10.05.10 г., пробег 305533 км: полная химчистка салона и багажника (450 грн).

14.10.10 - 06.11.10 г., пробег 311557 км: мини ремонт двигателя. Заметил, что двигатель начал троить, как оказалось потом - двоит Т.е. 2-3 цилиндры плохо сгорает смесь. Проверка электрики ничего не дала. Отогнал на ТЕТРО, там проверили компрессию - 2 и 3 цилиндры по 4, 1 и 4 по 12. Снятие головы показало прогар перемычки прокладки головки между 2 и 3 цилиндром. Ну, раз голову уже сняли, то грех не подкинуть сразу и кольца с вкладышами. Значится по итогу получилось:
-шлифовка головы (на Солли+) - 150 грн;
-ролик и ремень ГРМ (оригинал) 475+442 грн - весной менялось, но неоригинал. Решил поменять сразу и уже надолго;
-новая прокладка головы - 280 грн;
-новая прокладка клапанной крышки - 95 грн;
-новая помпа (старая еще нормальная была, но уже сопливить по чуть-чуть начинала) - 230 грн;
-новые кольца и шатунные вкладыши, номинал - 500+285 грн;
-сальник распредвала - 75 грн;
-передний сальник коленвала - 80 грн;
-сальники клапанов - 40 грн;
-прокладка выпускного коллектора - 100 грн;
-прокладка впускного коллектора - 45 грн;
-фиксирующий набор (болты с гайками, шайбами, пружинами и кольцом, которые крепят выпуск к выпускному коллектору) - 185 грн;
-болты головы (оригинал) - 506 грн;
-фильтр масляного канала головы (оригинал) - 85 грн;
-гайки выпускного коллектора (оригинал) - 63 грн;
-шланг длинный вентиляции картера (длиннохитрогнутый ) - на разборке за 80 грн при цене нового 420 грн .
К этому всему стоимость работы 3200 грн. Все, что не оригинал, покупалось в "Лотосе" фирм GLYCO, AJUSA, GOETZE (все Германия концерна Federal Mogul).

20.11.10 г., пробег 312227 км: правая шаровая - 125 грн (еще бы долго ездила, но люфтик появился - нафиг под замену, не люблю, когда что-то болтается); правый трос ручника - 60 грн. Ну и давно лежала, ждала случая подушка КПП, поменяли (сколько стоит уже не помню).

04.12.10 г., пробег 312527 км: замена летней резины на зимнюю Амтел Нордмастер шипованая.

25.12.10 г., пробег 313209 км: после обкаточного пробега в почти 2000 км замена масла Моррис 5В40, масляного фильтра (65 грн) и наконечника рулевой тяги правого (120 грн).

30.03.11 г., пробег 316983 км: заменил высоковольтные провода (были куплены еще в декабре, но по холодам влом было менять), т.к. старые уже имели увеличенное и непостоянное сопротивление. Менял сам, а провода 270 грн.

03.04.11 г., пробег 317313 км: замена зимней резины на летнюю. Переобувка 110 грн.

30.05.11 г., пробег 319968 км: замена свечей зажигания, поставил Денсо ТТ (150 грн). Субъективно лучше.

Привод заменил?

Нет, временно поджали. Вибрация пропала.

22.06.11 г., пробег 321154 км: замена передних колодок Remsa (200 грн) (старые бы еще походили, но в дальнюю дорогу решил поменять ). Поменян "самолетик" кулисы КПП (с разборки 150 грн), на родном на шарике уже резина вся съелась

15.09.11 г., пробег 325378 км: очередное ТО и профилактика:
- масло в двигатель Morris 5W-40 5 л, 325 грн;
- масляный, воздушный и салонный фильтры, 180 грн;
- масло в ГУР Dextron II 1 л, 65 грн;
- тормозная жидкость DOT-4 1 л, 35 грн;
- тормозной диск вентилируемый передний 2 шт, 330 грн;
- рулевая рейка под ГУР новая MSG без гидроцилиндра, 2000 грн;
- привод передний правый GENERAL RICAMBI, 750 грн + сальник в коробку под привод 30 грн;
- втулки стабилизатора SASIC, 220 грн;
- сайлентблоки задних амортизаторов нижние SASIC, 120 грн;
- радиатор печки BEHR, 425 грн;
- радиатор двигателя, 1125 грн;
- подушка двигателя нижняя SASIC, 120 грн;
- тосол VENOL 6 л, 300 грн;
- задний патрубок охлаждения с реконструкцией подключения редуктора ГБО, 80 грн;
- передние брызговики (польские), 80 грн;
- схождение на СТО у FISHKI, 120 грн;
- весь выхлоп от приемной трубы, 1300 грн с работой;
- замена перегоревших лампочек подсветки в приборке;
- замена летней резины FEDERAL SS657, 1800 грн+120 переобувка.
Работы по замене рулевой рейки, привода, подушки ДВС, радиаторов двигла и печки, масла, втулок и сайлентов, дисков, тормозухи обошлись в 820 грн.

Если бы моему " бедняге" столько заменить , он бы стал новым! Я ему об этом не скажу ...

Пы.Сы . РЕСПЕКТ Хорошо смотришь за машиной . Моему достаётся "по плану" только масло с фильтром перед зимой .

Не люблю когда хоть что-то болтается. Раздражает. Поэтому не жду когда совсем сдохнет. (По финансам, конечно, сразу или по мере сбора оных)

03.11.11 г., пробег 328750 км: переобувка на зиму, 100 грн с прокаткой одного диска;
13.12.11 г., пробег 330402 км: левый трос ручника, 70 грн;
28.02.12 г., пробег 333092 км: задние колодки, 170 грн и правый трос ручника (гад, всего чуть больше года отходил! ), 70 грн; работа 60 грн

24.03.12 г., пробег 334575 км: замена масла (Total Quartz 9000 5W40 - 350 грн), фильтров (масляный, воздушный, салонный - 175 грн), работа 20 грн.

Откуда такая стоимость масла??????????????????????? В Крыму Total 7000 diesel стоит 300 грн (5л), а задние мортёры брал за 940 грн пара (Франция)

Ну как бы 9000 это 5W40 и полностью синтетика, а 7000 Diesel 10W40 и на синтетической основе, попроще и процесс другой, так что вполне нормальная стоимость. И продавец нормальный.