Если уважаемый оторвется от клацания по кнопкам, и внимательно почитает, то была речь о форде карбовом и о том, что расход меньший, чем 2 раза от штатного - в большей части своей является мухлежом.
При том, что хондаводы даже не удосужились написать, что это были за цивики и их штатный расход. А встали дружно к фекалиеметам.
Я так понимаю, твой серебристый авенсис был на ралли?
Тогда ты сам можешь сказать о стиле езды многих участников - со светофора рвали так тапки, что ни о какой экономии речи не шло. Не говоря уж про обгоны.

avg1
выдыхай

avg1
Спасибо

Мне кажется что все проблемы заключаются в том, что те, кто давно на форуме, друг-друга знают лично. Ну и пишут в основном для таких же. Я думаю, что даже ни Капон, ни Пушарик не обидятся (сильно), если я их любимые марки отстоем назову, но не промолчат, когда это сделает человек с до 100 сообщениями. Но и соответственно те фордоводы, кто мало читает наш форум, могут меня ужи бить ногами за то, что я о Фиесте типа плохо отозвался.
Но это ж все по приколу, реально я считаю Фиесту очень неплохим выбором за ее деньги. Джаз конечно лучше, но существенно дороже

Короче, как всегда
Я, честно говоря, не вижу смысла в дальнейшем раздувании базара именно в мерянии машино-марками. Так что если можете - останавливайтесь.

у развели бодягу
хонды отличные машины
но меня допустим приятно удивил лансер и неприятно матиз , по хондам по моему результат отличный чего еще желать для городского цикла.
Тут скорее интересны другие эксперименты , например влияние на расход включенного кондера и музыки в зависимости от объема. Мне вот кажется с моим полугуманитарным образованием что на большом моторе влияние кондера будет минимальным , а на очень маленьких наоборот будет решаюшим.

Ну, мне данный вопрос даже гипотетически не грозит
Но тем не менее, при нормальной городской езде данного показателя достичь ИМНО нереально.
Тем более, нормы 93/116 ЕС, по которым указывают расход добросовестные производители, учитывают и легкие тянучки, и нормированное кол-во светофоров на километр, и прочая...

Нимаху, у мну еще пифо не остыло.

Ну, каг бе, если ввести ценовые и другие поправки - предпочтения будут расставлены несколько по другому.
Меня, в лансере, при его стоимости, неприятно удивило слабая шумка, дешевая отделка и багажник размером с перчаточный ящик.



Влияние на что? На расход? На падение тяги?

нипонял - шо за дискриминация!
я вроде много читаю, но попинать твою тушку из-за того, что у тебя на твоем 1.6 расход на пол-литра меньше моего 1.4 - могу с удовольствием

эх... в общем - послушали...послушали победителей, а как они достигли такого расхода - так и не услышали, а ведь интересно! Бенз-же дорогой!

гм... ездил на Матизе 0.8АКПП, с кондеем. Да, включение его чувствуется, но не настолько, как говорят многие: "в стену упирается" - можно и фуру, идущую 100 обойти - проблем особых нет

о нафлудили

по поводу консервных банок - да!!! ипонцы консервные банки, только в отличии от последних не луженные.
к сожалению, к такому мнению приходишь после исследования кузовщины японцев и от этого ни куда не деться.
ну вот так сложилось, чего обижаться то?

по моторам - очень много интересного... комплектации, оборудование...


честно говоря наблюдал такое жалкое зрелище... это обгоном не назовешь, да к тому же опасно.
нет возможности развить разницу в 10-20км.ч, чтобы спокойно обойти.
было 3 попытки (2 закончились возвратом в свой ряд ввиду слишком медленным темпом обгона)

зы: фиеста тоже консервная банка,жесткая и без шумки... только что с того? она не перестала быть востребованной в своем классе

зыы: в расходы около 3л тоже не верю... считал много разного - не получается (разве что на холостом ходу и 5й передаче будет примерно 2.6 на большинстве машин с двс от 1.4 до 2.0... только машина не едет и по прямой в таком режиме).

у нас эконом ралли речь о расходе , т.е все ехали без кондеров и с минимумом электрооборудования , эту зависимость мне интересно понять. типа на 2 литровом моторе с кондером и мафоном расход на литр растет , на моторе 1.6 на полтора например или наоборот на 0.5

еще посоветовался с батькой , я как вариант экономии вижу езду на высоких передачах на малых оборотах, он меня раскритиковал и сказал что так делать не стоит точно потому как движок сильно потеряет в ресурсе

Steam
стим, тебе пипец.
ты теперь главный враг хонда-мафии, ну равзе что после авг1

таки да - масляное голодание и скорый кабздец...

я на фордейке тоже тулил очень аккуратно вначале... а в профильном форуме мне намекнули, что для моего дрыгателя обороты ниже 2к - не есть хорошо, такая вот конструктивная особенность

Есть еще один способ экономии.
Резвый разгон - и дальше катимся накатом.
Не знаю, как на инжекторных, на карбе можно было существенно экономить.
Но такой рваный стиль езды - утомляет.

