05.03.2011 года забрал машинку с СТО имени Юры.

Была проведена следующая работа.
1. Замена сцепления в сборе (поставил Luk за 725 грн., цена со скидкой).
2. Замена правой полуоси в сборе (оригинальная б/у с небольшим пробегом за 600 грн.)
3. Замена сайлентблоков нижних рычагов (Лимфёрдер передние и Сасик задние, цена 80 грн. перед 150 грн. зад).
4. Замена двух подушек двигателя (65 грн. + 80 грн.)
5. Замена ремня ГРМ и ролика (ремень 140 грн., ролик SNR 230 грн., сальник 65 грн.)
6. Замена свечей на Bosch. (поукупал их давненько, не понмю по чём).
7. Чистка дроссельной заслонки (профилактика).
8. Регулировка клапанов, замена прокладки ГБЦ.

Вскрытие показало, что клапана и стаканы в отличном состоянии.
На газу проехал 29 000 км.

Стоимость работы - 1 600 грн.

Пробег 58 000 км.

Поставил летнюю резину на литые самандовские 15-е диски.
Резина - 1750 грн.
Диски - 2 400 грн. + 320 грн. болты.
Шиномонтаж - 170 грн. (включая хромированные "пиптики").

Заменил передние сидения.
Цена 800 грн.

Фото будут.

Пробег 59 000 км.

Проведён профилактический осмотр ходовой и рулевого на СТО Даниловка у Юры.
В результате была обнаружена и устранена причина стука - слегка открутившаяся гайка на опоре амортизатора.

Также немного долили антифриз.

Выявили незначительные подтёки радиатора. К зиме надо думать - либо герметик в систему, либо замена.

Пробег 61 000 км.

Прошёл ТО-60 000 на СТО у Юры на Даниловке.

Сделано:
1. Замена масла в двигателе + фильтр.
2. Замена воздушного фильтра.
3. Контроль АКБ.
4. Контроль жидкостей (долили антифриза стакан).
5. Контроль световых приборов.
6. Контроль состояния ремней.
7. Диагностика ходовой и рулевого.

Выявлена неработоспособность одного заднего аммо - в итоге замена обоих задних на Monroe газ-масло. Цена 770 грн. за 2 аммо + 100 грн. работа.

Также задний левый подшипник ступицы потихонечку начинает заканчиваться, до ТО-70 000 поезжу.

Всего отдал 675 грн. (включая стоимость масла и фильтров), ну и + 770 грн. за аммо.

Пробег 62 500 км.

Активная езда по Коротичанской грунтовке и ремонты дорог в Харькове сделали своё дело:
под замену правая стойка стабилизатора (136 грн. оригинал) и правая рулевая тяга (116 грн. оригинал).

Пробег 63 000 км.
Поменял фильтра в газовой установке (2 шт.), 120 грн.

Пробег 66 000 км.

Мой компрессор (для подкачки колёс) вывел из строя прикуриватель - сгорел предохранитель.
Заменил его запасным (в блоке есть по 2 шт. каждого про запас).

Пробег 67 000 км.

Вышел из строя термостат (гонял ОЖ по большому кругу).

Поставил новый Calorstat 87оС за 90 грн., + замена 60 грн. + ОЖ 60 грн. 2.5 литра.

Итого: 210 грн.

Пробег 69 000 км.

Делал как обычно на СТО у Юры.

Установлена новая задняя защита арок.
Обработаны и отполированы царапины на кузове.
Заменён глушитель (конечная банка) Bosal.
Перетянуты патрубки радиатора.
Заменён пыльник рулевой рейки и пыльник шарнира.
Заменён правый передний торм.шланг (перетёрся немного в месте контакта).
Заменены дворники на китайский Бош.
проверено схождение.

Итого материалы: 350 грн. + 700 грн. глушитель (заказывал сам) = 1050 грн.
Итого работа: 400 грн.

Пробег 71 500 км.

Злобный гвоздь пробил колесо.
Ремонт 33 грн.

"Перегорели" 3 нити отопления заднего стекла. Буду думать что с ними делать и как восстанавливать.

Пробег 72 000 км.

Замена масла на синтетику 5w40 - 320 грн. (4 л. масла + фильтр).
Работа по замене масла + диагностика ходовой и рулевого - 50 грн.

Пробег 72 100 км.

куплен новый аккум "Веста" за 600 грн. на 75 А, за 100 грн. забрали мой оригинальный, итого 500 грн. расхода.

Пробег 72 200 км.

Перенастроена газовая программа + поменяны оба газовых фильтра.

Цена 120 грн.

Пробег 74 000 км.

