отнюдь не рву - к "ромбу" всегда имел спокойное достаточно отношение. А сейчас юзаю и как бы не парюсь. И если СХ для меня любимая машина, по многим сложившимся факторам, то RX4 просто отличное соотношение товар/цена. И не в последнюю очередь благодаря балаболящим таким вот людям:

Вот Dnt пороху не нюхал, а каждый раз скамеечные истории тут вещает. И ты думаешь он один? Так я только рад таким балаболам - от того и купил я RX4 на треть дешевле RAV4 при наличии многих выигрышных качеств в эксплуатации.

он только по клею выступает

луня, у меня кроме личного владения рена, были две служебных рено, когда я работал в компании учредитель которой был один из владельцев рено



не, я по белеькой

ну а я сейчас уже проехал на RX4 чуть более 5-и тысяч и почитай БЖ. Те баги, с которыми купил - их и сделал. То есть зная, что покупаю и на чем скидывал собственно. Пробег не спорю, что еще не серьезен. Но сколько удалось пока

Тесть прикатил себе из Литвы Трафика 2.5TD. Особо его пока не сношает - но уже тоже тысячи 4 по Украине сделал. Кроме ТО по замене ремня ГРМ ибо сам понимаешь - ХЗ когда его там меняли, да замены рулевых наконечников еще ничего не делалось. Масло не в счет. Ходовая спереди, по мнению мастера "желейная", то есть к концу весны придется туда заскочить по шаровым будет. Пробег 200 с небольшим тысяч, если верить тому, что на заборе щитке высвечивается. Кстати, машина была скорой помощью в Европе. Сзади стоит доработанная подвеска - будешь угадывать, что взяли для достижения комфорта? Ситроеновские стойки и минимальный набор узлов от гидро-пневматической системы С5-го для их работы. Если бы система была уж такая ломучая - стояла бы она на комерсе, да уж тем более на скорой помощи. Это для тут ерничающей Олежки

Так что по части Рено - я уж точно не страдаю фанатизмом и если есть конструктивный косяк в лице карданного вала у Рыкса - так я так и писал. И тут же писал выход из положения для дальнейшей счастливой жизни. Если бы ты спросил о косяках в решении Ситроена - я бы тоже написал, да и если бы внимательно читал меня, то уж точно ни раз бы заметил мою критику в адрес современной продукции с двумя шевронами на "форштевне"

У ниссанов был колоссальный провал в секторе грузового транспорта с долгом порядка 2млрд. и не иен... В легковом сегменте всё было более чем...

...и было недорого и очень надежно, и пришли ромбообразные жабоеды и испаскудили ошеломляющее качество. Но дали концерну возможность выжить. И заметь, не поглотили, а обменялись акциями, пусть даже и далеко не в пользу ниссана. Даже с такими показателями японцы были ну очень лакомым кусочком. И Рено, увы, пока далеко не загибающаяся контора. Унылый умелый маркетолог сейчас весит больше грамотного инженера. Именно он командует, что и как делать последнему. И его, увы, по большому счету, ниипет ни качество ни долговечность в резалте.

увы, но это правда чистой воды не только в отношениях Ниссана и Рено, а вообще во всем мире и в разных плоскостях.

"Косвенный фанат" заявил: "Aventador, Murcielago - if I wanted an Audi, I would have bought one." Гайардо вообще не держится за ламбу

energetic
ок, буду писать, как твой друг, более политкорректно