Да-а-а-а!!!

И ехали именно в таких же направлениях, и лед такой же... Прямо все как 7 лет назад.

Только я остался на своей полосе и Нубире дал в среднюю столько и далее. Фото поищу.

Прежде всего прими мои сочувствия.
В твоей цитате описана реакция необученного водителя. Розуметь мало, надо чтобы руки и ноги делали все правильно в случае заноса. Чтобы руки и ноги работали как надо, нужны тренировки. Но тренировки не самостоятельные, а под руководством инструктора.
Поэтому мой совет тебе, найди инструктора и позанимайся с ним. Тебе это обойдется гораздо дешевле, чем ремонтировать машину. Не надо искать инструктора по экстремальному вождению, а найди такого который учит не допускать аварийные ситуации. Когда будешь искать, то поговори с ним, что он тебе хочет дать. Не надо тебе то, что тренируют автогонщики.
Когда я занимался подготовкой обычных водителей, то у меня было много людей с опытом вождения от 10 и более лет, которые не имели элементарных навыков правильного управления. Я просто диву давался откуда у людей такие навыки. Одни постояно нажимают и отпускают газ, вместо того чтобы ехать на постоянном газе. Другие все время без надобности крутят руль из стороны в сторону. Что ни водитель, то каждый со своими тараканами.
А в твоем случае, если бы твои ноги и руки знали что делать, то при такой скорости ничего бы не случилось. Руки и ноги должны знать(мышечная память), а не голова. Глаза смотрят, а руки и ноги делают все что надо.
Давай заканчивай ремонт и отнесись к моим словам с пониманием. Если видишь, что придется ехать по льду, по которому ехать не обучен, то лучше откажись от поездки.

Вот наверняка говорил тебе Жирик "ОБЯЗАТЕЛЬНО поверните направо, ОБЯЗАТЕЛЬНО", а ты ослушался и не повернул

злой ты.


...бросить педаль газа, дернуть ручник и добавив газу ввинчиваться в поворот.

Я уже писал - эту ситуацию в этом месте проходил. Инспектора тоже спрашивали - почему я правее и плотнее к забору не прошел. Мог бы, но реально стремно было, т.к хозяин этого забора прозвел самозахват земли и поглотил забором тротуар. А риск притереться к нему и раскидать выскочевшие из-за забора "кегли" или лупануть Нубиру... Я выбрал второе.

...бросить педаль газа, дернуть ручник и добавив газу ввинчиваться в поворот.


Незнаю насчёт поворота, но в пятётку он бы "ВВинтился" бок в бок, а это было б гораздо дороже! На Таком льду дёргать ручник не тот метод, это только увеличит радиус поворота! Внатяжечку, без тормозов протиснулся бы!

да фиг там - морду чуток вовнутырь бы поставил и газом-газом бы ушел!

не вийшло би,
лід був дуже гладкий (відполірований)

У меня был Лайнос (резина нокиан-хаккапелита), что газом-газом, что тормозом-тормозом, результат один-неуправляемый снос передней оси, ТОЛЬКО ВНАТЯЖКУ !
А Серёже я настоятельно рекомендую сменить зимнюю резину!!!! Я с бокса когда его авто выганял, всё понял !
Рисунок протектора "содрали" с импортных аналогов, а свойства резины УВЫ ! По этому в зимнюю РОСАВУ не верю!
Как и в Норд-Мастер! Много авто побилось на ней. Протектор- копия Нокиан (ламели и т.д), только после 10-15 градусов мороза она "каменеет" и перестаёт держать дорогу.
Я всем советую (пусть это и не очень удобно) покупать резину по морозу, на ощупь сразу слышно где резина мягкая, а где "застыла".
Сейчас ту же Нокиан и Гиславед делают кто угодно, и соответственно из чего угодно!!! ИМХО, из разряда советы бывалых .

Нокиан делают преимущественно в России, но учитывая отношение в кол-ве произведенных в России и Финляндии - завод в России вовсе не для стран третьего мира и из второсортной резины. Так что тут категорически.

А резина у СБ жесть - уже же один раз обсуждали. Но! Он ездит аккуратно

да если каток то и хорошая резина не спасет, но на резине зимней лучше не экономить это факт!
Сергей Борисенко
сочувствую, легкого и удачного ремонта

бугага
учит человек, несколько лет назад попавший в дтп на аналогичном месте при аналогичных условиях

то что ты кроме темы касаемой сисек ничего больше не осиливаешь прочитать - это понятно. Но в качестве исключения прочти как я попал в ДТП и почему таранил Нубиру.

Богдан, правильно говорят что ручник в такой ситуации не помощник, ибо сильно велик риск приложиться боком, что есьм дороже. Просто надо было импульсно тормозить а-ля абс и поворачивать. Но не срослось

Вспомни как мы на АГ в ретардер ездили =) В том случае просто бочину б увалили и всё при попытке выставиться. А так противотуманку поправил, да новую рамку под номер купил - и агонь, лучше нового!

ты Ланосу бы клюв этим не повернул.


Ну там кто-то в тупую в ретардер вошел клювом наружу просто

да ты как будто свечку там держал, не иначе

я пробовал Ланянос на льду - это лишь чуть лучше 11-ой.

Все бы вышло, если бы ты был обучен оценивать состояние покрытия и знал, что нужно делать, чтобы машина управлялась если вдруг попал на лед. Но кроме как давить на тормоз ты ничего не умеешь, поэтому получил снос передних колес, да еще скорее всего заглушил двигатель.
О каком управлении можно вести речь в такой ситуации(когда все заблокировано)? Да еще и колеса были вывернуты до упора вправо.
Еще раз тебе предлагаю поискать инструктора и потренироваться езде по гладкому льду. Только потом поймешь, что машиной можно управлять и на скользком покрытии.

только гладкого льда уже не найти

а если бы можно было найти - то СБ поехал тренироваться?

Он уже умеет ездить и стаж у него большой.... - с его слов.
Тока ноги шо у параличного, а так все нормально...

ты спроси, а ш3х поехал бы на бубарике тренироваться?
чтобы хоть понимать, что может техника

скоро будет.
Кстати, у кого-то что-то тоже не поворачивало, хотя у всех остальных такое ездит и довольно быстро, даже по льду.

бери две
чур, мне ту, у которой сиськи побольше

сам попросил