рассказывайте кто как едит? пилот или штурман у ВАС пишет стенку?? выописываете повороты или то, как их нужно проходить??
вот наткнулся на такую таблицу:

Поворот Передача Скорость Обороты
1________5 передача____160______6500 об
2________4 передача____140______7500 об
3________4 передача____120______6000 об
4________3 передача____90_______7500 об
5________3 передача____70_______6500 об
6________2 передача____55_______7500 об

тебе не кажется что это слишком конкретно... в реальной жизни много других факторов ?

dr.Wagen
по поводу таблицы - согласен.
а по поводу остального нет. стиль должен быть только один. иначе долго не проедиш.

тогда подробнее опиши вопрос... меня то-же интересует все ли я правильно делаю

а то я не увидел "остального"

dr.Wagen
главный вопрос. кто пишет стенкку? пилот или штурман у вас и описываете вы трассу или её прохождение ?

Пишет штурман, диктует пилот. (есть другой способ ?)
Диктует так что бы при прочтении было ясно что делать через 100 метров
Т.е. прохождение + визуальные приметы по которым ориентироваться.
Прохождение для пилота... приметы - для штурмана .... главное не перепутать ))

А что хочешь записывать обороты, давление масла, скорость ветра ?

dr.Wagen
не смешно. ответ на один вопрос я не получил. описывается дорога или её прохождение?

Мы на дружбе делали так: штурман писал, я диктовал. Ориентиры он не записывал - там и так было понятно. На каких-то сложных трассах, возможно, ориентиры (чисто штурману) и нужны.

Я же написал - "Т.е. прохождение + визуальные приметы"
А как ты запишешь прохождение без привязки к дороге - ориентирам или расстояниям ?

ЗЫ а вообще я то не корифей... тока учусь....
И пилот обычно выбирает как ему понятнее и удобнее.

ЗЫЫ штурман во время СУ - магнитофон с глазами )) А на дорожных наоборот - пилот актуатор штурмана

Вот тут не соглашусь. На СУ тоже у штурмана должна быть определенная стратегия. Что-то нужно прочитать с опережением на 1 позицию, что-то на 2, как разделить на "блоки". Все это пилот на ознакомлении продиктовать не успеет, да и если будет стараться как-то так группировать, то не видя стенограммы, это будет сложно.

ну это я утрированно выразился,
а с тем что пилот - это звуковая система управления авто для ДС - согласен ?

апять не поняли.
объясню так. вот Поднос мне говорил, что пишет поворот не по его сложности, а по повороту руля. тобиш не крутость поворота описывает а передачу, скорость и поворот руля.

Не согласен.
Это интеллектуальная звуковая система:)

d1n
ну и что ? есть и такой способ.... хорош на мащинах где руль от упора до упора ~ 2 оборота
обычно привык по сложности.... типа
1 с ускорением
2 подсброс газа
3 торможение
4 торможение и передача вниз
5 торможение и 2 передачи вниз
6 звиздец

в моей классификации 3 почти не употребляется, либо 3+ либо 3-

+\- не использовал ниразу. не удобно.