Заменён воздушный фильтр.
Работа выполнялась своими силами. Не так просто как в вазе, но и военного ничего нет.
Параллельно были подтянуты все хомуты, которые нашёл под капотом. Некоторые из них подтянулись существенно.

Цена вопроса - 90 грн.

Пробег 77 000 км.

Случилась неприятность - заводская точечная сварка, на которой держался замок багажника, не выдержала харьковских и коротичанских дорог.

Пришлось в срочном порядке перед поездкой в Воронеж ремонтировать. Заодно изготовили металлическую "собачку" замка вместо пластиковой.

Работа обошлась в бутылку коньяка.

Пробег 78 300 км.
Конь остаётся в строю.

Пробег 79 000 км.

Заменены опоры задней балки - 2 шт..
Весьма сильно износились.

Цена запчастей - 440 грн. за 2 шт.
Цена работы - 100 грн.

Пробег 79700 км.

- замена сайлентлоков передних рычагов (4 шт., 250 грн. кпомплект)
- замена торм.колодок (250 грн., взял самые дорогие)
- замена стойки стабилизатора на "нового образца" (130 грн., моя инициатива, захотелось чтобы справа и слева одинаковые были).
- отключение датчика износа колодок (глючил - загорался при томожении даже при живых колодках)

Всего за работы - 500 грн., делал на Мегатрансе (официалы).


После замены сайлетов и колодок появился нездоровый глухой стук (гул) на скорости за 60, вибрация.
Одиночный "удар" при торможении не ушёл.

Снова оставил машину официалам.

Antonio
Да, в самом конце, на мааааленькой скорости.
Я даже научился его предугадывать и не допускать - достаточно тормозить оччччень плавно.
Когда приходится бить по тормозам (1 из 1000 торможений, наверное), удар получается звонкий такой!

При разгоне никаких ударов, стуков не слышно!

	Прошу переписку с Антонио не удалять. Когда закончим - просто "слейте" в одно сообщение. Спасибо!
	Модератор: • Помните, переписка с модераторами на форуме запрещена! Если вы считаете неправильным какое-либо решение, используйте Личные Сообщения.

заменить смазку в направлящих, суппорт должен двигаться без заеданий
тока смазко там - специальное, высокотемпературная.
ЗЫ. Как оказалось - и она может густеть. Надо искать получше - та что есть, не выдерживает моего стиля вождения

ЗЗы. еще проверь, не сильно ли разбиты направляющие - покачай суппорт рукой. Если да - то задиры и выработка на направляющей может давать заедание суппорта. Естественно, усилия гидравлики преодолеть его хватает, и слышится удар

Чистка и смазка суппортов - 60 грн.
Поездил - "удар" и "вибрация" ушли.

Пробег 79 800 км.

Сделал реставрацию задней балки с заменой подшипников.
Цена работы - 2 300 грн.
Цена подшипников - 440 грн. пара. (SNR)

Да, как оказалось можно было на 60 тык. просто подшипники поменять, но меня никто не предупредил.

Пробег 80 008 км.

Оставил машину на ремонт к Андрею на Даниловке.
В планах:
- замена правого привода (Андрей заказал из-за границы за 700 грн) и подвесного подшипника.
- замена нижней подушки ДВС (Sasic - shit)
- замена правой рулевой тяги и обоих рулевых наконечников.
- замена правой передней ступицы с подшипником (там всё исправно, но т.к. есть новая ступица и подшипник - поменяю, а оригинальная будет про запас).

Заберу только через 2 недели - привод долго едет.

Пробег 80 050 км.

Сделано:
- замена правого привода и подвесного подшипника (700 грн. запчасть).
- замена правой рулевой тяги и обоих рулевых наконечников. (300 грн. запчасти).

За работу Андрею - 450 грн.

"Развал" на Мегатрансе - 120 грн.

Вибрация, удары и прочие неприятности остались в прошлом.

Пробег 82 300 км.
Выкинул катализатор, установил пламегаситель.
360 грн. удовольствие.

Пробег 82 500 км.

Выполнял большое ТО на СТО Юры на Даниловке.

Закуплено запчастей:
Комплект передних амортизаторов KYB газовые, с подшипниками, опорами и пыльниками
1 950 грн.
Сальник левого привода - 90 грн.

Закуплено расходников:
- масло моторное 10W40 - 5л. + фильтр
- масло в КПП 75W90 - 2 л.
- тосол концентр. 3 л.
- вода дистил. 3 л.
- тормозная жидкость 1 л.
- жидкость гидроусилителя.
- фильтр топливный.
- фильтр салона.
Итого 950 грн.

Работа по замене всего вышеперечисленного, кроме тосола:
700 грн.

Итого большое ТО обошлось в 3 690 грн.