З.Ы. Вариант №3 - минимум пользоваться тормозами, для замедления перебрасывая передачи вниз, как зимой.

Не знаю, как 0.8, но литровый матизко едет по трассе достаточно бодро.
Кстати, не ожидал - у него еще и момент на низах есть, что для езды в спокойном стиле очень приятно.
З.Ы. А вообще, какая трасса? Это чисто городская, и достаточно удачная машинго. А вообще хорошо иметь 2 машины - одну типа матиза, а другую большой седан.

Леш, ну честно, ближе к 100км.ч. при нажатии на газ почти ничего не происходит... он разгоняется, да, но динамика просто никакая.
а 0.8 АКПП и включенный кондей - вообще не верю что разгон будет, больно высоки потери на трансмиссию и компрессор.
а для города вполне, согласен.

Галю балувана
Если обгонять сходу, да и не на подъемах - вполне достаточно.
На трассе другая проблема - малая колесная база и колея. Плюс высокий центр тяжести. Ведет себя не очень уверенно.



АКПП, кстати, очень сглаживает падение тяги от кондея.
На механике и переключаться позже приходится, и крутить больше - отсюда и кажется что не едет.
А на автомате - кто замечает, когда он переключается?
И на обгонах так же - газ в пол, и не считаем обороты.

А на флудили
Да пальцы неязык
Я ехал пилотом экипаж №10
Civic 1989 года рождения марта месяца,
Двигатель D15B2 - 1500 куб., моновпрыск.
вес (давно взвешивал) 940 кг. наверное меньше "консервная банка" прогнила, рассыпалась, выцвела и ваще похудела. Куда ей до немцев! Они ж не худеют, колбаски толстые поджаренные, только толстеть.
Диски 14 BBS нелегкие, резина 185/60/14 почти лысая давление 2,2
производитель закладывает такие данные

из чего следует что при скорости 56mph( 90.12 km) расход составит 4.36 л/100km

Господа о чем спор?
О том что я добился 4,2?

О том, что ты до сих пор н снами на 1 августа. И пила твоя тоже не с нами почемуйто. Ты старожил или как? А шо тут сказать? Зачот!

Да кстати
Это я и мой цивик. Всем фа-фа на космической Х клочковской и напишите мне в личку, где я нарушаю !!!
И если Вам показалось что я быстро ехал - всегда стараюсь неболее 79 кмч, а со старта всегда стараюсь вырваться вперед чтобы потом незаниматься плетением на дороге хотя машинка позволяет и макраме плести и стартовать резво "Картинг" среди своих.

Олег, сто лет сто зим, редко где бываю ждем пополнения а тут еще "крыза" так что максимум это поэкономить да на дачу

О вот нарыл еще оказывается жесть нелуженая
просто оцинкована


И по поводу мафии
Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://honda.org.ua/club "Мафия - не равно понятию "гангстер". Мафия - это Семья. Большая, дружная семья.
Именно семейные ценности объединяют Хондамафиози, совершенно лишенных гангстерского налета.
Дружба, взаимовыручка, взаимопонимание и уважение - вот те киты, на которых построена система ценностей Хонда Семьи."

Всем удачи на дорогах

N@x@N
хай!
помню твайу сивку сразу, када ты йей фастался зимой... хароша, правильна сивка... лавамэновская нервно курит в сторонке
А едет-то как (даром, что ты мне по снегу на летней резине дал прокатитсо)! Хачу еще! Интересно мне, насколько ото хороше ощущение осталось

валентинчик, не, ну я фигею буквы, сэр, учите буквы.



объем двигла указывали выше. и вроде бы не раз. но специально для овцеводов повторю: у обоих -- 1,5. добавлю то, о чем не спрашивали: с моновпрыском. впрочем, почему вас интересует только объем двигла? у матиза 0,8 объем? ему это помогло снизить расход?

полагаю, факторы эконом-езды следующие:
*хондовская система газораспределения, которая заточена на экономию (это в ралли еще хонда со сверхэкономичным двигом VTEC-E не ездила);
*вес машины в пересчете на мощность. n@x@n написал, что сивики меньше тонны весят;
*продуманные ходовка/аэродинамика.
*ну и нормальная "прокладка" между рулем и сиденьем -- человек, который, с одной стороны, и стартануть хорошо/"обидеть" на дороге может, а с другой при желании минимизирует расход так, как и не снилось матизам.

если честно, я не спец по экономии. обе моих (моторы 1,6, 112 и 160 лошадок соответственно) жрут в полном соответствии с лошадиными аппетитами -- по городу ниже 9 расход у меня не опускается. но поэкономить (чисто для опыта) было бы интересно.


ПСы. мальчики, я знаю, что и авг1, и дениснт в ответ на мой пост настрочат еще по 15 сообщений. сорь, на тупой треп у меня реально нет времени. так что по факту пустой болтовни можете засчитывать слив