начну и я...
Ford Focus-2 хэтч (1,6/16V/DOHC/100 лс/6000 об и 150нм/4000 об/кпп: 5-мех/кондёр/резина-диски 195/65/R15).
Куплен почти год назад в автотрейдинге. Летом поставлена металлическая защита-вещь необходимая. Сейчас пробег 10 000 км.
плюсы авто:
-отличная управляемость и разгонная динамика (но нужен хороший бензин), на трассе хватает мощности для меня, хороша работа коробки передач
-удобный режим указателей поворота (три раза при лёгком нажатии)
-много места и ровный пол при складывании задних сидений, полноразмерная запаска
-удобный режим указателей поворота (три раза при лёгком нажатии)
минусы:
-немного мешают обзорности передние кузовные стойки, средние кузовные стойки и подголовник пассажирского переднего сидения
-вентилятор на малых скоростях слабо гоняет воздух, поэтому проблемы с быстрым нагревом/охлаждением салона
-электропривод стёкол работает только при зажигании (экономят, ясное дело)
-магнитола без поддержки формата mp3, но можно подрубить внешний источник (правда без управления им с родной)
-домкрат и баллонный ключ спрятаны далеко (в запаску, а она под полом)
-капот не открывается из салона, а только ключом снаружи
-нет заводской металлической зашиты двигателя
-расход бенза "поражает" (сейчас по городу около 12 литров так как на комп надежды нет, проверял заливом до отсечки, потом катался больше 100 км, опять заливал до отсечки). Это при том что я 90% времения я езжу без резких ускорений в спокойном режиме. Я, конечно, понимаю - зима, прогревы, обман АЗС, короткие расстояния,зимняя резина, но... я ж купил гольф-класс, а не что-то ближе к танку Ну а дилеры само собой сказали, что такой расход нормальный, все датчики в норме. Что делать - не знаю.
По трассе летом без кондёра укладывался в 6,5 л/100 км, а с кондёром 7,5 л/100 км.

Вчера пройдено ТО-1 (автотрейдинг). Согласно сервисной книге ТО делается через год или каждые 20000 км.Работы-стандартные проверки (типа ламп, сцепления и т.д.), мойка, проверка лакокрасочного покрытия, работы по ТО, замена воздушного фильтра, диагностика ходовой части, диагностика, замена моторного масла на Formula E 5W30, фильтр масляный. Сумма со скидкой почти 900 грн., да за такие деньги...

ну и ещё по характеристикам двига: 100 км/ч это 3000 об/мин, 120 км/ч это 3500 об/мин, 140 км/ч это 4000 об/мин.

to Sergg: сборка испанская

to Sergg: нет, немцы закончились тогда

пробег=20550 км

посторонние шумы в передней подвеске привели к посещению дилерского СТО,
выявлены гарантийные случаи под замену:
-передние опорные подшипники оба (скрежет),
-левый задний сайлент-блок рычага

заодно заказал:
-комп. диагностика датчиков посредстовм IDS-Ford
(вердикт - всё нормуль)

-проверку свечей на стенде
(вердикт - по их словам, состояние отвратительное, рекомендована замена на новые,
что и сделано...свечи старые отдали, налёт красный сверху немного есть)

21229 км

1)
по гарантии заменены оба опорных подшипника,
развал-схождение потом не делали, говорят - не предусмотрено процессом, странно...

2)
сказали, что левый задний сайлент-блок рычага рано менять, типа обычно такое делается к 100 т.к.
видимо, Ford при ранних заменах некоторых узлов задаёт лишние вопросы дилерам

23282 км
ТО-2 (у дилеров правило ТО такое: раз в год или 20 000 км, что раньше наступит).
Регламентные работы плюс замена масла (formula f 5w30), другие фильтры (воздушный, салонник), замена тормозной, антифриз долили, тест аккумулятора. Цена со скидкой около 1365 грн.

ехать 'на нейтрали' и 'накатом' - это одно и то же,
нейтральную передачу не использую,
при стоянке обороты стабильны (бенз: окко 95pulls/параллель 95perfect),
в морозы-завод без вопросов, летом крайне редко-не с первого раза.

28401 км
снова передние опорные подшипники,
заменили по гарантии без вопросов.

34780 км
ТО-3 (фильтры: воздушный, салона, масляный; замена масла (налито formula f 5w30), замена свечей, диагностика ходовой, состояния АКБ, регулировка углов установки колёс, регламентные работы, мойка/сушка)
цена с дисконтом ~1570 грн

вот фотки заменённых свечей, прошли 14230 км

и ещё парочку