиться за несколько километров у обочины тем самым дав возможность легковушкам доехать до места выезда крайслера раньше, таким образом крайслер бы не смог выехать и ничего бы не произошло. а жертва судя по ролику водитель крайслера который аккуратно выехал и хотел встать в правый ряд но тут откуда ни возьмись две машины на огромной скорости заняли всю проезжу часть. т.е. они не выбрали безопасную скорость. и тормозить им обоим нужно было начинать за 20 секунд до перекрестка, и это прекрасно видно в ролике.

и поджечь.